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ホンダ レジェンド 試乗レポート

2005年度

【インプレ'04】小沢コージ　ホンダ『レジェンド』 サムライにしか買えない！"

ホンダファンとしてはこのクルマを作ったキモチは痛いほどよくわかります。「『クラウン』『フーガ』と同じことやってても客は取れない」という原則にひさびさに立ち返り、ほかじゃあり得ないスポーティスタイリング

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（02月28日）

【インプレ'04】河口まなぶ　ホンダ『レジェンド』 走りで新境地に達したところは大いに評価できるが…"

SH-AWDの生み出すスタビリティの高さは圧倒的で、欧州セダンと比べても同等以上。多くの人が「よく曲がるだけのサルーン」と勘違いしているが、本質はその裏で圧倒的なスタビリティが表裏一体で実現されている

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（02月22日）

【インプレ'04】両角岳彦 ホンダ『レジェンド』 惜しむらくは設計レベルでの出来具合"

車両運動最適化4輪駆動システムは、予想はしていたが、既存の4WDとは別次元へ。 ターンインから定常旋回、脱出加速へと一定のリズムできれいに曲がる。しかも人間に自然な感覚。それだけに、前足の設計に起因

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（02月17日）

【インプレ'04】津々見友彦 ホンダ『レジェンド』奥行きのある操縦感覚が個性"

スラントノーズのスタイリングは精悍でスポーティだ。インテリアデザインにもビビッドな若さがあり、ほかの高級セダンとは一線を画す。 また、走りもひと味違う。動力性能は0-400m加速は16秒前半の雰囲気

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（02月10日）

【インプレ'04】日下部保雄　ホンダ『レジェンド』 ホンダならではのロジック満載のラグジュアリーカー"

2004-2005年度のイヤーカーに選出された『レジェンド』。ワングレードで全車SH-AWDの新システム4WDを採用している。 このシステムの特徴は、前後輪の駆動力配分に加えて後輪左右の駆動力コント

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（02月08日）

【インプレ'04】河村康彦　ホンダ『レジェンド』 欧州の超高速域でも通用しうるポテンシャル"

マスプロ戦略全盛の今の時代にあって「ひと月に日本で500台、アメリカで1500台の合計2000台が売れれば、ペイできる」というマーケティングは注目に値する。 が、それはともかく到底“オーバー500万

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（02月06日）

【インプレ'04】松下宏　ホンダ『レジェンド』 先進装備をスポーティにまとめ上げた立役者"

搭載されるV6 3.5リッターエンジンは、国産車として初めてエンジン出力の自主規制枠超えて300psのパワーを発生するが、パワーの出方はスポーツカー風のものではなく、高級車らしい滑らかな力強さとして表

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（02月02日）

【インプレ'04】国沢光宏　ホンダ『レジェンド』 欧州プレミアムと同列に語れる一台"

アメリカでベンツ『Eクラス』やBMW『5シリーズ』の上級グレードと正面から戦おうと開発しただけあり、なかなか質感高い。Dレンジをセレクトしアクセル踏むと、とってもスムーズなのだ。高級車の味＝滑らかさだ

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（01月14日）

【インプレ'04】こもだきよし　ホンダ『レジェンド』 限界高くともソフトな乗り味はSH-AWDの技"

フロントヘビーを感じさせないコーナリング性能はもちろんSH-AWDのおかげだ。アクセルペダルを踏み込みながらコーナーを立ち上がっていくとき、アウトに膨らむどころか少し内側に回り込んで来ると思えるほどイ

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（01月07日）

2004年度

【インプレ'04】MJブロンディ ホンダ『レジェンド』 高性能もスマートすぎると実感薄い"

スーパーハンドリングAWDは、すごいメカだなぁと思う。 でもね、一般ドライバーがコイツの真価を発揮させる瞬間ってあるんだろうか。ほとんどないよね。左右トルク配分インジケーターに差が出るのを見ることっ

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（12月30日）

【インプレ'04】熊倉重春　ホンダ『レジェンド』　エンジニアの夢をカタチにした存在"

ビッグセダン界でトヨタとニッサンの牙城を揺さぶるには、何か尖った特徴を持たねばと頑張ったのは正解。 凝りまくりの新世代フルタイム4WDシステムに雨や雪など滑りやすい路面で乗ると、最初のカーブを通過し

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（12月27日）

【インプレ'04】木下隆之 ホンダ『レジェンド』 高いスタビリティで巧みな旋回性能がウリ"

きわめて上質なフットワークである。剛性感溢れるボディと、しなやかなサスペンションが見事にバランスされている。だから乗り心地はいたってソフト。雲の上をさまよっているかのような乗り味が心地いい。それでいて

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（12月25日）

【インプレ'04】下野康史　ホンダ『レジェンド』 シャープで静かな感覚はホンダならではの味"

前後だけでなく、左右の駆動力まで自在に変えるハイテク4WDセダン。といっても、ふだんはわからない。初めてハンドルを握って、初めてゆっくり角を曲がったときは、「おお、これはよく曲がる！」と思ったものだが

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（12月22日）


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