試乗レポート ホンダ エリシオン
【インプレ'07】下野康史 ホンダ『エリシオンプレステージ』 ステイタスミニバンの新潮流
日本にアキュラを導入できないホンダの、レクサス・イーター。とっくの昔から「ミニバンのホンダ」な...
>>全文を読む（2007.5.14）
【インプレ'07】松下宏 ホンダ『エリシオン プレステージ』 趣旨替えのLミニバン
2004年5月にデビューした『エリシオン』に2006年12月のマイナーチェンジで追加されたのが...
>>全文を読む（2007.5.1）
【インプレ'07】岡島裕二 ホンダ『エリシオン プレステージ』 押し出し勝負
300psを発揮する『レジェンド』と同じエンジンは、やはりパンチ力がある。Lサイズミニバンの鈍...
>>全文を読む（2007.3.20）
【インプレ'04】松田秀士 ホンダ『エリシオン』 ミニバン作りの進歩に驚きを隠せない
サスがとてもスムーズに動く。まるでスポーツセダンのようなハンドリングだ。でも、硬くはないんだ。...
>>全文を読む（2004.7.14）
【インプレ'04】両角岳彦 ホンダ『エリシオン』 空間構築のわりに意外とまとまったアシ
日本流「大箱」ミニバンの典型を追った商品企画。ロングスライド＆平坦床面を安直に設計した結果、2...
>>全文を読む（2004.7.6）
【インプレ'04】小沢コージ ホンダ『エリシオン』 見事な“アンチデカいツラ”戦略！
いや、最近のホンダ。米国はともかく国内は？ と思ってたけど安心しました。しっかり狙ってますね。...
>>全文を読む（2004.7.6）
【インプレ'04】河口まなぶ ホンダ『エリシオン』 ミニバンだって、しっかりしてなきゃ存在意義はない
キチンと走れるLクラス・ミニバンをしっかり創造。全幅／全高比で見たときに、全幅のほうを広めてい...
>>全文を読む（2004.7.1）
【インプレ'04】伏木悦郎 ホンダ『エリシオン』 ホンダならではの絶妙なサジ加減
ドライバーズシートに身体を収めると、いかにもクルーザーのような眺めである。庶民には縁遠い存在な...
>>全文を読む（2004.6.29）
【インプレ'04】国沢光宏 ホンダ『エリシオン』 ライバルよりも一段と滑らかな乗り味
もっとも軽いグレードで1.8トンあるけれど、5速ATとトルクのあるエンジンが効いているらしく2...
>>全文を読む（2004.6.26）
【インプレ'04】河村康彦 ホンダ『エリシオン』 プレミアムと謳いたいところだが……
プレミアム性が売り物ではあるものの、より好感が持てる走りの持ち主は4気筒モデルのほう。登坂路な...
>>全文を読む（2004.6.26）
【インプレ'04】熊倉重春 ホンダ『エリシオン』 ミニバンじゃなく、立派に“セダン”
ミニバンが四角くてセダンが凸型なんて規則はない。こう見えても『エリシオン』は立派なセダンだ。2...
>>全文を読む（2004.6.24）
【インプレ'04】津々見友彦 ホンダ『エリシオン』 迫力よりも品のよさで勝負するLクラスミニバン
スッキリとした顔だちは上品だが、迫力という点では大人しい。室内は低めのフラットなフロアで、セカ...
>>全文を読む（2004.6.21）
【インプレ'04】松下宏 ホンダ『エリシオン』 静かで燃費に優れるV6･3リッターに注目
大きくて重いミニバンボディながら、3リッターエンジン搭載車は走りの余裕はじゅうぶん。ゆったりし...
>>全文を読む（2004.6.18）
【インプレ'04】日下部保雄 ホンダ『エリシオン』 デカさを感じさせないLクラスミニバン
Lクラスミニバンの中でも、全高を除いてもっとも大きいのにそれを感じさせない。ハンドリングが比較...
>>全文を読む（2004.6.18）
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