マツダ ロードスター買取査定・価格相場

ロードスター (マツダ)

2020年8月のロードスター平均買取相場は

163万円 〜 184万円

※2018年式、走行距離1.8万kmの場合の参考価格です。

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ロードスターが高く売れるタイミング

ロードスターを高く売るタイミングとして、一般的に引っ越しなどのライフイベントで需要が高まる前の、1〜2月と7〜8月に買取価格が上がりやすいと言われています。

しかし、買取価格を決める上で季節よりも重要な要素があることはご存知でしょうか?それはフルモデルチェンジの時期です。新しいモデルのロードスターが発売されると人気が集まるため、古いモデルのロードスターは大幅に値下がりしてしまいます。そのためフルモデルチェンジを予想して、その前に車を売るのがベストなタイミングと言えるでしょう。

フルモデルチェンジに対する正式な発表は、販売の直前にされることが多く、発表されてからでは高価買取を狙うのは厳しくなります。前回のモデルチェンジや新車販売の動きからある程度予測はできるのですが、自動車業界の動きを追いかけていないとモデルチェンジを予測するのは難しいです。

そこで車選び.comでは、中古車情報サイトを15年以上運営してきたノウハウと自動車業界の動きから、ロードスターの次回フルモデルチェンジを大胆予想!ぜひ、ロードスターの売却タイミングの検討にご活用ください。

ロードスターのモデルチェンジ予想

次回フルモデルチェンジ予想 未定

ロードスターのフルモデルチェンジに関する情報を発見することができませんでした。
フルモデルチェンジに関する業界ニュースや噂が出始めると買取価格が下がる傾向にあるので、そういった情報が出る前に売却して高く買い取ってもらうのも賢い車の売却方法です。

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ロードスターの買取相場表

当サイトでロードスター買取相場を調べた方のシミュレーション結果から、年式別・走行距離別の平均的な価格帯をまとめました。

年式別のロードスター平均買取相場

年式別 査定相場・買取金額
2019年(令和1年) 182万円 〜 219万円
2018年(平成30年) 170万円 〜 200万円
2017年(平成29年) 140万円 〜 191万円
2016年(平成28年) 126万円 〜 176万円
2015年(平成27年) 125万円 〜 170万円
2014年(平成26年) 118万円 〜 151万円
2013年(平成25年) 104万円 〜 143万円
2012年(平成24年) 実績不足で算出できません
2011年(平成23年) 82万円 〜 128万円
2010年(平成22年) 実績不足で算出できません

走行距離別のロードスター平均買取相場

走行距離別 査定相場・買取金額
10000km 176万円 〜 213万円
20000km 148万円 〜 180万円
30000km 129万円 〜 169万円
40000km 117万円 〜 155万円
50000km 実績不足で算出できません
60000km 実績不足で算出できません
70000km 実績不足で算出できません
80000km 55万円 〜 91万円
90000km 39万円 〜 75万円
100000km 31万円 〜 55万円

ロードスターの買取・下取実績

ロードスターの実際の買取価格はどれくらい?平均買取価格は?一般的にどれくらいのタイミングで売却を検討するの?

ロードスターの買取情報から、気になる「平均買取価格」「最高買取価格」「平均年式」「平均走行距離」「査定満足度」をまとめました。

平均買取価格 1,323,000 ↓(前月差 -6,000円 / 変動率 -2%) 最高買取価格 1,434,000
平均年式 12年2か月 平均走行距離 6.7万km
査定満足度 3.5 評価:3.5
※中古車情報サイト「車選び.com」が提供する中古車管理システムから、過去6か月間の買取・下取査定データをもとに統計分析して算出。

ロードスターの買取実績一覧

ロードスターの買取・下取価格の最新データを買取相場表にして一挙公開!
グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。

車名・グレード 年式 走行距離 カラー 地域 査定時期 査定額
ロードスター 2.0 プレステージエディション RHT 2007年
(平成19年)
9〜10万km レッド 福岡県 2020年08月 638,000
ロードスター 2.0 VS 2006年
(平成18年)
5〜6万km ワイン 兵庫県 2020年07月 215,000
ロードスター 1.6 NR-A 2003年
(平成15年)
9〜10万km レッド 愛知県 2020年07月 143,000
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 1999年
(平成11年)
14〜15万km ホワイト 茨城県 2020年07月 54,000
ロードスター 1.8 RS 1999年
(平成11年)
12〜13万km レッド 愛知県 2020年07月 190,000
ロードスター (ベースグレード) 1991年
(平成3年)
13〜14万km グリーン 静岡県 2020年07月 50,000円以下
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2015年
(平成27年)
10〜11万km レッド 静岡県 2020年06月 1,032,000
ロードスター 1.5 S 2015年
(平成27年)
5〜6万km ホワイトパール 大阪府 2020年06月 50,000円以下
ロードスター 2.0 VS RHT 2011年
(平成23年)
17〜18万km パープル 愛知県 2020年06月 63,000
ロードスター 2.0 RS RHT 2007年
(平成19年)
11〜12万km グレー 大阪府 2020年06月 175,000
ロードスター 1.8 RS 2002年
(平成14年)
10〜11万km ホワイト 神奈川県 2020年06月 449,000
ロードスター 1.8 RS 2000年
(平成12年)
17〜18万km ホワイト 兵庫県 2020年06月 224,000
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 2000年
(平成12年)
10〜11万km シルバー 東京都 2020年06月 64,000
ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ 1998年
(平成10年)
5〜6万km ホワイト 新潟県 2020年06月 250,000
ロードスター 1.8 Sスペシャル 1995年
(平成7年)
16〜17万km ホワイト 兵庫県 2020年06月 137,000
ロードスター 1.8 Rリミテッド 1995年
(平成7年)
12〜13万km 埼玉県 2020年06月 673,000
ロードスター 1.6 Vスペシャル 1993年
(平成5年)
6〜7万km グリーン 北海道 2020年06月 425,000
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2016年
(平成28年)
1〜2万km ホワイトパール 大阪府 2020年05月 50,000円以下
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2015年
(平成27年)
6〜7万km ワイン 宮崎県 2020年05月 928,000
ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 2015年
(平成27年)
4〜5万km ブラック 大分県 2020年05月 968,000
※過去6か月のデータをもとに「車選び.com」の中古車管理システムより実績を算出。

過去のロードスター買取実績一覧を見る

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※このページに掲載しているロードスター買取相場は、最新の中古車売買情報に基づいて、中古車情報サイト「車選び.com」が独自に統計分析したものです。お車の状態によって値段は変わるため、実際の買取価格を保証するものではありません。 ※当サイトに掲載している買取相場情報の無断転載はお断りしています。

ロードスター買取査定の評判・口コミ

今までにロードスターを買取査定したことがあるユーザーからの口コミ・体験談を掲載しています。
「価格」「接客」「お店の雰囲気」「スピード」「満足度」の5つの評価軸から総合評価して、実際に査定依頼して感じたユーザーの感想と買取価格も掲載しました。
買取査定にまつわる口コミを参考にして雰囲気を掴みましょう。(中には高価買取のヒントになる口コミもあります!車買取の交渉材料としてお役立てください。)

※「車選び.comの一括査定」サイトで集計したユーザーアンケートより抜粋。

ロードスターの買取口コミ一覧を見る

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ロードスター買取特徴

運転の楽しさに定評があるロードスター

「曲がる」「走る」「止まる」その一つ一つの運転操作が楽しくて仕方ないというのが、オーナーが口をそろえて話すロードスターの一番の魅力です。一時は絶滅しかけたライトウェイトスポーツカーを復活させ、「世界で最も多く生産された二人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネス世界記録にも掲載されたこの名車は、中古市場でも熱い存在であり続けています。

1989年に発売が開始され、今までに累計生産台数が100万台を超える大ヒットになったロードスターは、「ドライバーの思うままに気持ちよく操縦できる」ことが一番の魅力です。初代のNAモデルから現行のNDモデルまで、フルモデルチェンジは3回行われてきましたが、どのモデルにも根強いファンがいます。共通しているのは、車重1000キロ前後の軽快な車体で、前後の重量バランスが1対1に近い理想的な設計のFR車であることと、オープン2シーターであることです。ハイパワー4WDの車体をゴリゴリ運転するのとは異なり、ルーフを開けて風を感じながらワインディングを軽快に走る気持ちよさが、人気の大きな秘訣です。

初代NAモデルは、リトラクタブルライトを装備し、シリーズ中もっとも軽い重量です(最軽量モデルは940キロ)。また、江戸時代の小判をモチーフにしたリアコンビネーションランプはニューヨーク近代美術館に永久収蔵・展示されるほど、デザイン面でも革命を起こした車です。人気は非常に高く、初登場から30年近くになる今も状態の良いものであれば買取価格が150万円を超えます。

1998年に大規模なモデルチェンジが行われて登場した2代目NBモデルは、NAモデルと比較した場合、やや地味な点は否めません。しかし、シリーズ中唯一のターボモデルやクーペモデルがあったり、状態が比較的良いものが多かったりするため、買取相場はNAモデルよりも高めで推移しています。

その後、2005年に登場した3代目NCモデルは、居住性や収納性が一新されて使いやすくなっただけでなく、「ファニーフェイス」と言われるユニークな前面デザインが人気を博しました。2015年まで生産が続いたこともあり、性能や買取相場が現行の4代目NDモデルと比べても遜色ないレベルを保っています。いずれのモデルもいかに運転者の意のままに車を操れるかということを重要視しているため、それぞれに根強いファンがいます。

ロードスターの人気モデル・グレード

ドライバーの気持ちよさがロードスターの魅力ということは、逆算して考えたときに、特に車を操縦する際の「作動箇所」の状態が買取価格に大きく影響すると言えます。買手の立場になって考えてみたときに特に重要視される3点から解説します。

シフトフィール

AT車が幅を利かせる中、MT車の人気が高いのがロードスターの特徴の一つです。買取相場はMT車のほうが高めで、シフトアップ・シフトダウンの楽しさが大きな魅力になっています。したがって、ミッションのへたりが買取価格に大きく影響します。オーナーの皆さんの中にはサーキットでの運転でガツンとしたシフト操作をする方も多いと思いますが、買取価格を少しでも高くするためには、ミッションの状態を可能な限り良い状態にしておくことが必須です。

下回りの錆

ワインディングを軽快に運転する際のロードスターの魅力を、マツダは「ひらり感」があると表現しました。この感覚は、プラットフォームの綿密な設計にあり、車体の絶妙な「たわみ」も計算の中に入っています。しかし、経年劣化で下回りがさびている個体も少なくなく、その場合はひらり感が損なわれるばかりか、次第に車体の剛性も低下して安全性に問題が発生します。錆を極力取る、劣化して穴が開いている場合は補強するといったことが、買取価格を大きく左右します。

オープンでの運転が楽しいロードスターでも、雨の日には屋根が必須です。しかし、経年劣化で幌が縮み、雨漏りするケースが多かれ少なかれ出てきます。ビニール幌よりもクロス幌のほうが寿命は長めですが、クロス幌でも劣化が目立つ個体があります。幌の状態も、買取価格に大きく影響します。

ロードスターの中古車相場の傾向

買取相場の変動から傾向を紹介

普通の車種では、20年はおろか10年落ちの中古車の価値はグッと下がります。しかし、1989年から1998年に生産された初代のNAモデルでも、状態の良いものであると未だに200万円を超える値段がつき、買取相場も高い値段を維持しています。それは、ロードスターに熱心なファンが世界中にいること、少しでも状態の良い車体を多くの人が求めていることがあります。衰えない人気を受けて、マツダは2017年12月に初代NAモデルのレストアサービスやパーツの復刻を始めました。

ただ、新たな補修部品が供給され続けるとはいえ、痛んだ中古車を購入して修理するとなれば、かなりの出費を伴います。もちろん、経年劣化が激しい車体であっても買い手がいるのがロードスターの特徴ですが、買取価格を少しでも高くしたい場合は「気持ちよく運転できるかどうか」が大きなポイントです。

あえて言うならば、買取相場が低くなりやすいのは、それぞれのモデルごと(NA〜ND)に年式の高いものやAT車です。ロードスターはシフト操作が大きな魅力なのでMT車の買取価格が高くなりがちですが、AT車は丁寧に使用された車体が比較的多く、その点では買取相場が安定していると言えるでしょう。

マツダの人気ランキング車種買取相場

オープンの人気ランキング車種買取相場(マツダを除く)

【相場情報更新】

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