試乗レポート 日産 フーガ
【AFS試乗'05】石田真一 日産『フーガ』自然な光で安心ドライブ
日産『フーガ』には、ハンドル操作量と速度に応じてヘッドライト（ロービーム）の照射角を変える「ア...
>>全文を読む（2005.12.28）
【ACC試乗'05】石田真一 日産『フーガ』日常生活でも活せる機能
『フーガ』にはレーザーセンサーを用いたインテリジェントクルーズコントロールがオプション設定され...
>>全文を読む（2005.12.28）
【AFS試乗'05】会田肇 日産『フーガ』自然に振る舞われると返って“?”
ステアリングの操舵角と車速情報に基づき、自動的にロービームの照射角を変化させる。これにより、「...
>>全文を読む（2005.12.28）
【ACC試乗'05】会田肇 日産『フーガ』低速でも魅力的な追従機能
フーガのACCで魅力なのは、この機能が『低速追従機能付』となっていることに尽きる。これまでAC...
>>全文を読む（2005.12.28）
【インプレ'04】小沢コージ 日産『フーガ』 日本車以上ドイツ車未満
まさに（今までの）日本車以上ドイツ車未満って感じ。見た目はけっこうエレガント系で、正直、モータ...
>>全文を読む（2005.2.28）
【インプレ'04】河口まなぶ 日産『フーガ』 独得の高級サルーン像は今も昔も変わらず
パワフルさを演出しすぎたスロットルチューニング、高級サルーンにふさわしくない操舵に対するゲイン...
>>全文を読む（2005.2.22）
【インプレ'04】両角岳彦 日産『フーガ』 ナリと走りに調和がほしい
見た目の演出はそれらしく。しかし移動空間としての作りと走りについては、粗雑・強引な机上論に終始...
>>全文を読む（2005.2.17）
【インプレ'04】津々見友彦 日産『フーガ』俊敏な走り味を実感できる一台
ドライブしたのは350GT。エンジンは非常にスムーズかつパワフル。トルクはワイドレンジで使いや...
>>全文を読む（2005.2.10）
【インプレ'04】日下部保雄 日産『フーガ』 スポーティさを演出するもリラックスできる高級車
走りを訴求した日産のLクラスセダン。プラットフォームは『スカイライン』から始まったFMプラット...
>>全文を読む（2005.2.8）
【インプレ'04】河村康彦 日産『フーガ』 日産のDNAを的確に表した存在
スタイリング上のインパクトは強くはないが、「何とはなしに日産車に見える」というアイデンティティ...
>>全文を読む（2005.2.6）
【インプレ'04】松下宏 日産『フーガ』 やんちゃな演出もあるLクラスサルーン
350GTスポーツパッケージは19インチタイヤを装着し、アクティブリヤステア(従来の電動スーパ...
>>全文を読む（2005.2.2）
【インプレ'04】国沢光宏 日産『フーガ』 プレミアムスポーティをカタチにした国産サルーン
『フーガ』の面白さは「今までの日本製ダンパーじゃ高級車などできない」とハッキリ決めたことにある...
>>全文を読む（2005.1.14）
【インプレ'04】こもだきよし 日産『フーガ』 スポーツを意識させる硬めの乗り味
ひとくちに『フーガ』といっても完全なスポーツ志向のGT系とコンフォート志向のXV系の2種類ある...
>>全文を読む（2005.1.7）
【インプレ'04】MJブロンディ 日産『フーガ』 色気を感じる動力性能
どんなにアメリカナイズしても、エクステリアデザインにほんのり香る演歌調。個人的にはそれを除けば...
>>全文を読む（2004.12.30）
【インプレ'04】熊倉重春 日産『フーガ』 日産ファンの心はガッチリ掴んだが…
名前は変わっても、実質的には『セドリック／グロリア』の後継車。体育会的な感触もあるのが日産ファ...
>>全文を読む（2004.12.27）
【インプレ'04】木下隆之 日産『フーガ』 Lクラスサルーンとは思えないダイナミックな走り
日産が力を注いで開発したプレミアムセダンである。余裕タップリの室内スペースを持ち、ゆったりと移...
>>全文を読む（2004.12.25）
【インプレ'04】下野康史 日産『フーガ』 新しい高級車像をつくる意気込みを感じる
乗ったのは19インチのヨンマルを履く“350ＧＴスポーツパッケージ”だけである。日産は昔から「...
>>全文を読む（2004.12.22）
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