中古車相場130.9万円 ※170.0239.0万円 ※1 諸費用平均:9.4万円 ※3
ボディタイプ別ランキング: 売れ筋ランキング 25位  注目度ランキング 15位

買取相場31.6万円 ※2

  • ※1 現在「車選び.com」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。

180SX
180SXのカタログ

新しく掲載された日産・180SXの中古車

販売店の口コミ投稿でAmazonギフト券1,000円分プレゼント!詳しくはこちら
選択中
  • メーカー・ブランド 日産
  • 車名 180SX
日産 180SX 2.0 タイプX

車両価格 164万円

支払総額 180万円

H.9(1997)年 7.4万km 2.00L
なし 秋田県
秋田市

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証付き
情報提供:カーセンサー
日産 180SX

車両価格 298万円

支払総額 -万円

H.8(1996)年 ?km
(不明)
1.99L 検なし
なし 福岡県
福岡市早良区

ワンポイント:エンジン載せ替え D-MAX車高調

NEO PROJECT
私が担当します!
担当:毛利 万樹

180SX

担当:毛利 万樹

  • 写真が多い
無料 TEL
0066-9686-24182
日産 180SX 2.0 タイプS

車両価格 189万円

支払総額 218万円

H.10(1998)年 1.7万km 1.99L 検なし
なし 埼玉県
比企郡嵐山町

ワンポイント:

  • 店舗取扱保証対象車(別途有料)
無料 TEL
0066-9686-22224
日産 180SX 2.0 タイプII

車両価格 168万円

支払総額 189.3万円

H.4(1992)年 10.1万km 2.00L 検なし
なし 大阪府
堺市堺区

ワンポイント:☆ブーストUPパワーFCオールP☆

(株)ゼニタニオリジナルカー
私が担当します!
担当:中尾 義典

修復歴無、実走行で程度の良い180SX入庫しました! お車は、マツダ(41V)ソウルプレミアムレッドにオールペン! ブーストUP仕様で乗り易く、またロールゲージ等ポイントを押さえたお車で 探され...

担当:中尾 義典

無料 TEL
0066-9686-23051
日産 180SX

車両価格 239万円

支払総額 -万円

H.10(1998)年 3.7万km 2.00L 検なし
なし 広島県
三原市
5つ星店

ワンポイント:タイプR ミッドナイトパープル ターボ 最終後期

無料 TEL
0066-9686-25910
日産 180SX

車両価格 239万円

支払総額 -万円

H.3(1991)年 0.9万km 2.00L 検なし
なし 広島県
三原市
5つ星店

ワンポイント:タイプⅡ SR20DET ワンオーナー車

無料 TEL
0066-9686-25910
日産 180SX

車両価格 SOLD OUT

支払総額 -万円

H.9(1997)年 11.8万km 2.00L 検なし
あり 大阪府
堺市堺区

ワンポイント:☆RHX6タービン 6速MT 後期☆

(株)ゼニタニオリジナルカー
私が担当します!
担当:中尾 義典

IHI製RHX6タービンに6速MT換装の180SXです ワイドボディにカッコよくマイナスオフセットのアルミがきまっています。 冷却や剛性もしっかり施工しておりますので安心して踏んでいただけます。

担当:中尾 義典

  • 写真が多い
無料 TEL
0066-9686-23051

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日産・180SXとは

日産・180SX


180SXは、日産の3ドアハッチバッククーペ。S13型シルビアの北米向けスポーツ・スペシャリティモデル「ZX」「SX」「NX」シリーズの240SXをベースとして日本向けに仕立て直したものである。
そのためボディ骨格を含む殆どのコンポーネントをシルビアと共有しており、フロント部分をシルビアとの間で交換して「シルエイティ」「ワンビア」という改造車を比較的簡単に作ることが出来る。

販売期間は10年間にもおよび、その間に数度の小規模・大規模なマイナーチェンジは受けたものの基本的なスタイルは不変である。
最も大きな変化は鋳鉄製のCA18DET型エンジンからオールアルミダイキャスト製のSR20DET型エンジンにパワーユニットが積み替えられた1991年のマイナーチェンジだと言える。
当初、アルミ製のエンジンは強度に劣り、ハードなチューニングには耐えられないとして初期型の方がチューニング好きには好まれた。しかし長いモデルライフの間でSR20DET型のチューニング手法も次第に確立して行き、現在ではSR20型でも500ps以上を発生するようにする改造も決して珍しいものであない。
1996年には外観をアップデート、丸型テールはこの時に設定された。また当初ターボのみであったラインナップに自然吸気モデルが加わったのもこのマイナーチェンジからである。
1998年に生産終了して時が経った現在でも、「軽量・5ナンバー・FR・ターボ」という特徴が近年では希少であることや、姉妹車のS13型シルビアとほぼ同じ構造でスポーツ走行にも適した設計だったことからアフターマーケットにてスポーツ走行用の改造パーツが充実しており、シルビアと共にスポーツーカーとしてコアな人気がある。
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