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メルセデスベンツ Cクラス 試乗レポート

2009年度

【メルセデスベンツ C250CGI 試乗】意識改革が必要なのは…岡本幸一郎"

当初の『C250』は、Cクラスながら6気筒がリーズナブルに選べるというのがウリで、「C200」や「C300」が右ハンドルのみの設定なのに、C250は左ハンドルも選べるようになっていた。 たとえば『S

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（12月28日）

【メルセデスベンツ C250CGI ステーションワゴン 試乗】実用車としての魅力を再認識…島崎七生人"

“ブルーエフィシェンシー”とは、メルセデスベンツが打ち出す、最新環境対応技術の総称。そのなかの具体策のひとつが、直噴エンジンとターボを組み合わせ、低燃費と高出力を実現した新開発CGIエンジンだ。1.8

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（12月08日）

2012年度

【メルセデスベンツ Cクラスクーペ 試乗】スタイリッシュなデザインとスポーティな走り…松下宏"

メルセデスベンツの『Cクラス』に改めてクーペボディの『Cクラスクーペ』が追加された。旧型モデルの時代にもクーペはあったが、これはクーペというよりもハッチバック車といった感じのモデルであった。 また本

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（02月15日）

2011年度

【メルセデスベンツ Cクラス 試乗】最高傑作のCワゴンはペットフレンドリーカーとしても傑作か？"

“メルセデスベンツ史上、最高傑作のC”。 そう呼ばれるのにウソはない。2007年にデビューした現行『Cクラス』はFMCまで3年を残し（予想）、2011年5月に大幅なMCを施した。見た目はあまり変わら

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（10月14日）

【メルセデスベンツ Cクラス 試乗】従来車のオーナーが悔しがる…松下宏"

現行『Cクラス』は2007年6月にアジりティ（敏捷性）などを特徴としてデビューし、その後改良やバリエーションを追加を重ねてきた。2011年5月には大幅なマイナーチェンジを実施し、2000個所に及ぶ改良

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（07月19日）

【メルセデスベンツ Cクラスクーペ 海外試乗】お手軽に造られたクーペではない…西川淳"

以前のちょいと不格好なハッチバック仕様とはまったく違う、ノッチバックの本格クーペが『Cクラス』ベースで登場した。カタチはご覧の通り、きわめて真っ当なクーペスタイルで、キレイだとも、流麗だとも、エレガン

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（07月17日）

【メルセデスベンツ Cクラス 試乗】ベストは C200セダン…まるも亜希子"

セダンもステーションワゴンも、日本ではプレミアムファミリーカーの定番とも言えるほど、長く人気を保ち続けている『Cクラス』。今回、「C200」も「C250」もすべて1.8リットルの直噴ターボエンジンにな

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（07月15日）

2008年度

【インプレ'08】河村康彦 メルセデスベンツ『Cクラス』上級コンパクトセダンの鑑"

走り始めた瞬間に、目からウロコがポロポロと落ちるようなしなやかでフラット感溢れる乗り味にまずビックリ。 ステアリングを切れば、まるでギア歯面をメッキ加工でもしてあるのではないかと思える滑らかなフィー

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（02月29日）

【インプレ'08】松下宏 メルセデスベンツ『Cクラス』スポーティさに着目"

今回の『Cクラス』では「アバンギャルド」と「エレガンス」のふたつの顔を持つのが特徴だが、走りについては大きな違いはない。タイヤサイズは異なるが、搭載エンジンやトランスミッションなどは共通だからだ。

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（02月25日）

2007年度

【インプレ'07】木下隆之 メルセデスベンツ『Cクラス』 現代に進化したメルセデス流儀"

いやはや、いかにも近代メルセデス的な味わいのあるクルマである。コクピットに腰をおろした瞬間にすでに、頼もしさと落ち着きを意識させられるのだが、走り出すとさらにその感覚に磨きがかかり、多くのユーザーに満

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（11月30日）

【インプレ'07】下野康史 メルセデスベンツ『Cクラス』 軽快感を身に付けた乗り味"

等間隔に立てたポールの間を、犬がすばしっこくスラロームする。愛犬の運動能力を競うあの手の種目を“アジリティ”と呼ぶ。「俊敏性」という意味だ。新型『Cクラス』の開発キーワードである。 試乗したのはスポ

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（10月22日）

2004年度

【インプレ'04】国沢光宏 メルセデスベンツ『Cクラス』 長く乗ってこそ、持ち味がわかる"

あまり話題に上がらない『Cクラス』ながら、乗るとベンツらしくてよいクルマだと思う。 ガッシリした剛性感を持つボディや、路面からの安っぽいツキ上げをシャットアウトした乗り心地、存在を感じさせないエンジ

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（10月02日）

【インプレ'04】両角岳彦 メルセデスベンツ『Cクラス』 モノづくりへの変節を痛感する出来映え"

空間構築は国産車なみ。後席は広さ不足、上体後傾が強すぎ。前席座面を小バネで支える手法は廃したが、結果は硬く薄いシート。 足の仕立ては、凹凸入力の角を丸めるトヨタ的な方向へ。舵もダブルジョイントの弱点

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（09月17日）

【インプレ'04】伏木悦郎 メルセデスベンツ『Cクラス』 納得のゆくコンパクトメルセデス"

圧倒的なパワーで脳天をシビレさせる『C55 AMG』には正直困った。刺激的な加速フィールとパワーをきっちり受け止めるシャシーの出来ばえには、抗うことが難しい。 ECOが問われるこのご時世。コンパクト

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（09月09日）

【インプレ'04】松下宏 メルセデスベンツ『Cクラス』 絶品のシャシー性能"

しっかりしたボディ作りや操縦安定性の高い走りなどで、これまでも高い評価を与えていた現行Cクラスだが、マイナーチェンジを受けることで一段と高いレベルに到達してきた。 試乗したC230『コンプレッサー・

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（09月03日）

【インプレ'04】MJブロンディ メルセデスベンツ『Cクラス』 呆れるほどにパワフルなC230コンプレッサー"

Cクラスに限らず今のメルセデス、とにかく電気系の故障が多いんだってね。故障しないほうが珍しいってくらい。それについちゃ試乗会じゃまったくわからんけどさ、このマイチェンで少しは故障減るのかな。そうだとい

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（09月02日）

【インプレ'04】津々見友彦 メルセデスベンツ『Cクラス』 世代を越えて息づくしっとりしたステアフィール"

スタイリッシュさを増し、走りはいっそう洗練され、心地よく走れる。 シートのよさは相変わらず。フロントはドライバーを心地よく包み込み、リヤシートも背中が気持ちよく座れる。 しっかりしたサスながら、そ

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（08月31日）

【インプレ'04】河村康彦 メルセデスベンツ『Cクラス』 価格に見合った上質な走り"

「やはり高価なだけのことはある」と思わず納得してします極上の乗り味。 スタートの瞬間からしなやかでフラット感が高く、かつ圧倒的な安定感の高さを味わわせてくれる走りのテイストは絶品！ ただし、気にな

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（08月27日）


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