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試乗レポート 三菱 ランサー

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【インプレ'08】河村康彦 三菱『ランサーエボリューションX』イメージ通りの国産スポーツ4WD

大きな売り物である“ツインクラッチSST”の仕上がりにまず感心。この種のトランスミッションを用いる先駆者であるVW/アウディ車に比べると、向こうが「少々難アリ」と感じさせる発進時の神経質さが、こちらでは余り感じられない。

加速能力の凄まじさや“グリグリ曲がる”鮮烈なコーナリング能力は、「ほぼ想像通り」という仕上がり。よりヘビーデューティなブレーキシステムやビルシュタイン製ダンパーからなる「ハイパフォーマンス・パッケージ」のセットオプションは、是非ともチョイスをしたいもの。

いっぽう、フル加速で走り去る姿を眺めてみると、テールパイプからうっすらと黒煙を吐く姿にはガッカリ。きっとそれは、この期に及んでさえも環境にも燃費にも優しくない、「燃料冷却」という小技を使っているからであるはず。

2008.2.28

河村康彦|モータージャーナリスト
1985年よりフリーランス活動を開始。自動車専門誌を中心に健筆を振るっているモータージャーナリスト。愛猫家なのに猫アレルギーが発症し、このところ辛い毎日……

フォト
<5つ星評価>
パッケージング ★★★☆☆
インテリア/居住性 ★★★☆☆
パワーソース ★★★☆☆
フットワーク ★★★★☆
オススメ度 ★★★☆☆

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内外装は“エボIX”に多少を手を加えた程度なので、それほど大きな進化は感じられないが、エボ史上初採用のアイバッハ製スプリングと、それに合わせてチューニングが施されたビルシュタインダンパーの組み合わせはよかった。

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Vあたりから、人工的な旋回能力だけが突出し、操る実感欠如。暴力的なまでの速さばかりが突出して、よほどの熟達者でないと“危ない”クルマの1台だった。その方向を若干修正した印象、ではある。

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エイトと比較して大きく変ったのもののひとつはハンドリング。リヤの落ち着きが高まった。それだけに、高速コーナーの限界では安定し、不安感がなくこれはいい。

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またしてもエボが大幅に進化した。最大の目玉であるMIVEC搭載エンジンは、パワーバンドが広い。タービンの形状も変更されて、レスポンス、パンチ、ドライバビリティのすべてが進化しているのだ。このエンジンはこれで完成したな。そう思わせられる。

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