インプレッサG4(スバル)の車両情報

価格相場情報
中古車相場114.8万円 ※121.8235.5万円 ※1 諸費用平均:8.2万円 ※3
新車価格:200〜274万円新車の見積りを依頼する
買取相場69.8万円 ※2
  • ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
ボディタイプ別ランキング
中古車売上ランキング: 25位
中古車注目度ランキング: 81位

インプレッサG4(スバル)の中古車一覧

2台中(1 〜 2 件を表示)

条件をクリア 新着順
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本体価格
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支払総額
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年式
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走行距離
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車検
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修復歴
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排気量
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  • インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
  • インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
  • 20

スバル

インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
本体価格(税込)
121万円
支払総額(税込)
129.8万円
年式 走行 排気量 車検 修復歴
2018
(H30)
5.6
km
1600
cc
R05.3 なし
車体色 ミッション 乗車定員 法定点検 保証
シルバーメタリック 無段階変速 (CVT) 5名 定期点検整備有 保証付

福岡県久留米市

福岡スバル カースポット上津



『信頼の地域密着』 と 『安心の全国納車』

福岡県筑後地区を中心に 『信頼の地域密着 』 『安心の全国納車』 モットーに認定中古車販売を行っておりま...

新着
  • インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
  • インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
  • 5

スバル

インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
本体価格(税込)
126.5万円
支払総額(税込)
138.3万円
年式 走行 排気量 車検 修復歴
2018
(H30)
1.3
km
1600
cc
車検整備付 なし
車体色 ミッション 乗車定員 法定点検 保証
グレー 無段階変速 (CVT) 5名 定期点検整備有 保証付

東京都立川市

東京スバル G-PARK立川

新奥多摩街道沿い。立川駅南口から立川バス西武バスに乗り、富士見町7丁目下車すぐ。gp-tachikawa@tokyo-subaru.co.jp

都内最大級の屋内展示場で東京スバルなら...

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検索結果 113件
スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD
スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD
車両価格:88万円
支払総額:103万円
年式:H.29(2017)年
走行距離:9.8
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD
スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD
車両価格:59万円
支払総額:73万円
年式:H.25(2013)年
走行距離:9.2
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD
スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD
車両価格:68万円
支払総額:82万円
年式:H.24(2012)年
走行距離:7
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i-L
スバル インプレッサG4 1.6 i-L
車両価格:57.8万円
支払総額:69.8万円
年式:H.24(2012)年
走行距離:4.2
km
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スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD
スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD
車両価格:64.9万円
支払総額:79.8万円
年式:H.24(2012)年
走行距離:4.2
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
車両価格:119.9万円
支払総額:139.8万円
年式:H.29(2017)年
走行距離:2.1
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD
スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD
車両価格:53.7万円
支払総額:73.5万円
年式:H.26(2014)年
走行距離:5.5
km
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スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト
車両価格:148万円
支払総額:166.2万円
年式:H.28(2016)年
走行距離:4.9
km
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スバル インプレッサG4 購入者の口コミ

口コミ全体の総合評価

4.5

(1件)

外装:5.0 内装:5.0 走行距離:5.0 取り回し:5.0
経済性:3.0 荷室:5.0 乗り心地:5.0

※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています

スバル インプレッサG4 2.0i-S

総合評価
4.5
外装
5
内装
5
走行性能
5
取り回し
5
経済性
3
荷室
5
乗り心地
5
良いところ
とにかくCVTが心地よい低速のトルクが強い為、街中をキビキビ走るパッと見BMWに間違われる程のカッコ良さシートはホールド性があり疲れにくい上質なシート
イマイチなところ
燃費がCセグメントの中では悪いスバルのリニアトロニックが心地よすぎて、他の車のギア(ATやDCT、他メーカーのCVT)に違和感を感じるようになる
総評
これが新しいスタンダードなスバル車!CVTをメインで売り出し日本というステージで乗りやすい車
  • 投稿者:H1KARU さん
  • 投稿日:2020/01/24

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