試乗レポート 三菱 ランサー
【インプレ'08】河村康彦 三菱『ランサーエボリューションX』イメージ通りの国産スポーツ4WD
大きな売り物である“ツインクラッチSST”の仕上がりにまず感心。...
>>全文を読む（2008.2.28）
【インプレ'08】松下宏 三菱『ランサーエボリューションX』進化の幅が実感できる
プラットフォームから新しくなり、特別仕様車ではなく標準設定のモデルなった『ランエボX』で注目さ...
>>全文を読む（2008.2.23）
【インプレ'07】木下隆之 三菱『ランサーエボリューションX』超次元のコーナリング
世界最速のコーナリングマシン。そういえるほど、『ランエボX』の旋回性能は際立っている。もともと...
>>全文を読む（2007.10.22）
【インプレ'06】MJブロンディ 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 コレクターズアイテム
正直、個人的には、『ランサーエボリューション』というクルマの匍匐前進の進化ぶりに、「もー前との...
>>全文を読む（2006.11.17）
【インプレ'06】木下隆之 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 最速であり上質
またもや『ランエボ』は進化してしまったようだ。現行「CT9」型ではファイナルとなるエボなのだが...
>>全文を読む（2006.11.16）
【インプレ'06】国沢光宏 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 完熟の域
現行ボディを使った最後の『ランサー・エボリューション』である“エボIX MR”は最終型にふさし...
>>全文を読む（2006.10.30）
【インプレ'06】ピーターライオン 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 コーナリングに磨き
『ランエボIX』がベストなエボだと思ったら大間違い。“MR”がついに来た。...
>>全文を読む（2006.10.25）
【インプレ'06】熊倉重春 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 独得の走りも見納め!?
『ランエボ』も第9世代。それもこの「MR」でひとつの時代が締めくくられる。カギは歴戦の「4G6...
>>全文を読む（2006.10.16）
【インプレ'06】岡島裕二 三菱『ランサーエボリューションIX MR』 アイバッハサスで乗りやすく
内外装は“エボIX”に多少を手を加えた程度なので、それほど大きな進化は感じられないが、エボ史上...
>>全文を読む（2006.10.11）
【インプレ'05】両角岳彦 三菱『ランサーエボリューションIX』 独得のコーナリングプロセスも普通の味付けに
Vあたりから、人工的な旋回能力だけが突出し、操る実感欠如。暴力的なまでの速さばかりが突出して、...
>>全文を読む（2005.8.24）
【インプレ'05】津々見友彦 三菱『ランサーエボリューションIX』 熟成の域に達したスーパースポーツ4WD
エイトと比較して大きく変ったのもののひとつはハンドリング。リヤの落ち着きが高まった。それだけに...
>>全文を読む（2005.8.23）
【インプレ'05】木下隆之 三菱『ランサーエボリューションIX』 4G63型エンジンの集大成
またしてもエボが大幅に進化した。最大の目玉であるMIVEC搭載エンジンは、パワーバンドが広い。...
>>全文を読む（2005.8.19）
【インプレ'05】MJブロンディ 三菱『ランサーエボリューションIX』 安定志向より遊べる味付けのほうがいい
着実に進歩して、また少し速くなったんだろう。ただ個人的には、簡単にオーバーステアを出せたVII...
>>全文を読む（2005.7.20）
【インプレ'05】河村康彦 三菱『ランサーエボリューションIX』 柔軟なパワー特性に磨きを掛けた
世の風当たりを恐れてか280psという値はキープしつつも、ターボチャージャーの変更などで実質的...
>>全文を読む（2005.7.20）
【インプレ'05】下野康史 三菱『ランサーエボリューションIX』 とにかく気合いが必要不可欠
いまさっきGSRに試乗してきたばかりなので、印象は新鮮。乗り終えると、なんか「武道」をやったよ...
>>全文を読む（2005.6.23）
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