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ベストパッケージは、3リッターの「ロイヤル」だと感じた。「アスリート」は、かなりサスペンション...
>>全文を読む（2008.7.9）
半世紀を超える歴史を重ねて通算13代目を迎えた『クラウン』。その伝統に忠実に、どこまでユーザー...
>>全文を読む（2008.7.8）
見た目の印象は従来の“ゼロ・クラウン”とさほど代り映えしないながら、走りのバランスは大幅に向上...
>>全文を読む（2008.4.10）
レクサス『GS』と共通プラットフォーム（車台）を使いながら、お約束の「日本最適化」を守った13...
>>全文を読む（2008.3.31）
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