走り屋におすすめしたい車
所謂「走り屋」を目指す方にお勧めしたいのが、見切りの良い車です。トヨタ 86、スバル BRZなど中古車でも探せる走り屋向けの車を紹介します。
理屈じゃないのでしょう…
自分が走り屋でもないのでわからない、と言うと身も蓋もありませんが、走りにこだわる方もたくさんいます。
クルマを峠に持ち込んでパフォーマンスを最大限に引き出し、愛車の真価を発揮させる。走り屋のイメージはこういう感じでしょうか。
とは言ってもクルマの真価は、安全に乗員を目的地まで運ぶことだと思うので、今後も走り屋になることはないかしら…とは思いつつ、もし走り屋を目指すのであれば、ここは譲れない！というポイントを考えて行きたいと思います。
「見切りがいいこと」は絶対条件
クルマのポテンシャルを最大限に引き出せるかどうか、一番大事なことは”クルマの見切りがいいこと”だと思うのです。
クルマは走ってナンボです。しかし、だだっ広い砂漠の真ん中をぐるぐるするわけではありません。さまざまな地形に敷設された道路を走ります。カーブや坂道では見通しが一律ではありません。
「どこにフロントタイヤがあって、ノーズの先端はどこあるのか」それがつかみやすいクルマは、パフォーマンスを発揮しやすくなります。
わかりやすくサーキット走行で解説すると、単純にアウト・イン・アウトのラインをトレースする場合、道幅いっぱいをつかうことが理想です。
その際に見切りの良いクルマはコース幅いっぱいまでクルマを寄せることができますが、見切りが悪いと外側も内側も数十センチのマージンを残すことになり、窮屈なコーナーリングになってしまいます。
一般道でも同様で、コーナーのギリギリまで攻めることができれば、理想的ラインをトレースすることができるというわけです。
そもそも速く走らなくても、クルマの見切りの良さは大事。知らない狭い道などでおおいに真価を発揮します。
エンジンパワーはそこそこでもOK
他のクルマとタイムを競うサーキットレースやラリーとなれば別ですが、自分のウデを磨くのであれば、エンジンパワーはそこそこでもOKです。
現在は、エンジンにとてつもないパワーがあってもさまざまな電子制御技術で運転を助けてくれますから、それほど恐れることはありません。
しかしそれでは自分で操っていないなような、クルマに乗せられているような、どこかモヤモヤとした感情が湧き上がってきますし、そもそもとてつもない大パワーでは”パフォーマンスを最大限に引き出す”なんて、一般道では無理な話です。
ですからエンジンパワーは、せいぜい200馬力もあれば十分。それ以上あっても、一般道では直線番長になれても”パフォーマンスを最大限に引き出し”て走ることは難しいのです。
パフォーマンスを最大限に引き出したいならクローズドコースがおすすめ
ハイヤーの運転手さんはコップに水を入れて練習するのだそうです。ブレーキ、加速、カーブでそのコップから水がこぼれないような運転ができるようになるために。
コレは実は、峠の走り屋にとってもいい練習になるに違いないのです。荷重移動が自然で不要な揺れのない運転と言うのは、その反動も小さいわけで、そのラインを知るのが一番効率的な運転ではないでしょうか。
荷重移動を学ぶには、クローズドコースで練習することが一番です。ランオフエリアがあるコースなら、いろいろなことをためしてクルマの荷重移動をカラダで覚えることができます。
一般道というところは、カーブの外側にガードレールがあっても、その向こうは崖だったり壁だったり、ひとつ間違えば大事故に繋がりますし、なにより大事な愛車を壊してしまうかもしれません。
そのリスクの少ないのが、クローズドコースなのです。なにもサーキットライセンスを取得して、本格的なレーシングギアを揃えてくださいというつもりはありません。
まずはヘルメットでグローブがあれば参加できる走行会やジムカーナからはじめてみてはいかがでしょうか？
走り屋におすすめクルマ5選
トヨタ 86
スバル BRZ
スズキ スイフトスポーツ
トヨタ ヴィッツ GRMN
マツダ ロードスター
