Cクラススポーツクーペ（メルセデス・ベンツ）の新車カタログ

Name: Cクラススポーツクーペ（メルセデス・ベンツ）の新車カタログ
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 3.5 (1 reviews)

メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ

2001年6月〜2007年5月販売終了

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最終モデル

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新車価格: 378〜472.5万円
中古車価格: ー

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満足度・口コミ: 3.5

基本情報
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口コミ
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グレード一覧

基本情報

全長: 4.3m

全高: 1.4m

全幅: 1.7m

ホイールベース: 2.7m

最小回転半径: 5m

乗車定員	4名
ドア数	3ドア

排気量	1,795～1,998cc
エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm)	120[163]/5500

安全・安心装備

衝突回避
衝撃から守る
危険を
知らせる
運転操作
サポート
車間距離
サポート
はみ出し防止
サポート
駐車サポート
視界サポート

Cクラススポーツクーペ最終モデルのグレード一覧

C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C180 コンプレッサー	C180 コンプレッサー	C180 コンプレッサー

C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサー	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサーエボリューション	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C200 コンプレッサースポーツライン	C180 コンプレッサー	C180 コンプレッサー	C180 コンプレッサー
新車価格
430.5万円	430.5万円	430.5万円	430.5万円	430.5万円	441万円	425.3万円	436.8万円	472.5万円	472.5万円	472.5万円	472.5万円	472.5万円	384.3万円	378万円	388万円
型式
GF-203745	GF-203745	GH-203745	GH-203742	GH-203745	GH-203742	GH-203742	GH-203742	GF-203745	GH-203745	GH-203745	GH-203742	GF-203745	GH-203746	GH-203746	GH-203746
販売開始年月
2001年6月26日	2002年8月19日	2002年10月7日	2003年5月6日	2003年4月25日	2007年1月1日	2003年9月16日	2004年6月28日	2002年8月19日	2002年10月7日	2003年4月25日	2003年5月6日	2001年6月26日	2004年6月28日	2003年9月16日	2007年1月1日
販売区分
ニューモデル	インセンティブ変更	インセンティブ変更	仕様装備変更	インセンティブ変更	価格変更	新バージョン	フェースリフト	インセンティブ変更	インセンティブ変更	インセンティブ変更	仕様装備変更	ニューモデル	フェースリフト	新バージョン	価格変更
乗車定員
4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名	4名
ドア数
3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア	3ドア
排気量
1,998cc	1,998cc	1,998cc	1,795cc	1,998cc	1,795cc	1,795cc	1,795cc	1,998cc	1,998cc	1,998cc	1,795cc	1,998cc	1,795cc	1,795cc	1,795cc
駆動方式
エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア	エンジン位置：- 駆動輪：リア
燃料
無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム	無鉛プレミアム
トランスミッション
ー	ー	ー	ー	ー	マニュアルモード付AT	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	マニュアルモード付AT
ハンドル
右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
最小回転半径
5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm	5,000mm
全長×全幅×全高
4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,400mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm	4,345mm× 1,730mm× 1,405mm
燃費（WLTC複合モード）
ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー
電費（WLTC複合モード）
ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー
前輪サイズ
205/55R7	205/55R7	205/55R7	205/55R7	205/55R7	225/45R8	225/45R8	225/45R8	225/45R8	225/45R8	225/45R8	225/45R8	225/45R8	205/55R7	205/55R7	205/55R7
後輪サイズ
205/55R7	205/55R7	205/55R7	205/55R7	205/55R7	245/40R8	225/45R8	245/40R8	245/40R8	245/40R8	245/40R8	245/40R8	245/40R8	205/55R7	205/55R7	205/55R7
福祉車両
ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー	ー

Cクラススポーツクーペの満足度・口コミ

総合評価: 3.5（1件）

外装: 4.0

内装: 4.0

走行性能: 4.0

取り回し: 5.0

経済性: 3.0

荷室: 1.0

乗り心地: 4.0

メルセデスベンツメルセデスベンツＣクラスＣ２００ＣＧＩブルーエフィシェンシーアバンギャルド

総合評価: 3.5

外装：4
内装：4
走行性能：4
取り回し：5
経済性：3
荷室：1
乗り心地：4

国産車に比べ走行に安定感があり、衝突事故に対しても安心である。運転にワクワク感があり、楽に運転はさせてくれない。気持ちにゆとりができ、安全運転に心掛けられる。

良いところ: コンパクトなボディーサイズで取り回しがよい。ハンドルの切れが大きく小回りが効く。高速走行になるほど安定している。スポーツモードではパワフルに走る。燃費表示等はほぼ実態に即している。国産車に比べ所有に満足感がある。

イマイチなところ: ブレーキダストが多すぎて絶えず清掃が必要。トランクにゴルフバッグが二個しか載らない。(トランクスルーなしのため)ウインカー、クラクション等の操作感触が固い。オイル交換他費用が国産車に比べ高価になる。

投稿者：ホロンさん
投稿日：2020/5/28

Cクラススポーツクーペのモデル・グレード一覧

最終モデル

マイナーチェンジ

2007年1月モデル

2004年6月モデル

2003年9月モデル

2003年5月モデル

2002年10月モデル

2001年6月モデル

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