プリウスα(トヨタ)の車両情報

価格相場情報
中古車相場132.5万円 ※139.0349.0万円 ※1 諸費用平均:8.0万円 ※3
買取相場94.7万円 ※2
  • ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
ボディタイプ別ランキング
中古車売上ランキング: 1位
中古車注目度ランキング: 3位

プリウスα(トヨタ)の中古車一覧

1台中(1 〜 1 件を表示)

条件をクリア 新着順
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本体価格
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車検
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修復歴
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排気量
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新着
  • プリウスα 1.8 S
  • プリウスα 1.8 S
  • 20

トヨタ

プリウスα 1.8 S
本体価格(税込)
89万円
支払総額(税込)
100.1万円
年式 走行 排気量 車検 修復歴
2012
(H24)
7
km
1800
cc
車検整備付 なし
車体色 ミッション 乗車定員 法定点検 保証
パールメタリック 無段階変速 (CVT) 5名 定期点検整備有 保証付

京都府京都市伏見区

トヨタカローラ京都(株) 伏見マイカーセンター

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トヨタ プリウスα の専門家の評価・レビュー

工藤 貴宏 | くどう たかひろ

1976年生まれの自動車ライター。クルマ好きが高じて大学在学中から自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。卒業後に自動車専門誌編集部や編集プロダクションを経て、フリーの自動車ライターとして独立。新車紹介、使い勝手やバイヤーズガイドを中心に雑誌やWEBに執筆している。心掛けているのは「そのクルマは誰を幸せにするのか?」だ。現在の愛車はルノー・ルーテシアR.S.トロフィーとディーゼルエンジン搭載のマツダCX-5。日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員。

プリウスαは、先代モデルとなる2代目プリウスをベースにホイールベース(前輪軸と後輪軸との距離)を延長させました。ステーションワゴンの5人乗り、3列シートの7人乗りがあります。個人的にはまったく触手の動かない車であるという印象です。理由は、プリウスである必然性を感じないからです。 ただし、逆もまた真なりで、「プリウスにワゴンの積載性があったらいいのに…」や、「3列シートがあったらいいのになぁ」という人がこの車を選ぶとしたら全く異論はありません。圧倒的な燃費の良さは得難い魅力です。 そろそろモデル末期ですが、次期モデルの噂がなくモデル消滅の可能性もあるので、プリウスαに魅力を感じ購入を検討している人は、早めの判断が必要かもしれません。

工藤 貴宏

鈴木 ケンイチ | すずき けんいち

モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3~4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験(ECO検定)

プリウスをベースに、室内空間を大きくしたのがプリウスαです。2列シートの5人乗りだけでなく、3列シートの7人乗りも用意されています。スライドドアではなく普通の4枚ドアで3列シートという車は、今では珍しい存在となっています。また、2列シートの5人乗りであれば荷室を広く使えます。欧州では、タクシー用の車としての利用も目立っています。実用性という意味では、他に替えのない存在と言えるでしょう。とはいえ、デビューが2011年とさすがに古いので気になるポイントです。ベースとなっているプリウスは、すでに世代交代をしています。現行のプリウスは、走り味という点で先代から大きく進化していますので、先代をベースとするプリウスαの走りは物足りません。4枚ドアの3列シート車、もしくは荷室の広いハッチバックが欲しいというのなら買いですが、そうでないなら他の車を比較・検討することをおすすめします。

鈴木 ケンイチ

萩原 文博 | はぎはら ふみひろ

1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。

トヨタプリウスαは、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの2タイプが用意されているステーションワゴンです。3列シートがレイアウトされているのでミニバンだと思いがちですが、プリウスαのサードシートはあくまでもエマージェンシーと考えるべきです。そういった観点で見てみると、プリウスαは国産車で数少ないハイブリッド車のステーションワゴンです。優れた燃費性能を発揮し、広いラゲージスペースが魅力であるモデルです。プリウスがフルモデルチェンジを行っても、継続販売されているロングセラーモデルです。搭載するハイブリッドシステムは同じですが、システムに採用されているバッテリー異なります。5人乗りがニッケル水素電池、7人乗りはリチウムイオン電池のため、7人乗りがオススメです。

萩原 文博

トヨタ プリウスα 購入者の口コミ

口コミ全体の総合評価

3.5

(4件)

外装:3.3 内装:2.8 走行距離:4.0 取り回し:3.0
経済性:4.0 荷室:4.0 乗り心地:4.0

※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています

トヨタ プリウス アルファ S

総合評価
4.5
外装
3
内装
4
走行性能
5
取り回し
4
経済性
5
荷室
5
乗り心地
4
良いところ
燃費が良いから、ついつい一杯乗ってしまう。
イマイチなところ
シートの形状があまり良くなくて、そのままでは腰が痛くなる。社外品のクッションで対応している。
総評
なにより、燃費が良い‼️パワステの動きも気持ちいい。そして、いざとなったら結構早い。
  • 投稿者:FIGO PAPA さん
  • 投稿日:2021/03/20

トヨタ プリウス アルファ S

総合評価
4.0
外装
3
内装
2
走行性能
5
取り回し
4
経済性
5
荷室
5
乗り心地
4
良いところ
リッター17~20Km走行は文句無し
イマイチなところ
内装素材が悪い電気系統にホコリがたまりやすい
総評
なんと言っても断トツに燃費の良さと静粛性7人乗るとキツいけど
  • 投稿者:ゆっきー さん
  • 投稿日:2020/05/28

トヨタ プリウス アルファ G

総合評価
3.0
外装
3
内装
3
走行性能
3
取り回し
3
経済性
3
荷室
2
乗り心地
4
良いところ
デザインはそれなりに良いと思う。室内での走行音などはほとんど聞こえないので静か。早く走る車ではないので、高速道路では少し厳しいかなと感じる。
イマイチなところ
7人乗りだが、乗り降りが不便。トランクスペースが狭い。
総評
約5年乗っているが、大きな不満は無いが、秀れている所もそこまで無い。燃費はそこそこ。ハイブリットだけあり、走行時は静かで快適。200,000kmまで乗るよ〜。
  • 投稿者:takayuki さん
  • 投稿日:2020/02/16

トヨタ プリウス アルファ S ツーリングセレクション

総合評価
3.0
外装
4
内装
2
走行性能
3
取り回し
1
経済性
3
荷室
4
乗り心地
4
良いところ
トランク容量が抜群と言えるレベル。床下収納も、5人乗りなら、オプションで選べる床下収納が非常に良い。
イマイチなところ
ハイブリッドカー全般だが、運転する楽しみ・楽しさはほぼ無い。オプションの剛性パーツを装着すれば、それなりには楽しめるが、もう一歩、車本来の【楽しさ】をプラスして頂きたいところ。
総評
ハイブリッドカーとしての実用性は、極めて良いと感じる。トランク容量の広さは◎
  • 投稿者:Banze さん
  • 投稿日:2020/01/25

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