ランドローバー　ディスカバリー　中古車情報･中古車検索サイトの車選び.com

'97年モデル・ディーラー車・1オーナーのV8iは、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。背面タイヤとサイドステップもクロカン車である事を演出しています。このランドローバーは、1オーナー車で、内装の状態もよく、年式割には、経年変化を感じさせません。それと、禁煙車の為、たばこ穴、ヤニの汚れも有りません。
あわせて、屋根付ガレージの保管の為、室内は、シート・トリム等の日焼けもなく上質のまま維持されています。前オーナーのエンジンメンテもよく、乾いたアイドリング音でエンジンの快調さが伝わってきます。エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。この距離ですと、『程度のバラツキ』も少なく、年式の割には安心して乗って頂けます。5万km台のこのエンジンは、『これからが』期待できる車です。
ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ、ゆえでしょうか?トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。更にこのカリガタグリーンは、希色なため、貴方の個性も演出します。
ディスコは、本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。
安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。
3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。
ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、
【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。
★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

'97年モデル・ディーラー車・1オーナーのV8iは、ドアを開いた瞬間、走ってみたくなる様な気持ちにさせてくれます。背面タイヤとサイドステップもクロカン車である事を演出しています。このランドローバーは、1オーナー車で、内装の状態もよく、年式割には、経年変化を感じさせません。それと、禁煙車の為、たばこ穴、ヤニの汚れも有りません。
あわせて、屋根付ガレージの保管の為、室内は、シート・トリム等の日焼けもなく上質のまま維持されています。前オーナーのエンジンメンテもよく、乾いたアイドリング音でエンジンの快調さが伝わってきます。エンジンキーを廻した瞬間、V8・4Lの静粛なエンジンが、クロカン車であることを忘れてしまうほど、貴方を別世界に連れていきます。この距離ですと、『程度のバラツキ』も少なく、年式の割には安心して乗って頂けます。5万km台のこのエンジンは、『これからが』期待できる車です。
ゴテゴテしたところが無く、シンプルさ、ゆえでしょうか?トラディショナルな英国からの車ですから、上品さと気品さがさりげなくつたわってきます。正に、紳士・淑女のクロカン車です。更にこのカリガタグリーンは、希色なため、貴方の個性も演出します。
ディスコは、本格派クロカンだから、足廻りには、ホイルストロークをたっぷりとった4輪コイルスプリングを採用。ロングストロークゆえ、険しい岩場でも驚くようなフラットな姿勢で走り抜けます。特にリアーは、剛柔の二重構造によるプログレッシブレート、2ステージ油圧式ショックアブソーバーを装備等々。クロカンしか造っていないメーカーだからオン/オフ走行性能の両立に磨きをかけ、足廻りに拘っています。ボディーシャシーは、ラダーフレームの採用によって、アルミボディを可能にし、一般のモノコックボディーとは、比べものにならないほどの強度の堅牢性と高剛性を実現、車体の軽量化によって、低重心にも貢献しています。
安全性にも十分な配慮が配られ、Wエアバック・ABS・バンパーの『クラッシュキャン』構造とラダーフレームとの融合により、高い安全性を確保しています。
3947ccV8気筒のエンジンは、最大出力180馬力/4750rpm 最大トルク31,8kgm/3100rpm の大トルクを発生。車両乾燥重量1960kgのボディもオンロードでは、胸のすくような加速、オフロードでは、粘り強いトルクフルな走行を楽しめます。前輪と後輪の重量比配分が5:5なため、このタイプ特有の強いアンダーステアーも無く、コナーリングも非常に安定しています。全長448cm、幅180cm、高さ192cmのボディサイズは、3ナンバーの中型セダン位の大きさで、車の雰囲気とは違って、意外なほど取り回しが良好です。ドライバーズシートの高さ、前後左右の死角の少なさ、ボディの四隅が把握し易い為、狭い道路でのすれ違いも苦になりません。
ハイテク満載の車では有りませんが(シンプルさゆえ)、日本の特殊環境(高温多湿、STOP&GO)での使用に際して、丈夫な輸入車と言えます。

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