TTクーペ (アウディ) の買取相場例
グレード 2.0 TFSI クワトロ 4WD
年式 2018年式 走行距離 0.8万km
最高額 336万円
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。

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TTクーペ (アウディ)

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TTクーペ (アウディ) の買取相場・下取り価格

【相場情報更新】

中古車情報サイト車選び.comが提供する中古車管理システムから、全国4000社分の中古車買取・下取り価格データをもとに買取相場を算出!
TTクーペ (アウディ) の最新の査定情報をご紹介します。

TTクーペ (アウディ) の買取情報

TTクーペの平均買取価格はどれくらい?最高買取価格や最低買取価格は?一般的にどれくらいのタイミングで売却を検討するの? TTクーペの買取情報から、気になる「平均買取価格」「最高買取価格」「最低買取価格」「平均売却期間」「平均走行距離」をまとめました。

平均買取価格 -(実績不足のため算出できません)
最高買取価格 1,672,000 最安買取価格 50,000
TTクーペ (アウディ)
平均売却期間 9年4か月 平均走行距離 5.2万km
査定満足度 - 評価:0.0

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TTクーペ (アウディ) の買取相場一覧 (2ページ目)

TTクーペの買取・下取価格データを買取相場表にして一挙公開!グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。並び替え機能もついて比較が更にしやすくなりました!

車名・グレード 年式 走行距離 カラー 地域 査定時期 査定額
TTクーペ 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 2008年
( 平成20年)
6〜7万km ブラック 宮城県 2019年10月 644,000
TTクーペ (ベースグレード) 2010年
( 平成22年)
7〜8万km ホワイト 愛知県 2019年10月 613,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
5〜6万km ブラック 千葉県 2019年11月 605,000
TTクーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 2008年
( 平成20年)
7〜8万km ブルー 神奈川県 2019年08月 601,000
TTクーペ (ベースグレード) 2010年
( 平成22年)
6〜7万km グレー 愛知県 2020年01月 564,000
TTクーペ 2.0 TFSI クワトロ 4WD 2008年
( 平成20年)
7〜8万km シルバー 北海道 2019年10月 553,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2008年
( 平成20年)
4〜5万km 沖縄県 2019年09月 549,600
TTクーペ 3.2 クワトロ 4WD 2006年
( 平成18年)
5〜6万km グレー 京都府 2019年11月 548,000
TTクーペ 2.0 TFSI クワトロ リミテッド 100イヤーズ アニバーサリー 4WD 2009年
( 平成21年)
8〜9万km ブルー 愛知県 2019年12月 518,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2006年
( 平成18年)
3〜4万km シルバー 千葉県 2020年02月 486,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2006年
( 平成18年)
3〜4万km シルバー 千葉県 2020年02月 486,000
TTクーペ 2.0 TFSI Sラインリミテッド 2010年
( 平成22年)
10〜11万km ホワイトパール 群馬県 2020年02月 471,000
TTクーペ 3.2 クワトロ 4WD 2006年
( 平成18年)
7〜8万km ブラック 青森県 2019年09月 468,000
TTクーペ 3.2 クワトロ 4WD 2007年
( 平成19年)
5〜6万km ブラック 群馬県 2019年10月 442,400
TTクーペ 2.0 TFSI Sラインパッケージ 2007年
( 平成19年)
8〜9万km ブラック 茨城県 2019年10月 432,000
TTクーペ (ベースグレード) 2006年
( 平成18年)
8〜9万km ブラック 愛知県 2019年09月 421,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2010年
( 平成22年)
8〜9万km ホワイト 静岡県 2019年11月 408,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2008年
( 平成20年)
5〜6万km ホワイト 兵庫県 2019年09月 406,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
6〜7万km ブルー 千葉県 2019年09月 371,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
9〜10万km ホワイト 奈良県 2019年09月 370,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
5〜6万km シルバー 千葉県 2019年09月 364,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
5〜6万km シルバー 千葉県 2019年09月 364,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
7〜8万km ブルー 北海道 2019年11月 360,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
9〜10万km ゴールド 愛知県 2019年09月 349,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
9〜10万km ホワイト 奈良県 2020年02月 297,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2006年
( 平成18年)
8〜9万km ブラック 埼玉県 2019年10月 288,000
TTクーペ 3.2 クワトロ Sライン 4WD 2008年
( 平成20年)
10〜11万km ブラック 福島県 2019年10月 288,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
11〜12万km ブラック 福岡県 2020年02月 277,000
TTクーペ 3.2 クワトロ 4WD 2006年
( 平成18年)
12〜13万km グレー 愛知県 2019年11月 249,000
TTクーペ 2.0 TFSI 2007年
( 平成19年)
13〜14万km ホワイト 福岡県 2020年01月 201,000
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。お車の状態によって値段は変わるため、実際の買取価格を保証するものではありません。

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TTクーペ (アウディ) の売却検討時期ランキング

中古車管理システムで集計された過去半年の買取・下取りデータをもとに、どういったタイミングで TTクーペを売却検討される方が多いのかランキング形式で公開しています。
最も売却検討されたタイミングは「 2年落ち1.5万km走行」のタイミングで、平均買取価格は 273.8万円となりました。

順位 売却検討時期 平均買取価格
1 2年落ち 1.5万km走行 273.8万円
2 4年落ち 1.5万km走行 344.0万円
3 2年落ち 0.4万km走行 340.0万円
4 2年落ち 0.8万km走行 336.0万円
5 5年落ち 2.6万km走行 330.0万円
6 3年落ち 2.8万km走行 330.0万円
7 2年落ち 0.1万km走行 325.0万円
8 3年落ち 0.9万km走行 324.5万円
9 3年落ち 2.0万km走行 319.0万円
10 2年落ち 1.8万km走行 317.5万円
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。

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TTクーペ (アウディ) のモデルチェンジ情報

車種 モデルチェンジ予想
TTクーペ (アウディ) 不明
TTクーペ (アウディ) に関するモデルチェンジ情報を発見することができませんでした。

アウディの人気車種買取相場

クーペの人気車種買取相場( アウディを除く)

TTクーペ (アウディ) 買取の特徴

TTクーペ (アウディ)

円をモチーフにしたデザインが好評のTTクーペ

1995年にアウディが発表したデザインコンセプト「TTデザイン・スタディ・モデル」をほぼそのまま形にしたのが初代TTクーペです。円をモチーフにしたデザインは好評を博し、ニッチなコンパクトクーペながらアウディの代表的な車となります。日本には1999年に導入され他国と同じく人気モデルとなり、2006年に2代目、2015年に3代目が導入されることになります。

1999年に導入された初代TTクーペは、当初6MT左ハンドルのみの設定でしたが、右ハンドルの生産体制が整うと同時に日本代理店で右ハンドルの受注が始まりました。グレードは「1.8T」、「1.8TQuattro」の2タイプにそれぞれスポーティな外観の「S-Line」をオプションで選ぶことができた他、初めから「S-Line」が標準装備の「3.2QuattroS-line」が設定されています。「3.2QuattroS-line」はアウディ・S3と同じエンジンを積み、親会社であるフォルクスワーゲンが開発したDSGと呼ばれるセミATを搭載しています。

2代目TTクーペは同年に発表された新型A6と同じく、その後アウディのアイデンティティとなるシングルフレームグリルが採用され、宇宙船のようなエクステリアデザインになりました。2代目からは磁気を使用し路面からの入力によってダンパーの硬さを自動で変更するサスペンション「マグネティックライド」が導入された他、ハイパフォーマンス版のTTS、TTRSが設定されました。TTRSに搭載される「2.5L直5直噴ターボエンジン」は2017年にエンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、8年連続受賞となったアウディの歴史に残るエンジンです。

3代目TTクーペはキープコンセプトながら直線を多く取り入れ、ヘッドライトには対向車や先行車の部分だけ暗くするハイビームと流れるウインカーを搭載したアウディ自慢の「マトリクスLEDヘッドライト」が採用されました。インテリアはセンターコンソールのナビゲーションモニターが廃止となり、フルデジタル化されたメーターにナビゲーションや車両設定画面を表示させる「Audiバーチャルコックピット」が採用されました。

TTクーペの人気モデル・グレード

そんなTTクーペですが、扱いやすいサイズに加え、スポーツカー顔負けの性能を持っている車のため中古車市場でとても人気があります。そこで、買取の際に有利になる人気グレードやオプションを紹介します。

人気グレード・S-Line

初代から現行の3代目まで、オプションで「S-Line」を選択することができます。「S-Line」は上級グレードのTTSとほぼ同じデザインになるほか、インテリアは「S-Line」ロゴの入ったシート、ステアリングに変更され、よりスポーティな仕上がりになっています。「S-Line」はオプション扱いですが、装着するとグレード扱いになります。

高級オーディオ

日本仕様車のアウディのオーディオは標準で「BOSEサラウンドシステム」が搭載されています。そして、アウディのほぼ全モデルにオプションで「Bang&Olufsenサウンドシステム」を選ぶことができるようになっており、選択するとスピーカー数が増えるだけでなく専用のロゴが入ったスピーカーグリルが装着されます。とても贅沢なことにBang&Olufsenが車種ごとにデザインと音の調整を手掛けているため、その車種に最適な音質を体感できます。高価なので装着率は低めですが、中古車市場で人気の装備の一つとなっているため買取の際に有利になりやすいです。

TTクーペの中古車相場の傾向

一般的に車は5万キロ走ると買取相場が大きく下がり、10万キロ走るとさらに大きく下がると言われていますが、TTクーペも同様です。特に初代は登場してから20年近く経過しているため、オプションの装着数が低いと平均相場よりも低くなってしまうことがほとんどです。しかし、どの年式も人気があるため、5万キロ以内で修復歴無しの場合、ライバルと比べて圧倒的に高い値段で取引されており、2018年現在は初代TTの平均相場の2倍前後の価値が付いています。

TTクーペはTTSとTTRS、特別仕様車を除き、前輪駆動のFFか全輪駆動のquattroが選択できます。アウディを一躍有名にしたのがquattroシステムなので、中古車相場もquattroの方が若干高めになっていますが、FFグレードの方が若干燃費が良く、装備も変わらないためその時の流通数によっては差が縮まることも稀にあります。初代、TTSとTTRSを除いた2代目TTクーペ前期はFF、quattro共に「1.8L」または「2.0L」でしたが、2代目後期から3代目はFFが「1.8L」のみ、quattroが「2.0L」のみとなっており、税金は変わらずとも燃費が良く維持費の安い「1.8L」は相場が安定しています。

また3代目がまだフェイスリフトを行っておらず4代目は当分先なため、フェイスリフトが発表されるまでの相場は全体的に緩やかに下がっていくのみと言ってもいいでしょう。

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