マツダ CX-8のグレードの違いを解説
2017年にデビューしたマツダ CX-8は、国内で唯一の7人乗り専用SUVです。CX-60がデビューするまでは、マツダの最上級モデルに位置していました。
北米向けで3列シートを持つCX-9と、ミドルクラスで人気のCX-5 を足して2で割ったようなCX-8は、サードシートもしっかり使える室内と優れた走行フィールにより人気となっています。
そんなマツダ CX-8のグレードについて、グレード間の違いを中心に解説します。
- Chapter
- 2022年のマイナーチェンジで変わったグレード体系
- ベースグレード：25S/XD
- 人気の高かった中間グレード：PROACTIVE(プロアクティブ)
- プロアクティブに代わるグレード：Smart Edition（スマートエディション）
- ブラックアウトが凛々しい：Black Tone Edition(ブラックトーンエディション)
- 人気の上級グレード：L Package(Lパッケージ)
- 大人のスポーツマインドを刺激する：Sports Appearance（スポーツアピアランス）
- セカンドシートの居住性を高めた最上級グレード：Exclusive Mode（エクスクルーシブモード）
2022年のマイナーチェンジで変わったグレード体系
マツダ CX-8のグレード体系は、2017年のデビューから2022年11月のマイナーチェンジまでと、それ以降で変わっています。
具体的には、中間グレードのPROACTIVE（プロアクティブ）が廃止され、変わりにそれまで特別仕様車の扱いだったSmart Edition（スマートエディション）とBlack Tone Edition（ブラックトーンエディション）が、レギュラーラインナップになるとともに、Sports Appearance（スポーツアピアランス）が追加されました。
マイナーチェンジ時の変更点は、エクステリアデザイン、安全性と利便性の向上、フロントシートの改良、サスペンション、ドライブモードをふくむパワートレインのアップデートです。
グレードは搭載エンジンが基本になっており、ガソリン2.5L NAの25S、ガソリン2.5Lターボの25T、ディーゼルのXDにそれぞれグレードが用意されます。
ベースグレード：25S/XD
マツダ CX-8のベースグレードが、25SとXDです。
他のグレードとのもっとも大きな違いは、セカンドシートがベンチタイプのみで6人乗りを選ぶことができず、自動的に7人乗りを選ぶことになります。
エクステリアの識別点は、ホイールが17インチのアルミホイールで、フォグランプがオプション設定です。
インテリアではシート表皮とドアトリムがクロス素材で、運転席のシートリフターはラチェットレバー式の手動タイプ。
センターディスプレイは8.8インチで、スピーカーは4スピーカーです。
先進・安全技術は、夜間でも前方車や歩行者を自動検知するアドバンストSCBS、自動定速走行機能クルーズコントロール、ハイ＆ロー自動切替のハイビームコントロールシステムが標準装備され、4WDモデルでは悪路脱出をサポートするオフロードトラクションアシストも標準装備です。
人気の高かった中間グレード：PROACTIVE(プロアクティブ)
PROACTIVE(プロアクティブ)は、2022年11月のマイナーチェンジでランナップから消えたグレードですが、ベースグレードより装備がより充実していたことから人気となり、中古の在庫車両も豊富です。
装備は、まずホイールが19インチアルミホイールになるほか、ヘッドランプ＆リアコンビランプのシグネチャーランプがLEDに変更。
リアゲートはハンズフリー機能付きパワーリフトゲートが採用されます。
インテリアでは、シート表皮こそ25S／XDとおなじクロス素材ながら、運転席がメモリー機能付き10Way、助手席が6Wayのパワーシート付き、シートヒーターはフロントとセカンドシートに装備されます。
またドアとセンターコンソールのアームレストがディープレッドの合成皮革に変更されるとともに、パワーウインドウスイッチとドアミラーコントロールスイッチ、カップホルダー／リアエアコンパネル／ドアトリムスイッチパネル加飾はサテンクロームメッキがあしらわれ、上質な印象としてます。
またフロントガラスおよびフロントドアガラスがIRカットガラス、ドアミラーはヒーテッドタイプとなりオート格納機能を追加、スピーカーは6スピーカーにグレードアップ。
鍵は、アドバンストキーレスエントリーシステムです。
先進・安全技術でのベースグレードとの違いは、まずコックピットにヘッドアップディスプレイであるアクティブ・ドライビング・ディスプレイを採用。
機能面では、アダプティブLEDヘッドライト、レーンキープ・アシスト・システムと車線逸脱警報システム、スマート・ブレーキ・サポート＆マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール、交通標識認識システムが追加されます。
プロアクティブに代わるグレード：Smart Edition（スマートエディション）
2022年11月のマイナーチェンジ以前は“特別仕様車”という位置づけだったSmart Edition（スマートエディション）ですが、プロアクティブの廃止にともないレギュラーラインナップになっています。
その内容は、PROACTIVE（プロアクティブ）の装備から、リアのハンズフリー機能付きパワーリフトゲート、運転席・助手席の電動調整、シートヒーター、室内のクロームメッキ加飾が除かれるほか、ホイールは25T／XDと同じ17インチアルミホイールとなります。
その他、安全面の装備はPROACTIVE（プロアクティブ）に準じていますが、マイナーチェンジ以降はステアリングヒーターと、運転席・助手席のシートヒーター、運転席の10Weyパワーシートが標準装備で、マイナーチェンジ以前のプロアクティブに近い仕様になっています。
ブラックアウトが凛々しい：Black Tone Edition(ブラックトーンエディション)
Black Tone Edition(ブラックトーンエディション)は、ざっくり言ってしまえばプロアクティブをベースに内・外装の随所にブラックをあしらったグレードです。
Smart Edition（スマートエディション）同様、2022年のマイナーチェンジでレギュラーラインナップになりました。
エクステリアは、ブラックアウトのグリルにブラックメタリック塗装の19インチアルミホイールで精悍な印象とし、インテリアは、グランリュクス(スウェード調)にレッドステッチをあしらったシートでスポーティさを演出しています。
人気の上級グレード：L Package(Lパッケージ)
L Package(Lパッケージ)も2022年のマイナーチェンジで消滅したグレードです。仕様は、プロアクティブよりゴージャスな印象です。
具体的には、フロントグリルが上級グレード専用のブロックメッシュとなるほか、サイドガーニッシュやルーフレールを標準装備、アルミホイールは高輝度塗装の19インチです。
インテリアは、シート表皮が本革レザーになるほかシートベンチレーションも標準装着。
スピードメーターは7インチマルチメーターにグレードアップされ、センターコンソールのディスプレイも10.25インチも大型画面になります。
また室内のライトはLEDとなり、スピーカーにはBOSE(ボーズ)サウンドシステムを採用、さらに各部の加飾も質感を高めています。
大人のスポーツマインドを刺激する：Sports Appearance（スポーツアピアランス）
セカンドシートの居住性を高めた最上級グレード：Exclusive Mode（エクスクルーシブモード）
Exclusive Mode(エクスクルーシブモード)は、CX-8の最上級グレードです。
エクステリアでは、フロントグリルが専用デザインとなるほか、アンダーガーニッシュを標準装着、19インチホイールも専用デザインです。
インテリアでは、レザーの最高級品といわれるナッパレザーにキルティング加工とブラックパイピングをあしらったシートは、マイナーチェンジ前はオーバーン(ブラウン)またはピュアホワイト、マイナーチェンジ後はブラックまたはピュアホワイトから選択可能。
運転席・助手席にくわえて、セカンドシートも４wayパワーシートになるほか、シートヒーターとベンチレーション機能も追加されます。
先進・安全技術は、プロアクティブなどと同じ。マイナーチェンジ後は、クルージング＆トラフィックサポートが追加されました。
最上級グレードにふさわしいゴージャスな装備は、セカンドシートの快適性にもこだわるユーザーにおすすめです。
上質さと存在感が同居した高級クロスオーバーSUVのCX-8は、マツダのイメージを牽引する１台です。
ベースグレードでも十分にその性能を享受することはできますが、中古車を選ぶならプロアクティブ以上のグレードを選ぶと、より満足度は高まるでしょう。
