V8搭載の900万円セダン【 レクサス IS500 】土屋圭市が峠で試乗！
今回は紹介するのは、V8搭載の怪物セダン「レクサス IS500 Fスポーツ パフォーマンス ファーストエディション」です！
アメリカで先に導入され「日本に来ないの…？」と思っていたら、ちゃんとやって来てくれました。
ファーストエディションは限定500台で速攻完売。
このご時世でも、まだV8が出せるトヨタに脱帽です。
大排気量NAエンジンを搭載した日本車スポーツセダンは、これが最後かもしれません。
今回の試乗は、V8をブン回して堪能します。
- Chapter
- レクサスISにいよいよV8エンジン搭載！IS500登場
- いきなり試乗！V8の官能性を堪能
- 今の時代しか拝めない！5リッターV8 NAエンジン
- IS350とどこが違う？外観＆荷室をチェック
- 後部座席は実用性充分
- 運転席をチェック！ファーストエディション限定の装飾
- 日本車でNA大排気量V8を堪能できるのはこれが最後…？
- レクサス IS500の解説を動画で観る
レクサスISにいよいよV8エンジン搭載！IS500登場
レクサスは、「IS500 F SPORT Performance」を2022年夏より日本国内で新たに導入。
IS500は、従来のISシリーズに比べ、V型8気筒5.0Lエンジンを搭載しており、パワフルでスポーティな走りを実現しています。
国内外で、企業の平均燃費の制限が厳しくなっている中でも、V8エンジンを出せるトヨタの企業力には脱帽です。
車好きにとってはたまらない一台です。
いきなり試乗！V8の官能性を堪能
IS500に搭載されたV8エンジンは、力強く官能的な走りを楽しむことができます。
V8のトルク感と音に、テンションが上がります。
車重は1,720kgと決して軽量ではないものの、ハンドリングは軽快です。
大きなエンジンを積んでいるとは思えないくらい、頭の入りが軽やかでした。
今の時代しか拝めない！5リッターV8 NAエンジン
エンジンルームを開けると、ぎっしりと大きなエンジンが積まれている様子が見えます。
このV8エンジンの最高出力発生回転数は、なんと7100回転！
近年、ターボやハイブリッドなどのエンジンが主流となっている中で、5リッターV8 NAエンジンは、中々お目にかかれません。
IS350とどこが違う？外観＆荷室をチェック
IS500は、ISシリーズの中でも最上級モデルとなっています。
そのためIS350と比べ、専用のエクステリアパーツが装着され、よりスポーティで力強い印象を与えます。
後ろ側のトランクフードは、マイナーチェンジで作り替えられた造形が美しいです。
乱気流を逃すダックテールや、4本出しのマフラーも特徴的です。
荷室は、セダンとして十分に使用できるサイズでした。
後部座席は実用性充分
シートはスエード調素材で、触り心地抜群です。
足元も、運転席のシート下へ突き出せるため、ゆったりとくつろげます。
運転席をチェック！ファーストエディション限定の装飾
モニターがボンネットの高さより低く、視認性の良い運転席です。
空調調整がタッチスライドで操作可能であったり、メーター表示が動いたりするなど、機能性とスタイリッシュさを兼ね備えています。
ファーストエディション限定の、木目の入ったステアリングとドアハンドルが良い雰囲気を醸し出してくれます。
日本車でNA大排気量V8を堪能できるのはこれが最後…？
環境規制や燃費性能の向上のため、このような大排気量のNAエンジンは減少してきています。
そのためレクサス IS500は、日本車で最後のNA大排気量V8エンジン搭載車となってしまいそうです。
当面の少生産台数が非常に少ない車ですので、機会があれば是非乗車してみて下さい！
レクサス IS500の解説を動画で観る
レクサス IS500の詳しい解説は、下のリンクからご覧ください！
