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オペル アストラ 試乗レポート

2005年度

【インプレ'04】小沢コージ オペル『アストラ』 フツーにいいクルマ"

いやー、いいクルマです。普通にいい。ま、スタイルは「スゲェ美しい、『ゴルフ』と比べものにならない」っていう人もいるけど、正直、日本にあっては埋没するし、インテリアもゴーカさほとんどナシ。やはりブランド

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(03月02日)

【インプレ'04】河口まなぶ オペル『アストラ』 ゲルマンホットハッチの最右翼"

最大のライバルである『ゴルフ』にはない、スポーツマインドを存分にくすぐってくれる走りが魅力。とくに200psを発生する2リッターのターボエンジン搭載モデルは、非常に高い動力性能を存分に発揮させてかなり

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(02月21日)

【インプレ'04】両角岳彦 オペル『アストラ』 適切なスペースとシャシー性能"

3代目までの『ゴルフ』が体現していた「ドイツの良質実用品」を引き継ぐ存在(ゴルフはIVで低落し、Vは良化したが復活まではゆかず)。空間構築も走りも万能型。オペル特有のがさつさもほぼ消え、充実したクルマ

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(02月18日)

【インプレ'04】津々見友彦 オペル『アストラ』いっそうアップしたスポーティな感覚"

ダイナミックなスタイリングとなり、スポーティな迫力が増した『アストラ』だ。インテリアはそれでも端正な雰囲気を保っている。 2.0ターボスポーツの動力性能は強力。0-400m加速の雰囲気は15秒台で、

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(02月10日)

【インプレ'04】日下部保雄 オペル『アストラ』 つねにライバルと比較される存在"

オペルの中堅車種。つねに『ゴルフ』と比較されることを運命付けられている。しかしそのぶん、つねに新しいテクノロジーが投入される緊張感のあるモデルチェンジを行なっている。 エンジンはスマートなパワー感を

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(02月09日)

【インプレ'04】河村康彦 オペル『アストラ』 オペルのやる気を感じる一台"

VW『ゴルフ』宿命の(?)ライバルである『アストラ』は、新型となって見た目にも心機一転。そのブランドイメージの強さゆえ“守り”に入っているようにも見える新型ゴルフに比べると、エクステリアデザインはむし

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(02月04日)

【インプレ'04】松下宏 オペル『アストラ』 特筆モノのシャシー性能"

新型『アストラ』では快適性と高いアクティブセーフティを両立させたIDSと呼ぶシャシーシステムが特筆される。これは単なる電子制御サスペンションではなく、エンジンやAT、ステアリングなどとの総合制御をする

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(02月03日)

【インプレ'04】国沢光宏 オペル『アストラ』 華より実のしっかり詰まったクルマ"

ヨーロッパでVW『ゴルフ』より売れているモデルながら、日本でのブランドイメージは薄い。乗ると決して悪いクルマじゃないのだが、ゴルフのような過剰品質感なく、いい意味でも悪い意味でも日本車風。おそらく日本

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(01月14日)

【インプレ'04】こもだきよし オペル『アストラ』 良心を感じさせる充実の安全性能"

ドイツの質実剛健なモノ作りを継承しているオペルだが、新しい『アストラ』には質実剛健さにプラスして所有する歓び、乗る歓び、操る歓びを備えた。 いろいろな装備品が最新型になっている。細かいところでいえば

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(01月07日)

2004年度

【インプレ'04】熊倉重春 オペル『アストラ』 走りの本質を感じ取れるハッチバック"

旧型より顔はコワくなったが、「基本忠実度」を誇る実体は不変。VW『ゴルフ』ほど見た目の豪華さにこだわらず、すっきりまとめた見識を評価したい。一本スパッと筋の通った正論派のハッチバックだ。 メカニズム

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(12月27日)

【インプレ'04】木下隆之 オペル『アストラ』 実直なまでの走りは好印象"

地味な印象が残るオペル『アストラ』だが、走らせてみるとそのフットワークの軽快さに驚く。『ゴルフ』やBMW『1シリーズ』ほど走りに振ってはいないのだが、ワインディングを攻めてもまったく不満のない走り味を

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(12月25日)

【インプレ'04】下野康史 オペル『アストラ』 日本で買えるプレミアム・ホットハッチの白眉"

最近のドイツ車にはいいクルマが多いけれど、なかでも2004年、個人的にいちばんソソられたのが『アストラ』の“2.0ターボスポーツ”である。乗って、ボクはオペルを見直した。 いつからこんなにサスペンシ

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(12月22日)


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