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21thマセラティデイに参加してきました。

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今年はマセラティ創立100周年の年。
私のものとにこの記念の年にマセラティを迎えることができた記念の意味も含めて、
11月29日、30日、静岡県掛川市の葛城北の丸で行われた「マセラティデイ」に参加してきました。
こうした、ブランドを区切ってのオーナーズミーテリングというものに、
思えば今まで参加してきておらず、一つ一つが新鮮でした。
29日には晩餐会が開かれ、この席で、今年100周年のイタリアでのイベントに参加された方の
報告会が行われ、皆さん大いに触発されているようでした。
私は納車された後の段取りではすでに宿泊は満室だったこともあり、
翌朝、皆さんと本格的に合流。到着するなり愛車と葛城北の丸のエントランスで記念写真を撮ってくださいました。

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私の愛車430は、ビトゥルボ系のアッパークラスリムジンです。
このシリーズ自体が、当時好景気で、しかも日本の道路に実にマッチするサイズだったことなど、多くの条件が重なり
日本がセールスの牽引役になったクルマです。
今、中国がマセラティにとって重要なマーケットであるように、日本で人気のモデルでした。
しかし、アメリカで触媒から出火し炎上するというトラブルが多発、
アメリカではその信頼を大きく失うきっかけにもなった
暗い思い出、振り返りたくない過去であるとも言えるのです。
それでも、このクルマがなければ今年100周年を刻むこともなかったかもしれない。
そういう要の一台と言ってよいでしょう。
そんなビトゥルボ系のマセラティが、
100周年で扱いが小さいということはとても残念だということでした。
実際吊るしで乗るとなかなかトラブルを抱えた個体も多いのが実情、
非常にコンディションの良いビトゥルボ系の個体が多数参加する中で、私も参上できたことを
オーナーの皆さんは暖かく迎えてくださり、ご挨拶をさせていただく場までいただきました。

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中古車の流通を調べても、ほとんど出てこない430。
納車された後で『事の重大さ』を痛感している次第ですが、
この場に参加させていただいたことで、
「私のクルマはこんなにも気高いクルマなのだ」
マセラティに乗るということの何たるかを、改めて突きつけられたような気持ちがしたものです。
まとめて片道300キロほど、全行程でも500キロを超えるドライブは、
新調のミッションのならしもぼちぼち終わったあたりで
クルマにもいいドライブ軒会になったと思います。アイドリングは軽やかで安定し、
ハンドリングやそれを受けるボディのしなりなどはますます秀逸珠玉。
コンディションがいいマセラティはなんとすばらしいクルマなのだと、
いちいち感じさせられるものです。

乗っている方もすてきな方が多く、愉しいひとときを過ごすことができました。
早くもこのクルマに乗っていて本当によかった、そんな思い出がまた一つ増えたような気がいたします。

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