2004年度試乗レポート詳細

トヨタマークX

ボディ前半のスタイリングが絶句するほどカッコ悪い。あのハゲ上がった額みたいなボンネットは、対歩行者傷…

4人のジャーナリストのレポート掲載
（12月30日up）

日産フーガ

どんなにアメリカナイズしても、エクステリアデザインにほんのり香る演歌調。個人的にはそれを除けば、とて…

4人のジャーナリストのレポート掲載
（12月30日up）

ホンダレジェンド

スーパーハンドリングAWDは、すごいメカだなぁと思う。でもね、一般ドライバーがコイツの真価を発揮…

4人のジャーナリストのレポート掲載
（12月30日up）

日産ティーダ

室内は呆然とするくらい広いし便利だけど、それ以外はよくいえば万人向けの、俺にいわせればじつに凡庸なク…

3人のジャーナリストのレポート掲載
（12月30日up）

オペルアストラ

旧型より顔はコワくなったが、「基本忠実度」を誇る実体は不変。VW『ゴルフ』ほど見た目の豪華さにこだわ…

3人のジャーナリストのレポート掲載
（12月27日up）

スズキスイフト

これまでの『スイフト』は軽自動車『Kei』の拡幅版だった（それなりの素朴さは魅力だった）が、今度は白…

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（12月27日up）

フィアットパンダ

1.2リッターエンジンだが、5速のシーケンシャルマチックによって、0-400m加速20秒台の雰囲気。…

15人のジャーナリストのレポート掲載
（12月27日up）

アウディ A6

エクステリアはかなりダイナミックで、押出し感もいい。インテリアは高級感があり、また正統派のスポーツサ…

12人のジャーナリストのレポート掲載
（12月27日up）

BMW 1シリーズ

スタイリングは個性的。FRでストレートマウントのエンジンのためノーズは長く感い。インテリアはさす…

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（12月27日up）

日産ムラーノ

モダーンさとクラシックな雰囲気がミックスしたエクステリアはなかなかにカッコいい。インパネまわりの…

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（12月27日up）

トヨタポルテ

助手席側は一枚のスライドドアで前後を兼用するという、大胆な発想は素晴らしい。助手席を前方にたたむと広…

15人のジャーナリストのレポート掲載
（12月17日up）

ダイハツムーヴラテ

インテリアデザインは好き好きだが、和風のファブリック模様としたあたりが面白い。フロントシートは身体に…

8人のジャーナリストのレポート掲載
（12月17日up）

スズキアルト

シートはフロントのサポート性もいいし、リヤにもしっとり感があり、座り心地はよい。膝まわりもゆったりし…

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（12月17日up）

自動車趣味

一連の“無印良品”的ラインナップの例に漏れず、このクルマもまさに「道具としてはそれなりだけど、個性や…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（10月13日up）

スズキワゴンR

走って最初に感じたのは、室内が静かになったことだ。とくにロードノイズが小さくなったことで、チープな軽…

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（10月12日up）

メルセデスベンツ Cクラス

あまり話題に上がらない『Cクラス』ながら、乗るとベンツらしくてよいクルマだと思う。ガッシリした剛…

7人のジャーナリストのレポート掲載
（10月02日up）

マツダベリーサ

シートに座ると今までの日本車にはない雰囲気（フロントガラスまでの距離や天井が遠い）。イメージとしちゃ…

14人のジャーナリストのレポート掲載
（10月01日up）

トヨタウィッシュ

移動の道具としての機能は、同じ予算で買える『ウィッシュ』や『ストリーム』に届いていない。空気抵抗大き…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（10月01日up）

スバルレガシィ

出た当初は「4気筒2.5のほうがずっとマシ」と思ったけど今回は大違い。フラット6最新版はめちゃくちゃ…

28人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

アウディ A4

あらゆる部分で「1クラス上」を感じさせ、乗ってもA4同等以上に思える仕上がり。 2.0FSIはトル…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

マツダファミリア

見た目は何とも平凡だ。なんていうことのない、お行儀の良いFF2boxスタイル。鮮味を感じないのは、8…

3人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

アウディ A3

直噴エンジンの低回転トルクの薄さにガッカリさせられたA3だが、いっぽうで新トランスミッション“DSG…

6人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

BMW 5シリーズ

BMWは、本当に走りにこだわるメーカーなのだと、この5シリーズに乗ると感じるものだ。530iは3リッ…

3人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

トヨタプリウス

いかにも一般ウケする速さを手に入れ、実用燃費もたぶん少なからずアップした。そこらじゅうで拍手喝采。で…

20人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

BMW 7シリーズ

クリス・バングルさんよ！どうしてこんな外観を描くの？ BMWのデザインを担当している彼は、新７シリー…

2人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

メルセデスベンツ Eクラス

ライバルのEクラスがハイテクを「安全」「快適」へと使うのに対し、5シリーズはハイテクを、安全や快適に…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

ダイハツムーヴ

久々に魅力を憶えましたね。最近の軽で。最大のキモはスタイル。「理想のコンパクトカーを描いてから、…

2人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

ホンダライフ

今や軽は「我慢グルマ」ではなくなった。ライフのインテリアもカジュアルなセンスが光り、使い勝手はよい。…

11人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

ホンダストリーム

どうなってんのこの顔。もともと俺はストリームのデザインが嫌いだけど、このお面は決定打だ。バランスをす…

11人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

プジョー 206

やっぱりプジョーは格好いいね。ましてや、スポーツモデルのRCとなると、もうたまらない！今現在、もっと…

4人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

マツダアテンザ

昨年5月にマツダは見事に生まれ変わった。アテンザ、デミオ、RX-8に続いて4番めのニューモデルとして…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

クライスラーボイジャー

軽の主流を占める背高ワゴンは、初代ワゴンRがつくったフォーマットである。米国ミニバンの元祖がクライス…

1人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

ダイハツタント

インテリアは、『R2』よりかなり広い。パネルの面とガラス部分のコンビーネーションはスタイリッシュで、…

8人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

スバルフォレスター

よくぞ、スバルは作ってくれた。ついに2.5リッターのターボが日本に上陸。そのうえ、6速MTを搭載し、…

12人のジャーナリストのレポート掲載
（09月25日up）

VW トゥーラン

トゥーランは、いかにもドイツ車らしい味だ。外観のラインはすっきりして無駄がない。カテゴリーとしてミニ…

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（09月24日up）

トヨタアベンシス

このクルマには秘孔を突かれた！俺ってちょっと昔のヨーロッパのGTが大好きで、そこに日本車テイスト…

6人のジャーナリストのレポート掲載
（09月24日up）

トヨタプレミオ/アリオン

乗用車としての中核セグメント、しかも欧州向け製品なのだが、空間設計、骨格は駄作たるプレミオ/アリオン…

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（09月24日up）

トヨタコロナ

一見すると、ちょっと化粧したコロナ。内装も黒づくめで色気な過ぎ。だけど乗ると今まで乗ったトヨタ車の中…

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（09月24日up）

フィアットムルティプラ

3席×2列ミニバンの元祖、フィアット『ムルティプラ』と比べると、エディックスは前後席とも中央席が狭く…

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（08月31日up）

ジャガー Xタイプ

ジャガー独特のソフトなサスペンションは健在だ。4WD・FFともに足の動きにフリクションがなく乗り心地…

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（08月31日up）

ダイハツブーン

低価格のコンパクトカーだが、運転席に乗り込んだときのインテリア回りの安っぽさや質感の不足は目を覆いた…

9人のジャーナリストのレポート掲載
（08月27日up）

トヨタセルシオ

確かに静かで滑らかで速くてとってもいい高級車。ただし、これが「トップ・オブ・トヨタ」と考えると疑問。…

3人のジャーナリストのレポート掲載
（08月21日up）

トヨタヴィッツ

意外と大きめサイズ。先輩格のヴィッツと比較してもスクエアな形状のせいもあって、キャビンも含めてワンサ…

2人のジャーナリストのレポート掲載
（08月16日up）

三菱 eK

残念ながら三菱の地味な部分がすべて出てしまっている。悪いクルマじゃないと思うのだけれど、元気よく走る…

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（08月16日up）

BMW X3

X3のAWDは1000分の1秒単位で前輪と後輪の駆動力を0〜100%まで可変制御する。また、X5に比…

8人のジャーナリストのレポート掲載
（07月21日up）

ルノーメガーヌ

ルノーらしく、とてもよく動くサスペンションだ。ロールの感じにフリクションはなく、とてもスムース。…

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（07月21日up）

フォードフィエスタ

ダイナミクスの高さと、それをドライバーに感じさせる部分においては、日本の高級サルーンですらかなわない…

14人のジャーナリストのレポート掲載
（07月20日up）

BMW 3シリーズ

実際に目の当たりにしてみると、なかなか使い勝手のよさそうな手ごろなサイズ。上級モデルの『X5』ほど存…

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（07月20日up）

ボルボ S40/V40/V50

新しい走り味を持つボルボ。『ゴルフV』も新型でこれまでにないスポーティを手に入れたが、ボルボS40も…

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（07月16日up）

ホンダエリシオン

サスがとてもスムーズに動く。まるでスポーツセダンのようなハンドリングだ。でも、硬くはないんだ。またス…

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（07月14日up）

BMW X5

『X5』じゃちょっと大きい。だがチープなのは嫌だ。といったあたりが『X3』のターゲット。ボディは…

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（07月02日up）

トヨタアルファード

3列目に3人がけはさすがにツライが、足もとの余裕は十分。大人7人がゆったり乗れるフルサイズミニバン。…

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（06月22日up）

ホンダアコード

世界トップの安全性を目指したと8人乗りといいながら、3点式シートベルトが6人分しかないのは不満。アコ…

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（06月21日up）

三菱ランサー

今までのランサーエボリューションは“速さ”という点じゃ何の不満もなかった。しかしポルシェ『911』の…

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（06月16日up）

ジャガー Sタイプ

乗り心地や身のこなしの、つまり動的印象に関する洗練度がさらにまた上がった。前回の大規模マイチェンで「…

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（06月11日up）

ルノーセニック

ルノー『セニック』の追随商品。でもセニックの快適背高空間のディテールまでは理解が至らず、空間設計は類…

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（06月11日up）

マツダアクセラ

マツダの『アクセラ』がヨーロッパCOTYでVW『ゴルフ』と同点の2位だったことからわかる通り、フォー…

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（05月25日up）

ボルボ V40

先代はベース車を強引にボルボ風に仕立てた感じがあったけれど、今度の『S40』(『V40』も)はどこか…

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（05月20日up）

プジョー 307

足のしなやかさは、さすがプジョーといわしめるところ。ロールの初期はフリクションがなく、ロールが深くな…

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（05月03日up）

オペルヴィータ

日本で売られるオペル最小のモデル。今は日本に入っていないヴィータの兄弟車であり、コンパクトカーの使い…

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（04月30日up）

プジョー 106

『プジョー106』後継車と共用の主骨格と空間設計は、最新コンパクトカーとしての論理性が高く、現物から…

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（04月16日up）

シトロエン C3

同じプラットホームを採用する『C3』とはまったく別物の躍動感のある外観デザイン。サイズが小さいので居…

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（04月14日up）

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