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英字/その他

  • /その他 ホンダ
    /その他 ホンダ(5)
    平均相場価格 204.7万円
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    平均相場価格 -万円
  • 1300クーペ
    1300クーペ(1)
    平均相場価格 280.0万円
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    145(0)
    平均相場価格 -万円
  • 145クーペ
    145クーペ(0)
    平均相場価格 -万円
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    CR-V(292)
    平均相場価格 217.2万円
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    CR-X(15)
    平均相場価格 276.9万円
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    CR-Xデルソル(1)
    平均相場価格 98.0万円
  • 8 CR-Z
    CR-Z(187)
    平均相場価格 76.7万円
  • HR-V
    HR-V(1)
    平均相場価格 53.8万円
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    Honda e(12)
    平均相場価格 455.5万円
  • LN360
    LN360(0)
    平均相場価格 -万円
  • MDX
    MDX(0)
    平均相場価格 -万円
  • 6 N-BOX
    N-BOX(3421)
    平均相場価格 111.8万円
  • N-BOX+
    N-BOX+(160)
    平均相場価格 81.6万円
  • N-BOX+カスタム
    N-BOX+カスタム(95)
    平均相場価格 86.5万円
  • 3 N-BOXカスタム
    N-BOXカスタム(3599)
    平均相場価格 128.4万円
  • N-BOXスラッシュ
    N-BOXスラッシュ(177)
    平均相場価格 117.6万円
  • N-ONE
    N-ONE(978)
    平均相場価格 88.9万円
  • N-VAN
    N-VAN(266)
    平均相場価格 149.6万円
  • N-WGN
    N-WGN(1594)
    平均相場価格 100.6万円
  • N-WGNカスタム
    N-WGNカスタム(1282)
    平均相場価格 114.1万円
  • N360
    N360(2)
    平均相場価格 89.3万円
  • NIII360
    NIII360(0)
    平均相場価格 -万円
  • NSX
    NSX(10)
    平均相場価格 1,372.2万円
  • NSX-R
    NSX-R(0)
    平均相場価格 -万円
  • S-MX
    S-MX(5)
    平均相場価格 39.8万円
  • S2000
    S2000(52)
    平均相場価格 365.6万円
  • S500
    S500(0)
    平均相場価格 -万円
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    S600(3)
    平均相場価格 382.4万円
  • S600クーペ
    S600クーペ(1)
    平均相場価格 458.0万円
  • S660
    S660(228)
    平均相場価格 257.2万円
  • S800
    S800(3)
    平均相場価格 -万円
  • S800クーペ
    S800クーペ(0)
    平均相場価格 -万円
  • TN360
    TN360(0)
    平均相場価格 -万円
  • TN‐V
    TN‐V(0)
    平均相場価格 -万円
  • Z
    Z(6)
    平均相場価格 24.5万円

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ホンダの関連情報

ホンダ(本田技研工業)は、戦後日本を代表する技術者・経営者の本田宗一郎によって創業されたメーカーです。自動車だけでなく、販売数が世界一であるオートバイのほか、耕運機や発電機などの機械。そして二足歩行で有名になったASIMOのようなロボットまで、技術力を中心に広い事業範囲を持った総合企業です。自動車メーカーとしては、小型車や軽自動車のカテゴリに特に強みを持っており、コンパクトカーのフィットは国内の販売台数において常に上位を占める人気車種となっています。中古車市場でもフィットなどのコンパクトカーをはじめ、ホンダ独自の技術で製造されるハイブリッドカーなど多用なカテゴリの中古車を探すことができます。

歴史

ホンダの歴史は他の自動車メーカーより新しく、戦後の昭和21年に現在の静岡県浜松市に開設されたが、自動車を製造するのは後々のことです。創業当時は、内燃機関いわゆるエンジンを主に製造しており、昭和22年は自転車用の補助動力エンジンを開発しました。
1952年に、自転車用エンジンを搭載したカブF型を発表、自転車屋を中心に全国販売網を確立し成長軌道に乗ります。
1954年に株式店頭公開、3年後の1957年には東証1部に上場しました。その翌年、世界を一斉風靡したスーパーカブを発表、ベストセラーとなり現在も後継車がスーパーカブの名前で販売されています。
1963年に初めて4輪業界に参入、DOHCエンジンを日本で初めて搭載したT360を開発しました。同時に2輪車製造の海外拠点も開設。1972年に低公害エンジンを搭載したシビックを発売、将来の排ガス規制を見越した高い技術力で世界の自動車メーカーを驚かせました。その後モータースポーツの最高峰であるF1にも参戦、数々の優勝記録を塗り替え、モータースポーツのホンダ、技術力のホンダとして世界に名を轟かせました。
1990年代になると、オデッセイやステップワゴンなどミニバンという今までにない新ジャンル、斬新なデザインで若者の心をつかみ、大ヒットを果たしました。
2000年、ロボット製造にも進出、ASIMOで知られるヒューマロイド型ロボットを発表。
2006年には小型ジェット機の製造販売を行うと発表しました。オートバイ、自動車だけでなく、航空業界にも進出を果たします。2012年から軽自動車のN-BOXとN-1を発表、空前の大ヒットで軽自動車の二強であるダイハツとスズキを追い上げています。

歴代社長

ホンダの初代社長は創業者の本田宗一郎で世界的にも著名な人物です。1946年から1973年まで社長を務めました。2代目社長は当時45歳だった河島喜好が務めました。1983年には河島が指名した久米是志が社長に就任、本田宗一郎と藤沢武夫が最高顧問となりました。久米の専門はエンジン設計でマン島レースやF1の開発に携わっています。当時、空冷に拘る創業者の本田と水冷エンジンの採用を推す久米は互いに譲らず、久米が辞表を出し、出社拒否したという逸話は有名です。1990年川本信彦が4代目社長に就任。その翌年に創業者である本田宗一郎が死去。1999年吉野浩行が5代目社長となります。就任3年目に発売されたフィットがトヨタのカローラを抜いて初の日本国内機関販売台数日本一の座を獲得しました。そして2003年、現在の社長である福井威夫に社長の座を譲りました。

代表車種

ホンダを代表する車種はたくさんありますが、特に有名なのがシビック、NSXだと考えられます。シビックは1972年に発売されましたが、当初から世界戦略車として重要な位置づけを占めていました。当初は1.2Lの直列4気筒エンジンでしたが、徐々に大型化され現行車には2.0Lのガソリンエンジンや2.2LのDエンジンやハイブリッド車がラインナップされています。NSXはF1ホンダ参戦時の全盛時代にホンダの顔とも言える公道で走れる高級スポーツカーとして開発、販売されました。当時の日本はバブル絶頂期ということもあり、販売価格が800万円以上と当時の日本メーカーの中でも最高額の車でしたが、飛ぶように売れ、中古車オークション市場でも数千万の値で取引されるほどの人気を博し、2005年までフルモデルチェンジをすることなく製造されました。その後、後継車種は発売されていなかったのですが、2012年に新型NSXのコンセプトカーが発表され、2015年に復活しました。

国内拠点

ホンダの国内拠点は数多くありますが、規模の大きな製造拠点は、三重県鈴鹿・埼玉県狭山・栃木県真岡市が有名です。また主な連結子会社には、本田技研研究所、ホンダレーシング(HRC)、ホンダエンジニアリングなどがあり、海外にもホンダR&DアメリカスやホンダR&Dヨーロッパなど多数の研究拠点を構えています。販売会社もホンダカーズ東京中央をはじめ、札幌、千葉、福岡など連結子会社が多数あります。

ホンダとモータースポーツ

ホンダは創業者の本田宗一郎がレース好きということもあり、早くからあらゆるモータースポーツに参戦しています。その中でも輝かしい戦績を残したのがF1だでしょう。第1期は1964から参戦、シャーシとエンジン両方を開発するフルコンストラクターとしてのスタートでした。その年は勝利に恵まれませんでしたが、翌年のメキシコグランプリで早くも初優勝を果たします。その後レギュレーションの変更などもあり勝利に恵まれず、会社の事情もあり、1968年にF1活動の休止を余儀なくされました。第2期の始まりは1983年にエンジンを供給する形で復帰を果たします。翌1984年にウィリアムズチームにエンジンを供給しはじめ、アメリカグランプリで復帰後初勝利を挙げました。実に19年ぶりの快挙でした。
その後の活躍は記憶に新しいですが、マクラーレンチームとタッグを組んで、コンストラクターでは6年連続、ドライバー部門でも5年連続年間総合優勝という快挙を成し遂げました。その功績にはアイルトンセナという天才ドライバーの存在も欠かせないでしょう。その後もF1とは長く関わっていますが、2008年シーズン終了後に2009年以降のF1から撤退する方針を決め、2014年よりF1のレギュレーションが変更される予定で、ホンダのF1復帰の憶測情報も流れたが、今現在もF1復帰という具体的な動きは見られていません。

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