中古車相場31.9万円 ※10.196.8万円 ※1 諸費用平均:5.1万円 ※3
ボディタイプ別ランキング: 売れ筋ランキング 14位  注目度ランキング 12位

買取相場16.9万円 ※2

  • ※1 現在「車選び.com」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

ライフ
ライフのカタログ

新しく掲載されたホンダ・ライフの中古車

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  • メーカー・ブランド ホンダ
  • 車名 ライフ
  • 年式 H.21年(2009)〜H.21年(2009)

ホンダ ライフの中古車

10

1〜10件を表示

元の並び順に戻す メーカー▲車名▲ 年式▼ 走行距離▲ 排気量▲ 車検▼
新着▼ 車両価格▲支払総額▲ 修復歴▼ 地域 サービス
ホンダ ライフ パステル

車両価格 42.8万円

支払総額 49.9万円

H.21(2009)年 1.8万km 0.66L R.2年09月
なし 大阪府
岸和田市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ パステル HIDスペシャル

車両価格 44.8万円

支払総額 50.8万円

H.21(2009)年 3.2万km 0.66L R.2年09月
なし 北海道
札幌市清田区

ワンポイント:4WD

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ ディーバ

車両価格 41万円

支払総額 44万円

H.21(2009)年 11万km 0.66L R.2年08月
なし 岩手県
奥州市

ワンポイント:

情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ パステル

車両価格 43.8万円

支払総額 55.4万円

H.21(2009)年 9.6万km 0.66L
なし 宮城県
大崎市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ パステル

車両価格 40万円

支払総額 52.2万円

H.21(2009)年 6.7万km 0.66L
あり 新潟県
新潟市江南区

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ パステル HIDスペシャル

車両価格 41.8万円

支払総額 47.4万円

H.21(2009)年 4.1万km 0.66L R.2年08月
あり 青森県
五所川原市

ワンポイント:4WD

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ ディーバ

車両価格 44万円

支払総額 55.7万円

H.21(2009)年 8.8万km 0.66L
なし 山口県
下関市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ G

車両価格 40.8万円

支払総額 49.2万円

H.21(2009)年 7.3万km 0.66L R.2年03月
なし 愛知県
あま市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
ホンダ ライフ ディーバ

車両価格 41万円

支払総額 48万円

H.21(2009)年 8万km 0.66L 車検整備付
なし 山口県
山口市

ワンポイント:ナビ 電動格納ミラー

無料 TEL
0066-9686-25809
ホンダ ライフ ディーバ

車両価格 43.5万円

支払総額 -万円

H.21(2009)年 5.1万km 0.66L
なし 三重県
鈴鹿市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー

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ホンダ・ライフとは

ホンダ・ライフ


ホンダ・ライフは360ccの時代に存在した2ボックス軽自動車と、660ccの時代にその名称を復活したトールワゴンタイプの軽自動車である。

1997年にデビューした660ccのライフはデザインもロゴも360cc時代のイメージを残していない。
同じ軽自動車という以外に全く共通性のない2つのモデルと見るのが自然で、後のN-ONEがN360の面影を残したボディデザインとしたこととは対照的である。
ホンダが車名の命名を使いまわすことはよくあることで、「BEAT」は50ccスクーターから660cc軽スポーツカーの名前に、軽乗用車の「TODAY」の名前は50ccスクーターに、という具合である。

1971年にデビューした初代ライフはN360の後継として登場した。
N360ではまるでバイクのような二気筒空冷のコンパクトなエンジンがフロントに収まっていたが、ライフはこれをバランサーつき水冷エンジンとして騒音や振動から乗員を開放し暖房性能を上げ、快適性は飛躍的に向上させた。
エンジンとトランスミッションは現在の一般的なFF乗用車のようにエンジンとトランスミッションを横向きに繋げて配置する、いわゆる「ダンテ・ジアコーザ式」レイアウトを取っている。 » 続きを見る

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