A1スポーツバック（アウディ）2012年6月〜2020年6月販売終了モデルの新車カタログ
アウディA1スポーツバック 2012年6月モデル
2012年6月〜2020年6月販売終了
- 新車価格
- 269〜362万円
- 中古車価格
- 58〜368万円
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新時代アウディの入門モデル、初代A1スポーツバック
基本情報
- 全長
- 4m
- 全高
- 1.4m
- 全幅
- 1.7m
- ホイールベース
- 2.5m
- 最小回転半径
- 5m
| 乗車定員 | 4～5名 |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 排気量 | 999～1,395cc |
|---|---|
| エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 110[150]/5000 |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
運転操作
サポート
駐車サポート
視界サポート
A1スポーツバック 2012年6月モデルのグレード一覧
| 1.4 TFSI | 1.4 TFSI | 1.4 TFSI | 1.4 TFSI | アーバンスタイル リミテッド | 1.4 TFSI スポーツパッケージ | 1.4 TFSI スポーツパッケージ | アドマイヤード リミテッド | 1.4 TFSI Sラインパッケージ | 1.4 TFSI Sラインパッケージ | 1.4 TFSI Sラインパッケージ | 1.4 TFSI Sラインパッケージ | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド Sラインパッケージ | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド Sラインパッケージ | アドマイヤード2 リミテッド | カラーセレクション | アドマイヤード プラス リミテッド | 1.0 TFSI | 1.0 TFSI | 1.0 TFSI | 1.0 TFSI スポーツ | 1.0 TFSI スポーツ | 1.0 TFSI スポーツ | 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ | 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ | 1.4 TFSI シリンダー オン デマンド スポーツ Sラインパッケージ | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド スポーツ | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド スポーツ | 1.4 TFSI シリンダーオンデマンド スポーツ | 1.0 TFSI スポーツ 1st エディション | ピアニッシモ エディション | ミッドナイト リミテッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 293万円 | 293万円 | 301万円 | 301万円 | 335万円 | 301万円 | 301万円 | 349万円 | 293万円 | 293万円 | 301万円 | 301万円 | 334万円 | 334万円 | 334万円 | 334万円 | 359万円 | 356万円 | 362万円 | 269万円 | 269万円 | 269万円 | 285万円 | 285万円 | 285万円 | 349万円 | 349万円 | 349万円 | 349万円 | 349万円 | 349万円 | 350万円 | 330万円 | 349万円 |
| 型式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCPT | DBA-8XCPT | DBA-8XCPT | DBA-8XCPT | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCAX | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCZE | DBA-8XCZE | DBA-8XCZE | DBA-8XCZE | DBA-8XCZE | DBA-8XCZE | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ | DBA-8XCHZ |
| 販売開始年月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012年6月4日 | 2013年7月23日 | 2014年6月10日 | 2014年9月9日 | 2013年5月8日 | 2014年6月10日 | 2014年9月9日 | 2013年10月29日 | 2012年6月4日 | 2013年7月23日 | 2014年6月10日 | 2014年9月9日 | 2014年9月9日 | 2014年6月10日 | 2014年6月10日 | 2014年9月9日 | 2014年9月9日 | 2015年1月14日 | 2015年3月17日 | 2015年5月12日 | 2016年9月20日 | 2017年8月10日 | 2016年9月20日 | 2017年8月10日 | 2015年5月12日 | 2015年5月12日 | 2016年9月20日 | 2017年8月10日 | 2015年5月12日 | 2016年9月20日 | 2017年8月10日 | 2015年5月12日 | 2018年1月25日 | 2018年8月20日 |
| 販売区分 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新バージョン | 仕様装備変更 | オプション変更 | オプション変更 | 新バージョン | オプション変更 | オプション変更 | 新バージョン | 新バージョン | 仕様装備変更 | オプション変更 | オプション変更 | オプション変更 | 新バージョン | 新バージョン | オプション変更 | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン | フェースリフト | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | フェースリフト | フェースリフト | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | フェースリフト | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 新バージョン | 新バージョン |
| 乗車定員 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 4名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア | 5ドア |
| 排気量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,394cc | 1,395cc | 1,395cc | 1,394cc | 1,389cc | 1,389cc | 1,389cc | 999cc | 999cc | 999cc | 999cc | 999cc | 999cc | 1,394cc | 1,394cc | 1,394cc | 1,394cc | 1,394cc | 1,394cc | 999cc | 999cc | 999cc |
| 駆動方式 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント | エンジン位置：- 駆動輪：フロント |
| 燃料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
| トランスミッション | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT | DCT |
| ハンドル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 最小回転半径 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm | 5,000mm |
| 全長×全幅×全高 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,980mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,970mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,980mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm | 3,985mm× 1,745mm× 1,440mm |
| 燃費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 電費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 前輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/40R8 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/40R8 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/40R8 | 205/55R6 | 215/40R8 | 185/60R6 | 185/60R6 | 185/60R6 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/40R8 |
| 後輪サイズ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/40R8 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/40R8 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 205/55R6 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/40R8 | 205/55R6 | 215/40R8 | 185/60R6 | 185/60R6 | 185/60R6 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/45R7 | 215/40R8 |
| 福祉車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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A1スポーツバックのモデル・グレード一覧
現行モデル
2代目
マイナーチェンジ
- 2023年10月モデル
- 2023年4月モデル
- 2021年10月モデル
- 2020年12月モデル
- 2019年11月モデル
初代
- 新車価格
- 269〜362万円
新時代アウディの入門モデル、初代A1スポーツバック
マイナーチェンジ
- 2015年6月モデル
- 2014年6月モデル
- 2012年6月モデル
A1スポーツバックのリセールバリュー情報
A1スポーツバックの年式ごとの買取査定額の推移予想です。
2025/4/30更新
※「車選びドットコム一括査定」の集計データに基づいた現在の買取平均価格で算出しています。
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