ロードスター (マツダ) の買取査定・価格相場が分かる【車選び.com】
ロードスター (マツダ) の車買取相場・価格が匿名ですぐに分かります。中古車管理システムの買取価格・下取価格データをもとに、買取相場表を公開中！
ロードスター (マツダ) の車買取相場・価格が匿名ですぐに分かります。中古車管理システムの買取価格・下取価格データをもとに、買取相場表を公開中！
2020年8月のロードスター平均買取相場は
163万円 〜 184万円
※2018年式、走行距離1.8万kmの場合の参考価格です。
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お客様の情報は当社から、株式会社カービューを通じて車買取業者へと配信され、それぞれ安全に管理されます。
お客様の情報が許可なく公開されることは一切ございません。
ロードスターを高く売るタイミングとして、一般的に引っ越しなどのライフイベントで需要が高まる前の、1〜2月と7〜8月に買取価格が上がりやすいと言われています。
しかし、買取価格を決める上で季節よりも重要な要素があることはご存知でしょうか？それはフルモデルチェンジの時期です。新しいモデルのロードスターが発売されると人気が集まるため、古いモデルのロードスターは大幅に値下がりしてしまいます。そのためフルモデルチェンジを予想して、その前に車を売るのがベストなタイミングと言えるでしょう。
フルモデルチェンジに対する正式な発表は、販売の直前にされることが多く、発表されてからでは高価買取を狙うのは厳しくなります。前回のモデルチェンジや新車販売の動きからある程度予測はできるのですが、自動車業界の動きを追いかけていないとモデルチェンジを予測するのは難しいです。
そこで車選び.comでは、中古車情報サイトを15年以上運営してきたノウハウと自動車業界の動きから、ロードスターの次回フルモデルチェンジを大胆予想！ぜひ、ロードスターの売却タイミングの検討にご活用ください。
| 次回フルモデルチェンジ予想 | 未定 |
|---|
ロードスターのフルモデルチェンジに関する情報を発見することができませんでした。
フルモデルチェンジに関する業界ニュースや噂が出始めると買取価格が下がる傾向にあるので、そういった情報が出る前に売却して高く買い取ってもらうのも賢い車の売却方法です。
買取相場の傾向を確認したら、実査定で最高買取額をチェック！
当サイトでロードスター買取相場を調べた方のシミュレーション結果から、年式別・走行距離別の平均的な価格帯をまとめました。
| 年式別 | 査定相場・買取金額 |
|---|---|
| 2019年（令和1年） | 182万円 〜 219万円 |
| 2018年（平成30年） | 170万円 〜 200万円 |
| 2017年（平成29年） | 140万円 〜 191万円 |
| 2016年（平成28年） | 126万円 〜 176万円 |
| 2015年（平成27年） | 125万円 〜 170万円 |
| 2014年（平成26年） | 118万円 〜 151万円 |
| 2013年（平成25年） | 104万円 〜 143万円 |
| 2012年（平成24年） | 実績不足で算出できません |
| 2011年（平成23年） | 82万円 〜 128万円 |
| 2010年（平成22年） | 実績不足で算出できません |
| 走行距離別 | 査定相場・買取金額 |
|---|---|
| 10000km | 176万円 〜 213万円 |
| 20000km | 148万円 〜 180万円 |
| 30000km | 129万円 〜 169万円 |
| 40000km | 117万円 〜 155万円 |
| 50000km | 実績不足で算出できません |
| 60000km | 実績不足で算出できません |
| 70000km | 実績不足で算出できません |
| 80000km | 55万円 〜 91万円 |
| 90000km | 39万円 〜 75万円 |
| 100000km | 31万円 〜 55万円 |
ロードスターの実際の買取価格はどれくらい？平均買取価格は？一般的にどれくらいのタイミングで売却を検討するの？
ロードスターの買取情報から、気になる「平均買取価格」「最高買取価格」「平均年式」「平均走行距離」「査定満足度」をまとめました。
| 平均買取価格 | 1,323,000円 ↓（前月差 -6,000円 / 変動率 -2%） | 最高買取価格 | 1,434,000円 |
|---|---|---|---|
| 平均年式 | 12年2か月 | 平均走行距離 | 6.7万km |
| 査定満足度 |
3.5
|
||
ロードスターの買取・下取価格の最新データを買取相場表にして一挙公開！
グレードやボディー色、年式、走行距離も情報公開されているので、より具体的な価格が分かります。
| 車名・グレード | 年式 | 走行距離 | カラー | 地域 | 査定時期 | 査定額 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロードスター 2.0 プレステージエディション RHT |
2007年 (平成19年) |
9〜10万km | レッド | 福岡県 | 2020年08月 | 638,000円 |
| ロードスター 2.0 VS |
2006年 (平成18年) |
5〜6万km | ワイン | 兵庫県 | 2020年07月 | 215,000円 |
| ロードスター 1.6 NR-A |
2003年 (平成15年) |
9〜10万km | レッド | 愛知県 | 2020年07月 | 143,000円 |
| ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ |
1999年 (平成11年) |
14〜15万km | ホワイト | 茨城県 | 2020年07月 | 54,000円 |
| ロードスター 1.8 RS |
1999年 (平成11年) |
12〜13万km | レッド | 愛知県 | 2020年07月 | 190,000円 |
| ロードスター (ベースグレード) |
1991年 (平成3年) |
13〜14万km | グリーン | 静岡県 | 2020年07月 | 50,000円以下 |
| ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ |
2015年 (平成27年) |
10〜11万km | レッド | 静岡県 | 2020年06月 | 1,032,000円 |
| ロードスター 1.5 S |
2015年 (平成27年) |
5〜6万km | ホワイトパール | 大阪府 | 2020年06月 | 50,000円以下 |
| ロードスター 2.0 VS RHT |
2011年 (平成23年) |
17〜18万km | パープル | 愛知県 | 2020年06月 | 63,000円 |
| ロードスター 2.0 RS RHT |
2007年 (平成19年) |
11〜12万km | グレー | 大阪府 | 2020年06月 | 175,000円 |
| ロードスター 1.8 RS |
2002年 (平成14年) |
10〜11万km | ホワイト | 神奈川県 | 2020年06月 | 449,000円 |
| ロードスター 1.8 RS |
2000年 (平成12年) |
17〜18万km | ホワイト | 兵庫県 | 2020年06月 | 224,000円 |
| ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ |
2000年 (平成12年) |
10〜11万km | シルバー | 東京都 | 2020年06月 | 64,000円 |
| ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ |
1998年 (平成10年) |
5〜6万km | ホワイト | 新潟県 | 2020年06月 | 250,000円 |
| ロードスター 1.8 Sスペシャル |
1995年 (平成7年) |
16〜17万km | ホワイト | 兵庫県 | 2020年06月 | 137,000円 |
| ロードスター 1.8 Rリミテッド |
1995年 (平成7年) |
12〜13万km | 紺 | 埼玉県 | 2020年06月 | 673,000円 |
| ロードスター 1.6 Vスペシャル |
1993年 (平成5年) |
6〜7万km | グリーン | 北海道 | 2020年06月 | 425,000円 |
| ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ |
2016年 (平成28年) |
1〜2万km | ホワイトパール | 大阪府 | 2020年05月 | 50,000円以下 |
| ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ |
2015年 (平成27年) |
6〜7万km | ワイン | 宮崎県 | 2020年05月 | 928,000円 |
| ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ |
2015年 (平成27年) |
4〜5万km | ブラック | 大分県 | 2020年05月 | 968,000円 |
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今までにロードスターを買取査定したことがあるユーザーからの口コミ・体験談を掲載しています。
「価格」「接客」「お店の雰囲気」「スピード」「満足度」の5つの評価軸から総合評価して、実際に査定依頼して感じたユーザーの感想と買取価格も掲載しました。
買取査定にまつわる口コミを参考にして雰囲気を掴みましょう。（中には高価買取のヒントになる口コミもあります！車買取の交渉材料としてお役立てください。）
年式：2000年（平成12年） 走行距離：110,000km ボディーカラー： ブラック 査定額：12万円
長野県
20代 男性
群馬買い取り出張センターの方がいらっしゃいました。 買い取りのスピードが速く、スムーズに取引できたのでよかったです。 営業で来られた方の態度が悪く、非常に不快でした。 プライベートなことを聞いて来たり、フランクすぎる口調で嫌悪感がすごかったです。 電話対応の方は親切でしたが、あの営業の方はハズレでした。
年式：2010年（平成22年） 走行距離：110,000km ボディーカラー： ホワイト 査定額：20万円
香川県
20代 女性
購入当時もかなりキロ数走っていたし、この車はオープンカーになるのですが、そのシートの部分も破けていたにもかかわらず、思っていた以上の値段をつけていただき満足です。
年式：1999年（平成11年） 走行距離：100,000km ボディーカラー： ホワイト 査定額：2万円
栃木県
20代 男性
8月後半、会社の取引先の方から連絡がありました。用件は新しいロードスターが出そうだから今所有しているロードスターを売りたいとのことです。いつもお世話になっていますので同行して来ました。やってきたのはガリバーです。確かに10万キロ近い走行距離ですが、無事故で内装も大事に扱っていたためか破れや塗装剥げもありません。マツダでは0円、他の買取業者も値段が付かないロードスターですが、ガリバーでは2万円で買取ますといわれました。確かに年式・走行距離は厳しいですが、外装・内装が綺麗とのことで、そこを評価して2万円とのことです。取引先の方も満足してその2万円で了承しました。
年式：1998年（平成10年） 走行距離：40,000km ボディーカラー： グリーン 査定額：30万円
愛知県
30代 女性
車の状態はそれほどよくはなかったが、問い合せをして即日査定してもらい値段をつけてもらうことができた。変更しているオーディオやマフラーや足回りなども査定に考慮してもらえたのがうれしかったです。初めての買取でしたが入金までもスムーズでトラブルなくできたので安心しました。
年式：2005年（平成17年） 走行距離：40,000km ボディーカラー： イエロー 査定額：40万円
東京都
20代 男性
もともと譲り受けた車だったので査定額には期待していませんでした。査定額も予想より少し低いかな、という程度です。あまり乗っていなかったのですが前オーナーの乗り方が悪かったのか私が悪かったのか、エンジン系が修理が必要ということでその費用を差っ引かれたカタチでの査定額になりました。
年式：1998年（平成10年） 走行距離：90,000km ボディーカラー： ホワイト 査定額：20万円
埼玉県
50代 男性
価格は想定内。お店は何軒かめぐりましたが自宅から近いこちらに決めました。
年式：2001年（平成13年） 走行距離：50,000km ボディーカラー： ブラック 査定額：30万円
東京都
20代 男性
中古車の下取りです。 対応は抜群に早かったです。が、価格はもっといけたのでは・・・？と思います。大学卒業後すぐだったので足元を見られたのでしょうか。
年式：2004年（平成16年） 走行距離：100,000km ボディーカラー：その他 査定額：25万円
栃木県
50代 男性
担当者は得にあたりさわり無く単に査定ブックを見てオプションを見て足回り、エンジンルームを除いて淡々と業務をこなす感じ。自分にとっては気にいって長年乗り続けた車なので思い入れも有る車、もうちょっと人間味の有る対応をしてくれても良いと思います。
年式：1997年（平成9年） 走行距離：100,000km ボディーカラー： ホワイト 査定額：15万円
静岡県
40代 男性
年式や走行距離からして、正直値段がつくかどうか、不安だったんですが、大切に使っていた車なので、廃車にするよりはと思い店舗にうかがいました。店員さんにその胸のうちをつたえると「大丈夫ですよ、ロードスターはまだ人気ありますから。私も大好きですよ。」と言って頂き、気持よく査定していただきました。
年式：1997年（平成9年） 走行距離：100,000km ボディーカラー： ホワイト 査定額：5万円
静岡県
40代 男性
車の買い取り専門店に初めて伺ったのですが、店舗が狭くて、あまり清潔感も感じられませんでした。査定も予想より低く残念な感じでした。
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「曲がる」「走る」「止まる」その一つ一つの運転操作が楽しくて仕方ないというのが、オーナーが口をそろえて話すロードスターの一番の魅力です。一時は絶滅しかけたライトウェイトスポーツカーを復活させ、「世界で最も多く生産された二人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネス世界記録にも掲載されたこの名車は、中古市場でも熱い存在であり続けています。
1989年に発売が開始され、今までに累計生産台数が100万台を超える大ヒットになったロードスターは、「ドライバーの思うままに気持ちよく操縦できる」ことが一番の魅力です。初代のNAモデルから現行のNDモデルまで、フルモデルチェンジは3回行われてきましたが、どのモデルにも根強いファンがいます。共通しているのは、車重1000キロ前後の軽快な車体で、前後の重量バランスが1対1に近い理想的な設計のFR車であることと、オープン2シーターであることです。ハイパワー4WDの車体をゴリゴリ運転するのとは異なり、ルーフを開けて風を感じながらワインディングを軽快に走る気持ちよさが、人気の大きな秘訣です。
初代NAモデルは、リトラクタブルライトを装備し、シリーズ中もっとも軽い重量です（最軽量モデルは940キロ）。また、江戸時代の小判をモチーフにしたリアコンビネーションランプはニューヨーク近代美術館に永久収蔵・展示されるほど、デザイン面でも革命を起こした車です。人気は非常に高く、初登場から30年近くになる今も状態の良いものであれば買取価格が150万円を超えます。
1998年に大規模なモデルチェンジが行われて登場した2代目NBモデルは、NAモデルと比較した場合、やや地味な点は否めません。しかし、シリーズ中唯一のターボモデルやクーペモデルがあったり、状態が比較的良いものが多かったりするため、買取相場はNAモデルよりも高めで推移しています。
その後、2005年に登場した3代目NCモデルは、居住性や収納性が一新されて使いやすくなっただけでなく、「ファニーフェイス」と言われるユニークな前面デザインが人気を博しました。2015年まで生産が続いたこともあり、性能や買取相場が現行の4代目NDモデルと比べても遜色ないレベルを保っています。いずれのモデルもいかに運転者の意のままに車を操れるかということを重要視しているため、それぞれに根強いファンがいます。
ドライバーの気持ちよさがロードスターの魅力ということは、逆算して考えたときに、特に車を操縦する際の「作動箇所」の状態が買取価格に大きく影響すると言えます。買手の立場になって考えてみたときに特に重要視される3点から解説します。
AT車が幅を利かせる中、MT車の人気が高いのがロードスターの特徴の一つです。買取相場はMT車のほうが高めで、シフトアップ・シフトダウンの楽しさが大きな魅力になっています。したがって、ミッションのへたりが買取価格に大きく影響します。オーナーの皆さんの中にはサーキットでの運転でガツンとしたシフト操作をする方も多いと思いますが、買取価格を少しでも高くするためには、ミッションの状態を可能な限り良い状態にしておくことが必須です。
ワインディングを軽快に運転する際のロードスターの魅力を、マツダは「ひらり感」があると表現しました。この感覚は、プラットフォームの綿密な設計にあり、車体の絶妙な「たわみ」も計算の中に入っています。しかし、経年劣化で下回りがさびている個体も少なくなく、その場合はひらり感が損なわれるばかりか、次第に車体の剛性も低下して安全性に問題が発生します。錆を極力取る、劣化して穴が開いている場合は補強するといったことが、買取価格を大きく左右します。
オープンでの運転が楽しいロードスターでも、雨の日には屋根が必須です。しかし、経年劣化で幌が縮み、雨漏りするケースが多かれ少なかれ出てきます。ビニール幌よりもクロス幌のほうが寿命は長めですが、クロス幌でも劣化が目立つ個体があります。幌の状態も、買取価格に大きく影響します。
普通の車種では、20年はおろか10年落ちの中古車の価値はグッと下がります。しかし、1989年から1998年に生産された初代のNAモデルでも、状態の良いものであると未だに200万円を超える値段がつき、買取相場も高い値段を維持しています。それは、ロードスターに熱心なファンが世界中にいること、少しでも状態の良い車体を多くの人が求めていることがあります。衰えない人気を受けて、マツダは2017年12月に初代NAモデルのレストアサービスやパーツの復刻を始めました。
ただ、新たな補修部品が供給され続けるとはいえ、痛んだ中古車を購入して修理するとなれば、かなりの出費を伴います。もちろん、経年劣化が激しい車体であっても買い手がいるのがロードスターの特徴ですが、買取価格を少しでも高くしたい場合は「気持ちよく運転できるかどうか」が大きなポイントです。
あえて言うならば、買取相場が低くなりやすいのは、それぞれのモデルごと（NA〜ND）に年式の高いものやAT車です。ロードスターはシフト操作が大きな魅力なのでMT車の買取価格が高くなりがちですが、AT車は丁寧に使用された車体が比較的多く、その点では買取相場が安定していると言えるでしょう。
【相場情報更新】
