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発売から約2年。中古で買うならどれ?ホンダZR‑Vおすすめグレード徹底比較

ホンダ ZR-V

ホンダのミドルサイズクロスオーバーSUVとして登場したZR-V

大ヒットしたコンパクトSUV、ヴェゼルの上位車種として着実に販売台数を伸ばしているZR-Vは、中古車市場でも比較的多くの物件が流通しています。

ここではe:HEV Z/Z/e:HEV X/Xの装備と価格差を詳しく比較して、目的に応じたおすすめグレードを紹介します。

Chapter
ミドルサイズクロスオーバーSUV、ZR-Vの魅力とは
2種類のパワートレインに、プロペラシャフトを備える4WD
大人4人なら十分に余裕のある室内
ZR-Vのグレード構成は「X」「Z」の2つのみ
人気はハイブリッドの「e:HEV」。価格重視ならガソリンターボという手もアリ

ミドルサイズクロスオーバーSUV、ZR-Vの魅力とは

ホンダ ZR-V

ホンダ ZR-Vのプレス向け試乗会は、当初の発売予定直前の2022年9月に群馬サイクルスポーツセンターで開催されました。

狭くてタイトなコーナーや急な勾配が続くステージで、磨きあげた走りを確かめてほしいという開発陣の想いが込められた試乗会でした。

ミドルサイズのクロスオーバーSUVというスタイルではあるものの、ホンダらしい走りの良さを身上としたモデルです。

2種類のパワートレインに、プロペラシャフトを備える4WD

ホンダ ZR-V

パワートレインは、2.0Lエンジンを核とした2モーターハイブリッドシステムの「e:HEV」と、1.5L直噴ターボの2種類。

駆動方式は2WD(FF)のほか、プロペラシャフトを備えたリアルタイムAWD(4WD)も設定することで雪国などのニーズにも応えています。

「e:HEV」は3.0L V6エンジン以上の最大トルクを誇るだけでなく、ドライブモードスイッチにSNOWモードを装備。

いっぽうで1.5Lターボは2.4Lエンジンに匹敵する低速トルクを発生。VTECターボらしく高回転域までスムーズに回り、必要十分な加速を享受できます。

意のままにコーナーをクリアできるシャーシやボディ剛性感の高さなど、SUVでありながらもホンダらしいスポーツ性能を堪能できます。

大人4人なら十分に余裕のある室内

ZR-Vのボディサイズは、全長4,570mm×全幅1,840mm×全高1,620mmで、最小回転半径は5.5m。

コンパクトではないものの、持て余すほど大きくはなく、他社ではマツダの2代目CX-5がもっと近いサイズとなっています。

室内は、センタータンクレイアウトを採用しない車種のため、驚くほど高効率とはいえないものの、居住性や積載性はボディサイズにふさわしい実用性を備えています。

クロスオーバーSUVですが前後席ともに着座位置は低め。後席の足元空間はそれなりですが、前後席に身長180cmの乗員が4人座っても十分な居住性を備えています。

ラゲッジはワイドな開口部を備え、後席前倒し時には比較的フラットになりますし、「Z」「e:HEV Z」グレードに標準装備のパーセルカバー(トノカバー)は、床下収納が可能です。

ZR-Vのグレード構成は「X」「Z」の2つのみ

ホンダ ZR-V BLACK STYLE

グレード構成は「X」「Z」の2つで、上位の「Z」はオートレベリング機構付きフルLEDヘッドライト、Honda CONNECTディスプレイ+ETC2.0車載器(ナビゲーション連動)、本革シート、ワイヤレス充電器などを標準装備しています。

安全運転支援システムの「Honda SENSING(ホンダセンシング)」は全車標準装備です。

特別仕様車の「BLACK STYLE(ブラックスタイル)」は、ハイブリッドの「e:HEV」のみに設定されています。

人気はハイブリッドの「e:HEV」。価格重視ならガソリンターボという手もアリ

ホンダ ZR-V

パワートレインは、静粛性の高さとパワフルな加速、燃費の良さ(WLTCモード燃費最高値22.1km/L)を兼ね備える「e:HEV」にするか、WLTCモード燃費最高値14.6km/Lの1.5Lガソリンターボにするかになりますが、売れ筋はハイブリッドの「e:HEV」で、中古車市場でも多くを占めています。

駆動方式の選択は、2WD(FF)を基本に4WDは降雪地域などで欠かせない方が選べばいいでしょう。

装備の充実ぶりを重視するのなら、ハイブリッド車、ガソリン車に限らず上級グレードの「Z」がおすすめ

価格重視なら、ハイブリッド車を捨てて1.5Lガソリンターボを選択する手もあります。動力性能は必要十分で、ハイブリッド車よりも軽快なフットワークを披露してくれます。

なお発売時の価格は、ハイブリッドの「e:HEV」が329万8900円〜411万9500円。1.5Lターボが294万9100円〜376万8600円で、ハイブリッドとターボ車には約35万円の価格差が付いていました。

中古車市場でも新車価格の差がそのまま反映されている様子。そのため物件選びでは、走行距離や機関の状態などを見極める必要があります。

塚田 勝弘|つかだ かつひろ

自動車雑誌、モノ系雑誌の新車担当編集者を約10年務めた後に独立し、フリーランスライターとしても10年が経過。
自動車雑誌、ライフスタイル雑誌、Web媒体などで新車試乗記事やカーナビ、カーエレクトロニクスなどの展開している。

塚田 勝弘|つかだ かつひろ

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