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トヨタ マークXの買取相場検索

全国4000社が利用する中古車販売管理システムからトヨタマークXの買取価格データ(下取データ含む)を買取相場表にして一挙公開!どこよりも最新で正確なマークXの買取情報が得られます。グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。並び替え機能もついて比較が更にしやすくなりました!

マークX
平均買取価格 最高買取価格 最安買取価格
76.9万円 (前月比-77,295円 変動率-20%) 1,545,000 50,000

※当サイト買取相場情報の無断転載、リンクが貼っていない引用はお断りしています。

トヨタマークXの買取取引データ一覧

No 地域 査定時期 年式 カラー 車名・グレード 走行距離 査定額
1 東京都 2017年06月 2013年
(平成25年)
シルバー マークX 2.5 250G Four Fパッケージ 4WD 5〜6万km 1,172,000
2 福岡県 2017年06月 2011年
(平成23年)
ブラック マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 6〜7万km 1,183,000
3 熊本県 2017年06月 2010年
(平成22年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Sパッケージ リラックスセレクション 5〜6万km 959,000
4 福岡県 2017年06月 2009年
(平成21年)
ブラック マークX 2.5 250G 9〜10万km 209,000
5 北海道 2017年06月 2008年
(平成20年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Four Lパッケージ 4WD 10〜11万km 101,000
6 千葉県 2017年06月 2007年
(平成19年)
ブラック マークX 2.5 250G Sパッケージ 2〜3万km 296,000
7 滋賀県 2017年06月 2007年
(平成19年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Lパッケージ 13〜14万km 101,000
8 福岡県 2017年06月 2006年
(平成18年)
シルバー マークX 2.5 250G Fパッケージ リミテッド 7〜8万km 50,000円以下
9 北海道 2017年06月 2006年
(平成18年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Four 4WD 11〜12万km 65,000
10 神奈川県 2017年06月 2005年
(平成17年)
ブラック マークX 2.5 250G 2〜3万km 221,000
11 宮崎県 2017年06月 2004年
(平成16年)
ブラック マークX 3.0 300G 12〜13万km 72,000
12 埼玉県 2017年05月 2009年
(平成21年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Fパッケージ 11〜12万km 506,000
13 福岡県 2017年05月 2008年
(平成20年)
シルバー マークX (ベースグレード) 4〜5万km 101,000
14 長崎県 2017年05月 2008年
(平成20年)
ホワイトパール マークX 2.5 250G Fパッケージ スマートエディション 6〜7万km 97,000
15 佐賀県 2017年05月 2007年
(平成19年)
ブラック マークX 2.5 250G Sパッケージ 8〜9万km 103,000

※これらの金額は過去の取引データを元に算出した買取金額の推定値です。実際の買取価格を保証するものではありません。無断転載、リンクが貼っていない引用はお断りしています。

今売らないと買取価格が下がっていく? 3年落ち、5年落ち、7年落ちトヨタマークXの買取価格は?

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車検を機に車を売却するかご検討中の方はもちろん、今お乗りの車を乗り潰そうか売却しようかお悩みの方も、ぜひご参考にしてください!

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自動車の価値は時間とともに下がっていきます。

当社の集計では、中古車の価格は1ヶ月におよそ4%下落 する事が分かっています。相場100万円の中古車なら、来月売るのでは4万円マイナスに!!※2014年5月。20台以上の相場情報のある車種の価格下落率を集計

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トヨタ マークXを高く売却するために

マークXを高く売却するために

かつては一世を風靡したマークⅡの後継車。現行型は2代目に当たります。かつてのようにオーセンティックなセダンはなかなか難しい時代。現在もFRレイアウトを貫き通す数少ない車種のひとつです。設計のベースはクラウンと共用でコストを下げにつなげています。先代(初代)に引き続き6気筒を二種類設定。2500ccと3500ccが設定されますが、今後ダウンサイジング、ハイブリッド化、そもそも統廃合の対象になることも含め、先のことはわからない状況です。燃費の点ではどうしても見劣りがしてしまうのはやむをえないところ。ただ、クラウンよりかなり安価である点、荷室とセパレートな旧来のセダンを求める声もあるため、市場を取り巻く環境の割には需要が根強いクルマといってもいいでしょう。現行型の2500ccエンジンはレギュラーガソリン仕様になったことも特筆しなければなりません。ベースグレードはプリウス並みの250万円程度からの設定です。買取ということを考えるとなかなか手の出しにくい車かもしれませんが、しっかりとお金をかけていて、「目新しさ」ではなく安心のパッケージは、保守的と言ってもいいかもしれません。また、年配の方とドライブする機会の多い方は、一見良かれと思って選択したミニバンより、少し大きめのこういうセダンのほうが好評ということもあるようですので、むしろ「見逃すべからず」といった一台ともいえるでしょう。「査定対策」的な外部要因を気にして選ぶクルマでは、もはやなくなっているといわねばならないのは寂しい限りですが、だからこそ必要な装備、必要な性能でグレード等はお選びいただきたいですね。こうした意味ではむしろ自由な車選びができる一台といえるかもしれません。