日本ではすっかりなじみのブランドですね。フル4シーターの4ドアセダン車をメインに据えつつもスポーティーな車作りを心掛けているのが特徴といえるでしょう。フロントエンジン・リアドライブ方式（FR）にこだわったクルマ作りは古典的な柄もはや一番の特徴といえるかもしれません。世界中でFR車が淘汰される中、現在までBMWブランドの前輪駆動（FF）車はありません。ただし自動車メーカーとしてFF車の研究開発も行っており、その技術は同じBMWグループ内のFF車、かつてのローバー75やMINIで生かされています。また、直列6気筒への拘りもBMWならではのもの。スペースや重量的に有利なV型6気筒へ次々転換を進める中、あえてBMWは直列6気筒の振動特性やフィーリングに拘り、デメリットを克服することに余念がありません。今ではハイブリッドモデルでも直列6気筒エンジンを搭載しており、かつて、他を圧倒的に引き離す滑らかなフィーリングだったことから、今でも「シルキーシックス」といえばBMWの直列6気筒の俗称として広く知られています。 その他、前後の重量配分を50：50に近づける努力も惜しみません。
これら、理想的な走りへのこだわりは、コーポレートスローガン「Freude am Fahren」（和訳は「運転する喜び」または「走る喜び」となり、BMW JAPANのスローガンも「駆け抜ける喜び」）として今も絶えずブラッシュアップしているのです。
最近では「エフィシェンシー・ダイナミクス」高効率、低燃費にも商品力の重点化に熱心なのも特徴です。早い時期からクリーンディーゼルエンジンを日本国内に導入したり、看板車種3シリーズは、日本国内外ブランドで初めてディーゼル・ガソリン・ハイブリッドの話題の3種類のパワーソースを用意。伝統を重んじつつ、最先端の技術も率先してラインナップする攻めの品揃えも国内での人気の秘訣といえるでしょう。
定額料金を先に支払うとメンテナンス費用が3年間原則無料というプランもいち早く導入し輸入車に乗ることの敷居を下げてきた功績も大きいと思います。憧れは案外近くにあるのかも。是非一度試乗して、体感してみていただきたいブランドといえるでしょう。