中古車相場218.5万円 ※155.0498.0万円 ※1 諸費用平均:8.6万円 ※3
ボディタイプ別ランキング: 売れ筋ランキング 39位  注目度ランキング 31位

買取相場143.4万円 ※2

  • ※1 現在「車選び.com」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

ランサーエボリューション
ランサーエボリューションのカタログ

新しく掲載された三菱・ランサーエボリューションの中古車

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  • メーカー・ブランド 三菱
  • 車名 ランサーエボリューション
  • 年式 H.19年(2007)〜H.19年(2007)

三菱 ランサーエボリューションの中古車

1

1〜1件を表示

元の並び順に戻す メーカー▲車名▲ 年式▼ 走行距離▲ 排気量▲ 車検▼
新着▼ 車両価格▲支払総額▲ 修復歴▼ 地域 サービス
三菱 ランサーエボリューション

車両価格 328万円

支払総額 350.6万円

H.19(2007)年 8.3万km 2.00L 令和2年02月
なし 兵庫県
西宮市

ワンポイント:GSR 車高調 社外マフラー ブレンボ

  • 写真が多い
  • 店舗取扱保証付き
無料 TEL
0066-9686-22058

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検索結果 135件
三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD
三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD
車両価格:238万円
支払総額:255.7万円
年式:H.21(2009)年
走行距離:2万km
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三菱 ランサーエボリューション
三菱 ランサーエボリューション
車両価格:328万円
支払総額:351万円
年式:H.22(2010)年
走行距離:3.5万km
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三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD
三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD
車両価格:329.8万円
支払総額:339.8万円
年式:H.17(2005)年
走行距離:6.2万km
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三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD
三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD
車両価格:278万円
支払総額:300万円
年式:H.18(2006)年
走行距離:6.7万km
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三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD
三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD
車両価格:398万円
支払総額:420万円
年式:H.12(2000)年
走行距離:9.6万km
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三菱 ランサーエボリューション
三菱 ランサーエボリューション
車両価格:248万円
支払総額:271万円
年式:H.17(2005)年
走行距離:8.5万km
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三菱 ランサーエボリューション
三菱 ランサーエボリューション
車両価格:278万円
支払総額:300万円
年式:H.18(2006)年
走行距離:6.7万km
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三菱 ランサーエボリューション
三菱 ランサーエボリューション
車両価格:238万円
支払総額:259.7万円
年式:H.25(2013)年
走行距離:4.7万km
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三菱・ランサーエボリューションとは

三菱・ランサーエボリューション


三菱 ランサーエボリューションはWRCを始めとしたラリーで活躍したことで有名な車種です。
1992年登場の初代ランサーエボリューション、通称「エボ1」から一貫して4気筒2000ccインタークーラーターボの強大なパワーを4WDで路面に伝えるというスタイルは変わっておらず、そのため変わらず根強いファンがいる車種でもあります。
とにかく猛烈な加速力を持つが、AYC(アクティブヨーコントロール)やツインクラッチSST(クラッチを2セット使った自動変速トランスミッション)に代表されるように、速さのわりには扱いやすい車になっています。
前述の通りラリー競技の他にも、ジムカーナやサーキット走行会、草レースでも人気があり、競技用に使われた経歴のある中古車物件も珍しくありません。
そういった物件は競技に使うために購入するにはあらかじめ手が入れられている等手頃感がありますが、競技使用では比較的傷みやすいこともあり一般の乗り方をするには向かないものもあるので注意が必要です。
排気量は2000ccであり税金はそれほど高くはないですが、やはりスポーツ指向の高い車種なので事故率の関係上保険料率は高く設定されています。

素晴らしい走行性能だけでなく、ベースはランサー(後にはランサーセディア、ギャランフォルティス)であるだけに実用性も十分であるのは家族を持ったマニアには嬉しいところでしょう。
トランクはもちろんリアシートも十分なスペースで、少々堅めの乗り心地に慣れてしまえば快適とすら言えます。 » 続きを見る

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