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前世紀の悪しき風習である「大きい=偉い」を覆すべく登場した『iQ』。心意気は気高かったが、日本では人々の意識だけでなく、税制や利用環境の壁にも阻まれ、やはり苦戦している。 そのような中、投入された「
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(12月31日)
軽自動車という小型四人乗りの強力なライバルがいる日本で、どこまで奮闘するかと期待された『iQ』だが、現在のところ予想通り苦戦中である。苦戦の理由のひとつは3気筒エンジンにあると思っていたが、それを受け
(12月17日)
トヨタの『iQ』に1.3リットル車が追加された。小さくて軽いクルマとはいえ、当初から搭載されていた3気筒1.0リットルエンジンでは性能面で限界が感じられる部分があったのも確か。いずれ搭載されるものとさ
(11月03日)
スターターモーターが発する安っぽいノイズには興ざめなれど、アイドリングのスムーズさはやはり3気筒ユニットを積む1リットルモデルとは大違い。「なるほど、これはなかなか良さそうだ」と期待を持ったものの、い
(01月21日)
プレミアムという言葉からイメージするのは、高級ブランドのクルマたちだ。そんな前提からトヨタ『iQ』を評価すると「かなり違うゾ」ということになりかねない。でも、プレミアム=高級ではないハズ。 アリキタ
(08月28日)
実は我が家の次期購入車の候補としてトヨタ『iQ』を考えている。現在、軽自動車を1台所有しているのだが、車庫が縦列駐車なので前に駐めるクルマの全長が限られてしまう。 iQの全長は約3mなので、軽自動車
(08月27日)
全長3m以下と言えば、誰だって『スマート』の対抗馬だと思う。でもトヨタ『iQ』はコミューターではなくてミニマム乗用車って感じ。まあスマートだって必死こいてアウトバーンも走るわけだから、安定性が高いのは
(08月26日)
トヨタ『iQ』プロトタイプの第一印象は、だいぶこなれてしまったなというもの。コンセプトカーの斬新さは薄れて、随分トヨタ車っぽくなった。とは言いつつも、やはりこのプロポーションである。街を走り出せば、十
初対面のトヨタ『iQ』は思っていた以上に小さかった。 全長は360cc時代の軽自動車サイズだ。ただし、全幅は小型車枠ギリギリの1680mmまで広げられている。驚かされたのはドアの大きさだ。内側から開
事前情報だけの時点では、デザインや話題性優先のキャラクターグッズ的なイメージを抱いていました。でも実際に触れてみると、トヨタ『iQ』はクルマとして真面目に造られ、完成度も高いと強く感じました。 ただ
「こりゃ逆長方形だ~!」いわゆる普通のクルマの縦横比を逆にしたようなカタチは、新しい乗り物に出会った気分。 でも縦横どちらから眺めたところで、後席は飾りにしか見えないな~? と思っていたら、意外と座
プリウス以来の傑物。内燃機関のみで、ハイブリッドと互角、あるいは以上の効率達成は今後のトヨタのみならず、自動車造りに大きな影響を与えると思う。 “i”はインテリジェントだろうが、知能指数IQの大文字
(08月25日)
【トヨタ iQ プロト試乗】こういった新提案に遭遇するとワクワクする…家村浩明 こういった新提案に遭遇すると、まずはワクワクする。全長3m以下で、2人乗りではないクルマをつくれるか? 一方で、では居
「久し振りに、本気でカッコ悪いクルマに出会った」と言うのがエクステリアの第一印象。特にフロント部分はデザイン以前のカタチだ。ボディ・カラーも原色やツー・トーン仕様など、もっと遊びのあるものが良い。
小さいのに広く、小回りが利いて、直進性が良く、乗り心地もいい。だから一般的なクルマの評価軸でいえば、良くできたコンパクトカーといえると思う。 排気量は3気筒1リットルでCVTと組み合わされており加速
もっとスマートのようなコミューターをイメージしていたが、意外なほど一人前のクルマとしての機能をちゃんと満たしていた。 iQはトヨタにとっても、ユーティリティやドライバビリティを、極力小さいサイズの
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