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トヨタ プリウスの買取相場検索

全国4000社が利用する中古車販売管理システムからトヨタプリウスの買取価格データ(下取データ含む)を買取相場表にして一挙公開!どこよりも最新で正確なプリウスの買取情報が得られます。グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。並び替え機能もついて比較が更にしやすくなりました!

プリウス
平均買取価格 最高買取価格 最安買取価格
93.6万円 (前月比7,804円 変動率1%) 2,020,000 50,000

※当サイト買取相場情報の無断転載、リンクが貼っていない引用はお断りしています。

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トヨタプリウスの買取取引データ一覧

No 地域 査定時期 年式 カラー 車名・グレード 走行距離 査定額
1 福岡県 2017年09月 2016年
(平成28年)
ブラック プリウス 1.8 S 0〜1万km 1,788,000
2 神奈川県 2017年09月 2014年
(平成26年)
シルバー プリウス (ベースグレード) 1〜2万km 1,416,000
3 兵庫県 2017年09月 2014年
(平成26年)
ブラック プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 2〜3万km 1,173,000
4 神奈川県 2017年09月 2013年
(平成25年)
ブラック プリウス 1.8 G ツーリングセレクション レザーパッケージ 6〜7万km 914,000
5 兵庫県 2017年09月 2013年
(平成25年)
ブラック プリウス 1.8 L 5〜6万km 885,000
6 千葉県 2017年09月 2013年
(平成25年)
ブラウン プリウス 1.8 S ツーリングセレクション マイコーデ 6〜7万km 482,000
7 千葉県 2017年09月 2013年
(平成25年)
ブラック プリウス 1.8 S 5〜6万km 760,000
8 茨城県 2017年09月 2013年
(平成25年)
ホワイトパール プリウス 1.8 S マイコーデ 3〜4万km 961,000
9 福岡県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ホワイトパール プリウス 1.8 S 7〜8万km 52,000
10 福岡県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ホワイトパール プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 10〜11万km 837,000
11 愛知県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ブラック プリウス 1.8 S 12〜13万km 678,000
12 愛知県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ホワイトパール プリウス 1.8 S 9〜10万km 757,000
13 福岡県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ブラック プリウス 1.8 G 5〜6万km 1,090,000
14 大阪府 2017年09月 2012年
(平成24年)
ホワイト プリウス 1.8 S 10〜11万km 452,000
15 千葉県 2017年09月 2012年
(平成24年)
ホワイトパール プリウス 1.8 G ツーリングセレクション 8〜9万km 699,000

※これらの金額は過去の取引データを元に算出した買取金額の推定値です。実際の買取価格を保証するものではありません。無断転載、リンクが貼っていない引用はお断りしています。

今売らないと買取価格が下がっていく? 3年落ち、5年落ち、7年落ちトヨタプリウスの買取価格は?

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自動車の価値は時間とともに下がっていきます。

当社の集計では、中古車の価格は1ヶ月におよそ4%下落 する事が分かっています。相場100万円の中古車なら、来月売るのでは4万円マイナスに!!※2014年5月。20台以上の相場情報のある車種の価格下落率を集計

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トヨタ プリウスを高く売却するために

プリウスを高く売却するために

今の自動車=エコカーと言う状況では話題の比較的中心には常に位置づけられるものの
取り巻く環境の変化は今後の相場形成に影響する可能性大。要注意としたい。

「21世紀に間に合いました」
そんなキャッチコピーとともにデビューした初代から早いもので3代目。
いまやカローラをも凌駕するほどの量販車種、日本で一番たくさん販売されているクルマに成長しました。
ハイブリッドカーも増えてきて、そういう意味では非常に影響力の大きい、エポックメイキングなクルマ
そういってよいでしょう。ただ買取という見地からはかなり注意が必要な部類のクルマといえるでしょう。
初代はまだまだマイナーでした。初代の前期方などはエアコン利用時デフォルトでエンジン起動したり、システムの完成度も
まだまだのクルマでした。それが2代目あたりからほぼ完成の域に入り。台数も売れました。
中古車での需要も多く、価格帯の割りにこう買取価格が維持されるクルマでした。
ただ現在は、さらにトップの流通量を誇る車になりました。こうなってくると需給バランスを継続的に維持するのは
リスクが伴うのも事実です。かなり多くの中古車需要がコンスタントに持続できなくてはなりません。
そうなると、「2代目のときは高く売れたから」といって今後も同じとは限らない、という心構えは必要かもしれません。
こうなると差が出るのが色装備、パールや黒といった人気色、メーカー純正ナビなどがある上級グレードのクルマはしっかり
価格が維持されつつも廉価グレードは、さらに低価格なアクアも登場し、上級車種、他メーカーもハイブリッドをリリースしている今は
初代、二代目の時と明らかに試乗の勢力図、ハイブリッドカーの顔ぶれが多様になっており、変遷しているのは事実でしょう。
玉数が多い中、価格が安くないと売れないクルマになる可能性は否定できません。
不必要なものをつける必要はないですが、そのあたりも十分注意し「プリウスだから大丈夫」という判断は大変危険な車種といえるでしょう。