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アウディ A5、S5、RS5 試乗レポート

2010年度

【アウディ RS5 試乗】レッドゾーンまで一直線…松下宏"

『A5』のスポーツモデルとなる『RS5』には、V型8気筒4.2リットルの自然吸気DOHCエンジンが搭載されている。 A5には2.0リットルの直噴ターボが、『S5』には3.0リットルの直噴スーパーチャ

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（12月19日）

【アウディ RS5 試乗】有無を言わさぬ動力性能と足まわり…島崎七生人"

昔風に言えば“コークボトルライン”と呼べる前後フェンダー部も、『RS5』は『A5』よりさらに専用に拡幅されている。 試乗したのは広報車ということもありイメージ色の赤で存在感が“上乗せ”されていたが、

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（12月18日）

【アウディ A5スポーツバック 試乗】久々に格好いいアウディ…島崎七生人"

「ヤングファミリーがメインターゲット」（アウディ）だそう。しかしアラ・フィフなオジサンにもササるのでは？　その世代を地で行くレポーターも、実車と対面し「初代TT以来の、ここ最近で久々に格好いいアウディ

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（01月28日）

【アウディ A5スポーツバック 試乗】メリハリの効いた走り…松下宏"

クーペ/カブリオレの『A5』をベースに、スタイリッシュな4ドア車に仕上げたモデル。カッコ良さと機能性を備えたモデルはいくつかのメーカーがラインナップしているが、『A5スポーツバック』もその流れの中にあ

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（01月19日）

2012年度

【アウディ A5 試乗】徹底したスタート/ストップ機構を採用…松下宏"

アウディ『A5』は今年1月にマイナーチェンジを実施した。試乗したのはクーペとスポーツバックの2モデル。スポーツバックは車両重量が人間ひとり分くらい重いが、その違いを体感できるほどではない。 どちらも

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（04月18日）

2011年度

【アウディ RS5 試乗】加速の美学…岩貞るみこ"

“RS”の名を持つスポーツモデルゆえ、エアロパーツで強面風に仕立てられたというのに上品で優美な貫禄がにじみ出る。アウディのデザインにはいつもながら恐れ入るばかりである。瞬発力を表現する背の低いボディ。

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（01月06日）

2009年度

【アウディ A5カブリオレ 試乗】ソフトトップの良さを見直した…松田秀士"

評価するべきはオープン時とクローズド時でハンドリングに大きな変化が起きないことだ。 約52kg（乾燥時）といわれるソフトトップを含めた電動式開閉機構（これまでの欧州の主流は油圧式）の重量のほとんどが

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（09月30日）

【アウディ A5カブリオレ 試乗】骨の髄までゲルマン魂…森口将之 "

スペック表を見て、1930kgという車重にビックリしてしまった。リトラクタブルハードトップより軽く作れるソフトトップなのに、クーペより260kgも重いのだ。 でも乗ったら理由がわかった。フロアは

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（09月13日）

【アウディ A5カブリオレ 試乗】ラグジュアリーな雰囲気…松下宏"

『A5』に搭載されるV型6気筒3.2リットルエンジンは、オープンボディによる重量増を問題にしないだけの実力を持つ。7速Sトロニックとの組み合わせも上々で、芦ノ湖スカイラインのワインディングを楽しく走ら

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（09月12日）


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