ボルボ　V70　中古車情報･中古車検索サイトの車選び.com

97年モデル、ディーラー車、右ハンドル、パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・純正アルミホイル・ルーフレール・スモークガラス・集中ドアロック・リモコンミラー・カラーバンパー・ホワイトレンズ等々、充実した装備が満載で、本革シートは、セレブな気持ちにさせてくれます。シルバー色の上品さは、大人のワゴン車を演出してくれます。
走行は、ソコソコ走っていますが、メンテナンスがキッチリと実施され、H12年、H14年、H16年の検査時の記録簿も揃っています。又、H16年6月:69千KM時タイミングベルトも交換済みなので安心出来ます。従って、エンジン音は『カワイタ』快音が聞こえてきます (この走行になってくると、B5252タイプのエンジンは、オイルメンテが悪いと直ぐにカムタペット音が発生します。又、オイルの垂れや冷却水の噴きこぼれ跡もよく見られますが、このV70に関しては、その状態も無く、エンジンメンテの良好さを感じます) ので、正に「ヘタリの少ない車」だと思っています。外装の傷・凹みも少なく、大きな傷・凹みは有りません。
エステート特有のスモークもリアードア・荷台・リアーゲートと5面貼られており、プライベート空間の演出もさることながら、内溝キーとあいまって荷物の盗難防止にも寄与しています。
安全性には、Wエアバック・ABS・SIPS(側面衝突吸収システム)・4輪ディスクブレーキ・プリテンショナー付シートベルト・安全合わせガラス等々が搭載していますので、安全神話に相応しい、正に『ボルボ』です。
ところで、V70の"V"は英語の"Versatility"、すなわちワゴンならではの「多目的性」の意味らしく、90年代半ばに始まった新世代ボルボのネーミング手法にならい車名もV70と変更されました。ボルボといえばエステート、エステートといえばV70。クリーンでモダンなインテリア、スタイリッシュなフォルムで幅広い支持層を得ている輸入車ステーションワゴンの代名詞だそうです。
ヒストリーでは、850の後継として登場したミドルクラスワゴン1997年に登場した初代V70は、従来の850エステート(ステーションワゴン)のビッグマイナーチェンジ版で、850の細部に渡って改良が加えられています。
全長4,7m前後のボディにFFシャーシを組み合わせ、良好な居住性と優れた運動性を両立。直列5気筒のNA(自然吸気)エンジンを搭載、DOHC10V 140馬力21kgmのトルクを発生するB5252のエンジンは、回転数の低い町中でも十分トルクが有り、扱い易い仕上がりとなっています。
サイズは、全長4720mm x 全幅1760mm x 全高1460mmとBMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスよりも大きく、5シリーズやEクラスに迫る堂々たるサイズですが、前方に行くにしたがって絞り込まれるデザインの効果で、前から見るとそれほど大きくは見えません。
またサイドウインドウも、Aピラー付近では寝気味ですがB・C・Dピラーと行くにしたがい垂直に立ちあがり、フロントはスポーティ、リアは安定感を意図したスタイルです。850の直線的デザインからV70の曲線フォルムへの変化は、240時代から連なるボルボのデザイン・アイデンティティを引き継がれている様です。Aピラーからリアエンドまで真っ直ぐ伸ばされたルーフライン、スパッと切り落とされたテールゲートはいかにもボルボのエステートらしいサイドビューと聞きます。
インテリア&ユーティリティースウェディッシュ・デザインの息づくインテリアは、惚れ込んでボルボを選ぶという人の気持ちが理解できる様に、ドイツ車やラテン車とはまたひと味異なるデザインセンスに彩られた、北欧家具の薫り漂うクリーンでモダンな室内、機能的で一見してわかりやすいインパネのスイッチ類,決して高級だったり豪華だったりするわけでは有りませんが、居心地の良さは抜群です。優しく身体を包み込むシートは、特筆すべきものが有って、国産日本高級車の『応接ソファー』のような『フワー』感は無く『カタメ』ですが、長時間座っていると、疲労度が全く違います。ボルボ社の『安全性』もドライバーが疲れを感じることなく運転できる、安心のコンセプトと考えている様です。
V70、この価格にて、ブランド力のあるボルボエステートワゴンを手にいれて頂くのは、本当にお値打品の一台だと思います。

当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。

スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

97年モデル、ディーラー車、右ハンドル、パワステ・パワーウィンドウ・オートマ・エアコン・純正アルミホイル・ルーフレール・スモークガラス・集中ドアロック・リモコンミラー・カラーバンパー・ホワイトレンズ等々、充実した装備が満載で、本革シートは、セレブな気持ちにさせてくれます。シルバー色の上品さは、大人のワゴン車を演出してくれます。
走行は、ソコソコ走っていますが、メンテナンスがキッチリと実施され、H12年、H14年、H16年の検査時の記録簿も揃っています。又、H16年6月:69千KM時タイミングベルトも交換済みなので安心出来ます。従って、エンジン音は『カワイタ』快音が聞こえてきます (この走行になってくると、B5252タイプのエンジンは、オイルメンテが悪いと直ぐにカムタペット音が発生します。又、オイルの垂れや冷却水の噴きこぼれ跡もよく見られますが、このV70に関しては、その状態も無く、エンジンメンテの良好さを感じます) ので、正に「ヘタリの少ない車」だと思っています。外装の傷・凹みも少なく、大きな傷・凹みは有りません。
エステート特有のスモークもリアードア・荷台・リアーゲートと5面貼られており、プライベート空間の演出もさることながら、内溝キーとあいまって荷物の盗難防止にも寄与しています。
安全性には、Wエアバック・ABS・SIPS(側面衝突吸収システム)・4輪ディスクブレーキ・プリテンショナー付シートベルト・安全合わせガラス等々が搭載していますので、安全神話に相応しい、正に『ボルボ』です。
ところで、V70の"V"は英語の"Versatility"、すなわちワゴンならではの「多目的性」の意味らしく、90年代半ばに始まった新世代ボルボのネーミング手法にならい車名もV70と変更されました。ボルボといえばエステート、エステートといえばV70。クリーンでモダンなインテリア、スタイリッシュなフォルムで幅広い支持層を得ている輸入車ステーションワゴンの代名詞だそうです。
ヒストリーでは、850の後継として登場したミドルクラスワゴン1997年に登場した初代V70は、従来の850エステート(ステーションワゴン)のビッグマイナーチェンジ版で、850の細部に渡って改良が加えられています。
全長4,7m前後のボディにFFシャーシを組み合わせ、良好な居住性と優れた運動性を両立。直列5気筒のNA(自然吸気)エンジンを搭載、DOHC10V 140馬力21kgmのトルクを発生するB5252のエンジンは、回転数の低い町中でも十分トルクが有り、扱い易い仕上がりとなっています。
サイズは、全長4720mm x 全幅1760mm x 全高1460mmとBMW3シリーズやメルセデス・ベンツCクラスよりも大きく、5シリーズやEクラスに迫る堂々たるサイズですが、前方に行くにしたがって絞り込まれるデザインの効果で、前から見るとそれほど大きくは見えません。
またサイドウインドウも、Aピラー付近では寝気味ですがB・C・Dピラーと行くにしたがい垂直に立ちあがり、フロントはスポーティ、リアは安定感を意図したスタイルです。850の直線的デザインからV70の曲線フォルムへの変化は、240時代から連なるボルボのデザイン・アイデンティティを引き継がれている様です。Aピラーからリアエンドまで真っ直ぐ伸ばされたルーフライン、スパッと切り落とされたテールゲートはいかにもボルボのエステートらしいサイドビューと聞きます。
インテリア&ユーティリティースウェディッシュ・デザインの息づくインテリアは、惚れ込んでボルボを選ぶという人の気持ちが理解できる様に、ドイツ車やラテン車とはまたひと味異なるデザインセンスに彩られた、北欧家具の薫り漂うクリーンでモダンな室内、機能的で一見してわかりやすいインパネのスイッチ類,決して高級だったり豪華だったりするわけでは有りませんが、居心地の良さは抜群です。優しく身体を包み込むシートは、特筆すべきものが有って、国産日本高級車の『応接ソファー』のような『フワー』感は無く『カタメ』ですが、長時間座っていると、疲労度が全く違います。ボルボ社の『安全性』もドライバーが疲れを感じることなく運転できる、安心のコンセプトと考えている様です。
V70、この価格にて、ブランド力のあるボルボエステートワゴンを手にいれて頂くのは、本当にお値打品の一台だと思います。

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