ニュービートル (フォルクスワーゲン) の買取相場例
グレード LZ
年式 2010年式 走行距離 1.6万km
最高額 58万円
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。

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ニュービートル (フォルクスワーゲン)

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ニュービートル (フォルクスワーゲン) の買取相場・下取り価格

【相場情報更新】

中古車情報サイト車選び.comが提供する中古車管理システムから、全国4000社分の中古車買取・下取り価格データをもとに買取相場を算出!
ニュービートル (フォルクスワーゲン) の最新の査定情報をご紹介します。

ニュービートル (フォルクスワーゲン) の買取情報

ニュービートルの平均買取価格はどれくらい?最高買取価格や最低買取価格は?一般的にどれくらいのタイミングで売却を検討するの? ニュービートルの買取情報から、気になる「平均買取価格」「最高買取価格」「最低買取価格」「平均売却期間」「平均走行距離」をまとめました。

平均買取価格 -(実績不足のため算出できません)
最高買取価格 251,000 最安買取価格 50,000
ニュービートル (フォルクスワーゲン)
平均売却期間 13年6か月 平均走行距離 5.2万km
査定満足度 - 評価:0.0

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ニュービートル (フォルクスワーゲン) の買取相場一覧 (2ページ目)

ニュービートルの買取・下取価格データを買取相場表にして一挙公開!グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。並び替え機能もついて比較が更にしやすくなりました!

車名・グレード 年式 走行距離 カラー 地域 査定時期 査定額
ニュービートル ターボ 2005年
( 平成17年)
12〜13万km シルバー 埼玉県 2019年10月 50,000円以下
ニュービートル ターボ 2004年
( 平成16年)
2〜3万km シルバー 神奈川県 2019年10月 50,000円以下
ニュービートル EZ 2007年
( 平成19年)
7〜8万km ブルー 愛知県 2019年10月 50,000円以下
ニュービートル (ベースグレード) 2002年
( 平成14年)
7〜8万km シルバー 福岡県 2019年11月 50,000円以下
ニュービートル (ベースグレード) 2007年
( 平成19年)
6〜7万km ホワイト 愛知県 2019年11月 50,000円以下
ニュービートル (ベースグレード) 2004年
( 平成16年)
6〜7万km レッド 大阪府 2019年10月 50,000円以下
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。お車の状態によって値段は変わるため、実際の買取価格を保証するものではありません。

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ニュービートル (フォルクスワーゲン) の売却検討時期ランキング

中古車管理システムで集計された過去半年の買取・下取りデータをもとに、どういったタイミングで ニュービートルを売却検討される方が多いのかランキング形式で公開しています。
最も売却検討されたタイミングは「 10年落ち6.4万km走行」のタイミングで、平均買取価格は 18.0万円となりました。

順位 売却検討時期 平均買取価格
1 10年落ち 6.4万km走行 18.0万円
2 12年落ち 3.0万km走行 68.5万円
3 10年落ち 1.6万km走行 57.6万円
4 10年落ち 4.1万km走行 53.5万円
5 10年落ち 4.7万km走行 50.0万円
6 11年落ち 3.9万km走行 34.4万円
7 11年落ち 6.0万km走行 33.6万円
8 9年落ち 4.6万km走行 33.0万円
9 11年落ち 4.6万km走行 31.0万円
10 10年落ち 6.7万km走行 30.5万円
※過去6か月のデータをもとに中古車管理システムより統計分析して算出。

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ニュービートル (フォルクスワーゲン) のモデルチェンジ情報

車種 モデルチェンジ予想
ニュービートル (フォルクスワーゲン) 不明
ニュービートル (フォルクスワーゲン) に関するモデルチェンジ情報を発見することができませんでした。

フォルクスワーゲンの人気車種買取相場

クーペの人気車種買取相場( フォルクスワーゲンを除く)

ニュービートル (フォルクスワーゲン) 買取の特徴

ニュービートル (フォルクスワーゲン)
ニュービートルは4代目フォルクスワーゲン・ゴルフ等と同じ「A4」プラットフォームを元に設計、製造されました。デザインは、かつてフォルクスワーゲンが製造していたタイプ1をモチーフとしている。直接の後継車種ではないため、タイプ1のニックネーム「ビートル」に「ニュー」が付きます。生産はすべてメキシコ工場。ただしカブリオレの幌部分だけはドイツから船便輸送でゆそうしました。1998年に製造開始。1999年から日本での販売が始まりました。当初は左ハンドルのみでしたが、のちに右ハンドルも追加されるようにり人気を博しました。そのスタイルは、市販型では地味で類型的な印象の強かったデザインの刷新役として、世界的に注目された。初代ビートルの不変のスタイリングであった「円弧」のモチーフを現代化したデザインが特徴であり、また室内空間でも、大きな円形メータークラスターや、ステアリングホイール脇に設けられた「一輪挿し」といった、初代ビートルの時代のモチーフがちりばめられていました。 現在販売されているモデルは、2012年モデルとして発表された2代目のモデルです。その際名称は“ニュービートル”から“ザ・ビートル”へ改名されています。“ニュービートル”より車高が低くなり、フォルクスワーゲン・タイプ1の全体的な形状は維持しつつも、若干大人びたキャラクター、男性にも訴えるキャラクターに微妙な軌道修正が図られています。この世代では新型フォルクスワーゲン・ジェッタと共通のA5プラットフォームを採用したことにより、初代より全長が長くなっています。全高は12 mm低くなり、全幅は88 mm広くなった。2代目ビートルも、メキシコでジェッタといっしょに生産されています。クーペに続きコンバーチブルも販売されています。 もし差し支えなければ、クラスで比べてもかなり使い勝手もいい、大人4人がしっかり乗れるコンバーチブルはおススメです。後席のヒップポイントが数段高くなっているので開放感抜群。幌の縫製も良く普段使うのにも不便は無いでしょう。クルマにもやはり風情が必要。そういうメッセージをフォルクスワーゲンほどのメーカーが発信してくれることに大きな価値を感じます。

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