プリウス(トヨタ)の車両情報

価格相場情報
中古車相場139.2万円 ※14.9378.0万円 ※1 諸費用平均:8.2万円 ※3
新車価格:261〜356万円新車の見積りを依頼する
買取相場110.5万円 ※2
  • ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
  • ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
  • ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
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プリウス(トヨタ)の中古車一覧

4台中(1 〜 4 件を表示)

条件をクリア 新着順
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本体価格
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支払総額
|
年式
|
走行距離
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車検
|
修復歴
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排気量
|

トヨタ

NEW

プリウス 1.5 G

本体価格(税込)
18.8万円
支払総額(税込)
37.8万円
年式
2003
走行距離
19.4万
km
車検
車検整備付
修復歴
あり
排気量
1.49L
定員
5名
  • 店舗取扱保証対象車(別途有料)

ワンポイント:純正ナビ Bカメラ 車検整備付渡し

オートバジェット

福岡県大野城市御笠川2-11-24(地図

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トヨタ

プリウス 1.5 G セレクション

本体価格(税込)
21.6万円
支払総額(税込)
-
年式
2000
走行距離
17.2万
km
車検
検なし
修復歴
なし
排気量
1.49L
定員
5名

ワンポイント:

ジュンエンタープライズ鈑金事業部

栃木県小山市中久喜1206番地(地図

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担当者:栗原 誠樹

担当者:栗原 誠樹

トヨタ

プリウス 1.5 G

本体価格(税込)
32万円
支払総額(税込)
44.9万円
年式
2002
走行距離
7万
km
車検
車検整備付
修復歴
なし
排気量
1.50L
定員
5名

ワンポイント:

(有)長岡中古車販売

新潟県長岡市下条町692(地図

トヨタ

NEW

プリウス 1.5 G ツーリングセレクション

本体価格(税込)
15万円
支払総額(税込)
29.8万円
年式
2003
走行距離
12.4万
km
車検
R.3
09
修復歴
なし
排気量
1.50L
定員
5名

ワンポイント:

栄信モーター スバルショップ丸岡

福井県坂井市丸岡町吉政12-5(地図

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条件を緩めて検索してみる検索条件を緩めると、以下のような中古車がヒットします。

検索結果 7,080件
トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション
トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション
車両価格:75万円
支払総額:90万円
年式:H.23(2011)年
走行距離:5.3万km
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トヨタ プリウス 1.5 S ツーリングセレクション
トヨタ プリウス 1.5 S ツーリングセレクション
車両価格:54.9万円
支払総額:59.9万円
年式:H.20(2008)年
走行距離:11.8万km
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トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's
トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's
車両価格:165万円
支払総額:174.7万円
年式:H.27(2015)年
走行距離:5.3万km
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トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's
トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's
車両価格:140万円
支払総額:154.7万円
年式:H.26(2014)年
走行距離:9.6万km
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トヨタ プリウス 1.8 L
トヨタ プリウス 1.8 L
車両価格:65万円
支払総額:86.3万円
年式:H.24(2012)年
走行距離:3万km
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トヨタ プリウス 1.8 S
トヨタ プリウス 1.8 S
車両価格:184.9万円
支払総額:199.9万円
年式:H.28(2016)年
走行距離:4.5万km
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トヨタ プリウス 1.8 S
トヨタ プリウス 1.8 S
車両価格:83.8万円
支払総額:92.1万円
年式:H.24(2012)年
走行距離:11.3万km
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トヨタ プリウス 1.8 S
トヨタ プリウス 1.8 S
車両価格:159.8万円
支払総額:169万円
年式:H.28(2016)年
走行距離:2.9万km
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トヨタ・プリウスとは

トヨタ・プリウス


プリウスは世界初にしてベストセラーの量産ハイブリッド専用車で、長く唯一の量産ハイブリッド専用車であったためハイブリッド車の代表的存在といっても過言ではない。

プリウスの特徴は何と言っても低燃費で、その実現のためハイブリッドシステムに限らず様々な工夫がなされている。
そのひとつがアトキンソンサイクルエンジンで、運転状況に応じてストロークを変える狭義のアトキンソンサイクルは構造が複雑になるが、
初代プリウスに搭載された1NZ-FXE型エンジンでは、代わりに吸気バルブの閉じるタイミングを遅くすることで実質的な可変排気量機構を実現している広義のアトキンソンサイクルである。
三代目になってエンジンは1800ccの2ZR-FXE型エンジンに変わったがアトキンソンサイクル機構の原理については同様である。

ホイールは鍛造アルミホイールにフルホイールキャップを装着するというそれまでにあまり例のなかった構造をしており、軽さと空気抵抗の低減に一役買っている。
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