マーチとノートを埋めるべく誕生した日産のコンパクトハッチバック。派手さは無いですがみすぼらしくない、身の丈にあった車選びの回答として幅広い層から支持を集めました。
「低燃費系でびゅんびゅん系」のコピーに偽り無く、もともと燃費のよい1500ccエンジンと相性のいいCVTはたちまち相当な速度域へと導いてくれます。また使い勝手のよいインパネ、間仕切りにもなるフロアボードを持つトランクなど、趣味性に色気を出さず徹底した生活者車としての成り立ちも人気の理由かもしれません。当初より最上級グレードはヨーロッパ仕様と同じ足回りを持っていましたが、途中からは1600ccのエンジンもヨーロッパ仕様に準じたものを追加設定しました。現行の二代目はエンジンをダウンサイジングさせた1200cc3気筒エンジンとし、過給器つきのものも設定。アイドリングストップもついてさらに商品力をアップさせました。
おススメグレードは「メダリスト」でしょうか。かつて、中型セダンローレルのグレード名を採用するあたり、ユーザーの買い替えトレンド的にもかつてローレルを使用していた層にも訴求したいということなのでしょうか？ただ、初代に比べかなりシンプル装備になった部分も見受けられるため、正直このくらいのグレードが初代の量販グレードである、という見方もできるのです。もちろん人気車種ではあるのですが、今後中古車の相場形成でもこのあたりが中心になっていくのではないかと思われます。