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スズキ アルト 試乗レポート

2012年度

【スズキ アルトエコ 試乗】燃費は良いが音振などは安っぽい…松下宏"

ダイハツの『ミライース』に続いて、スズキからも『アルトエコ』と呼ぶ燃費スペシャルが登場してきた。 ミライースが相当に気合の入った低燃費車だったので、ほかのメーカーがこれに追いつくには半年から1年はか

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（02月23日）

【スズキ アルトエコ 登場】縮小されたタンク容量は実用上気になるか？"

JC08モード燃費リッター30.2kmというエコ性能を達成したスズキの第3のエコカー『アルトエコ』。 市街地テストドライブでの燃費がリッター26.7kmと、オンロードでのエコぶりも十分以上に高い。が

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（02月12日）

【スズキ アルトエコ 試乗】スズキ恐るべし！だが…森口将之"

ふつうの『アルト』では22.6km/リットルだったJC08モード燃費が30.2km/リットルにアップ！　「そんなバカな」と思っていた。実燃費は都内の一般道で21.5km/リットル、高速道路で27.8k

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（02月11日）

【スズキ アルトエコ 試乗】あえて“普通”を選んだ燃費王者…まるも亜希子"

スズキ『アルトエコ』を見て、室内に乗り込んで最初に感じたのは、「既存のアルトとどこが違うのかわからない」ということだった。 外観はホイールのデザインと、バンパー形状がちょっとだけ変わり、「ALTO

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（02月10日）

【スズキ アルトエコ 試乗】フルモデルチェンジ並みの改良エンジン、サスペンションが心地よい"

JC08モード走行時の燃費がリッター30.2kmと、非ハイブリッド車としては目下トップを走るスズキ『アルトエコ』。信号待ちなどのときにエンジンを止めて無駄な燃料消費を抑えるアイドルストップ機構を備えた

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（02月10日）

【スズキ アルトエコ 試乗】乗り心地の良さに驚かされた第三のエコカー…青山尚暉"

『アルトエコ』はズバリ、ダイハツ『ミライース』に対抗するスズキの切り札だ。 今、HV、EVに次ぐ第三のエコカーとして、燃費が驚くほどいいガソリン車に注目が集まっているが、ダイハツがミライースでJC0

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（01月11日）

2010年度

【スズキ アルト 試乗】クールビューティの優しさ…まるも亜希子"

いつの頃からか流行りだした「クールビューティ」という言葉が、30年目の『アルト』にはピッタリだ。1979年デビューの初代は、47万円という価格からして、目に見える驚きが詰まったクルマだった。最新のアル

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（04月13日）

【スズキ アルト 試乗】CVTよりも4AT…青山尚暉"

7代目となる新型『アルト』は先代のファニーすぎたエクステリアデザインの反省からか、オーソドックスなスタイリングに回帰。ファニーなデザインが好みなら『アルトラパン』にすればいいのである。しかし中身は大き

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（04月02日）

【スズキ アルト 試乗】日本の正しいおばあちゃんになりたい…岩貞るみこ"

副変速機構付CVT。なにやらむずかしい名前だが、そんなこと軽自動車のメインユーザーであるアラサー＆アラフォー女子には、わかりゃしない。 なに言っちゃってんだかと思いつつ、でも、乗ればすぐにわかるのが

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（03月17日）

【スズキ アルト 試乗】クルマってこれでいいじゃん…森口将之"

営業畑の人たちからは、「こんなにデザインに凝らなくていいからもっと安く作ってくれ」という声もあったという。 それほど新型『アルト』のデザインはレベルが高い。サイドパネルが平板なのを除けば、欧州の小型

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（03月16日）

【スズキ アルト 試乗】問題は低速域…西川淳"

バリエーション拡大の一途を辿り、もはやその機能性の高さ＆広がりを乗用車の側から考えた場合に、はたしてこのまま“軽”のくくりの中で優遇していていいものかどうか、と考え込んでしまう近頃のKカー。背の高いモ

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（02月10日）

【スズキ アルト 試乗】ABSの標準化を切に望む…松下宏"

今回の『アルト』は、普通に良くできたクルマという印象だ。このモデルから採用が始まった画期的な機構などはないのだが、新しいプラットホーム、新しくVVT機構が加えられたエンジン、副変速機の付いた新しいCV

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（02月08日）

【スズキ アルト 試乗】軽らしからぬ安定感と安心感…島崎七生人"

“軽”の『アルト』が、コンパクトカーに肉薄する勢いで一新された。外観は“LEGO”のジドウシャのようだった先代から一転、『スイフト』にも通じる存在感に。プレスドアを採用し、ドア開口は先代より大きく、乗

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（01月19日）

2004年度

【インプレ'04】津々見友彦 スズキ『アルト』 いつの時代も軽自動車のスタンダード"

シートはフロントのサポート性もいいし、リヤにもしっとり感があり、座り心地はよい。膝まわりもゆったりしていて、リヤの居住性は満足だ。ただ、メーターまわりはボディの大きさからして、やや大きめなのでは。

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（12月17日）

【インプレ'04】小沢コージ スズキ『アルト』 衝撃デビューの初代モデルにオーバーラップする"

最大のポイントは価格とスタイリング。スタイリングはかなり個性的。同社のもうひとつの看板車種、『ワゴンR』のキープコンセプトぶりに比べ、思い切った変化を遂げている。 インテリアはそれほど特徴的ではない

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（11月18日）

【インプレ'04】森慶太 スズキ『アルト』 ちょっと力みすぎた感のある商品内容"

『ムーヴラテ』とはまたちょっと違った感じでヤローは乗れないスタイリング。スズキ的にはイッキに若返りを図りたかったからということみたい(旧型アルト時代に購買客の平均年齢がハンパじゃない勢いでハンパじゃな

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（11月10日）

【インプレ'04】国沢光宏 スズキ『アルト』 軽セダンの定番グルマ"

65万円でエアコンやパワステ、運転席エアバッグまで標準装備しているベーシックグレードのマニュアル仕様に乗ると「これでじゅうぶんじゃないの！」と思う。普通に走り、少し柔らかすぎるけれど、キチンと曲がって

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（10月28日）

【インプレ'04】両角岳彦 スズキ『アルト』 売れ筋グルマゆえのお手本がほしい"

床に近くペタンと座ると頭上20cm以上も空間が残る…など「小さな外形の中にじゅうぶんな居住空間」を真摯に追求した形跡皆無。「天井が(無駄に)高い軽が売れているから」だけの商品企画。シート、安全設計など

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（10月27日）

【インプレ'04】松下宏 　スズキ『アルト』 デザインに重きを置いたのが大きなポイント"

米の飯とも称される軽自動車の定番モデル。今回のモデルではやや個性的な外観デザインを採用することで従来のモデルとは違った訴求をしたのが大きなポイントだ。 走りに関しては標準の自然吸気エンジンを搭載する

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（10月19日）

【インプレ'04】下野康史　スズキ『アルト』 身近なクルマだから“白物家電”的なのか"

広報資料によると、『女性パワーが新型アルトを造った』んだそうだ。“ラパン”で味をしめた“スローライフ”なスタイリングや、アロマグッズにインスパイアされた中間色の新ボディカラーや、シートリフターを始めと

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（10月07日）


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