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アウトランダーPHEV(三菱)の新車カタログ

三菱 アウトランダーPHEV

2012年12月2021年10月販売終了

三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV
三菱 アウトランダーPHEV

モデル・グレード一覧を見る


新車価格
332.4529.4万円
中古車価格
65484万円
満足度・口コミ
4.0

基本情報

全長
4.7m
全高
1.7m
全幅
1.8m
ホイールベース
2.7m
最小回転半径
5.3m
乗車定員5名
ドア数5ドア
燃費
(WLTC複合モード)
16.4km/L
電費
(WLTC複合モード)
5.6~6km/kWh
WLTC Co2排出量142g/km
排気量1,998~2,359cc
駆動方式

安全・安心装備

  • 衝突回避
  • 衝撃から守る
  • 危険を
    知らせる
  • 運転操作
    サポート
  • 車間距離
    サポート
  • はみ出し防止
    サポート
  • 駐車サポート
  • 視界サポート

アウトランダーPHEV 最終モデルのグレード一覧

スクロールできます
2.0 E 4WD2.0 E 4WD2.0 E 4WD2.0 G 4WD2.0 G 4WD2.0 G 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G セイフティパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G ナビパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 G プレミアムパッケージ 4WD2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD2.0 M 4WD2.0 M 4WD2.0 M 4WD2.0 S エディション 4WD2.0 G リミテッド エディション 4WD2.4 G プラスパッケージ 4WD2.4 G プラスパッケージ 4WD2.4 G プラスパッケージ 4WD2.4 G リミテッド エディション 4WD2.4 G リミテッド エディション 4WD2.4 G 4WD2.4 G 4WD2.4 G 4WD2.4 G プレミアムパッケージ 4WD2.4 G プレミアムパッケージ 4WD2.4 G プレミアムパッケージ 4WD2.4 S エディション 4WD2.4 S エディション 4WD2.4 S エディション 4WD2.4 オールブラックス エディション 4WD2.4 ブラック エディション 4WD2.4 ブラック エディション 4WD
新車価格
332.4万円341.8万円341.8万円356.9万円367.1万円367.1万円366.4万円376.8万円376.8万円388.3万円388.3万円397.4万円397.8万円412.3万円412.3万円423.4万円423.4万円432.5万円429.7万円443万円443万円459万円459万円468.1万円412.3万円359.6万円359.6万円365.9万円478.9万円382.6万円448万円449.9万円463.8万円394万円386.7万円418.3万円423.1万円436.5万円479.3万円490.1万円499.2万円509万円519.8万円529.4万円482.6万円441.3万円446.8万円
型式
DLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2WDLA-GG2W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W5LA-GG3W
販売開始年月
2013年1月24日2014年4月25日2014年10月23日2013年1月24日2014年4月25日2014年10月23日2013年1月24日2014年4月25日2014年10月23日2015年6月18日2016年10月1日2017年2月9日2013年1月24日2014年4月25日2014年10月23日2015年6月18日2016年10月1日2017年2月9日2013年1月24日2014年4月25日2014年10月23日2015年6月18日2016年10月1日2017年2月9日2014年10月23日2015年6月18日2016年10月1日2017年2月9日2017年2月9日2017年11月16日2018年8月23日2019年9月12日2020年10月29日2018年8月23日2019年9月12日2018年8月23日2019年9月12日2020年10月29日2018年8月23日2019年9月12日2020年10月29日2018年8月23日2019年9月12日2020年10月29日2019年10月17日2020年6月4日2020年10月29日
販売区分
新バージョン価格変更仕様装備変更新バージョン価格変更仕様装備変更新バージョン価格変更仕様装備変更フェースリフト再導入仕様装備変更新バージョン価格変更仕様装備変更フェースリフト再導入仕様装備変更新バージョン価格変更仕様装備変更フェースリフト再導入仕様装備変更新バージョンフェースリフト再導入仕様装備変更新バージョン新バージョン仕様装備変更価格変更仕様装備変更仕様装備変更価格変更仕様装備変更価格変更仕様装備変更仕様装備変更価格変更仕様装備変更仕様装備変更仕様装備変更仕様装備変更新バージョン新バージョン仕様装備変更
乗車定員
5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名5名
ドア数
5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア5ドア
排気量
1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc1,998cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc2,359cc
駆動方式
燃料
電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気電気
トランスミッション
オートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチックオートマチック
ハンドル
最小回転半径
5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm5,300mm
全長×全幅×全高
4,655mm×
1,800mm×
1,680mm
4,655mm×
1,800mm×
1,680mm
4,655mm×
1,800mm×
1,680mm
4,655mm×
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4,655mm×
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4,695mm×
1,800mm×
1,710mm
4,695mm×
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4,695mm×
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4,695mm×
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4,695mm×
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1,710mm
4,695mm×
1,800mm×
1,710mm
4,695mm×
1,800mm×
1,710mm
燃費(WLTC複合モード)
16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L16.4km/L
電費(WLTC複合モード)
6km/kWh6km/kWh6km/kWh6km/kWh6km/kWh6km/kWh5.9km/kWh5.9km/kWh5.9km/kWh6km/kWh6km/kWh6km/kWh5.9km/kWh6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh5.6km/kWh
前輪サイズ
215/70R7215/70R7215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10215/70R7215/70R7215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10
後輪サイズ
215/70R7215/70R7215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10215/70R7215/70R7215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10215/70R7225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10225/55R10
福祉車両

アウトランダーPHEVの満足度・口コミ

総合評価
4.02件
外装
3.5
内装
2.5
走行性能
4.0
取り回し
3.5
経済性
4.5
荷室
4.5
乗り心地
4.0

三菱 アウトランダーPHEVG ナビパッケージ

総合評価
4.0
  • 外装:3
  • 内装:3
  • 走行性能:4
  • 取り回し:4
  • 経済性:5
  • 荷室:5
  • 乗り心地:4

スタイルは地味だけどガソリン消費量が少なく電気走行での静粛性は高い

良いところ
電気が使えて車中泊に最適
イマイチなところ
エンジンがかかったときの音がうるさい
  • 投稿者:西川 浩之 さん
  • 投稿日:2020/2/9

三菱 アウトランダーPHEVG プレミアムパッケージ

総合評価
3.5
  • 外装:4
  • 内装:2
  • 走行性能:4
  • 取り回し:3
  • 経済性:4
  • 荷室:4
  • 乗り心地:4

19型に比べかなり改善されたが、それでもバッテリー部分にコストが相当掛かっているのか車格、プライスに比べて、特に内装の処理があまりに貧弱。新型カローラの方がずっと高級感がある。金をかけずに上品さ、高級感を演出する技能を持つデザイナー、スタッフが居ればすぐに解決出来る問題だけどなあ。

良いところ
19型からの乗り換えだか、剛性が高くなり、静粛性が増したように思う。モデル末期の成熟性を感じる。
イマイチなところ
19型と比べチープさはかなり改善されたが、それでも車両価格からすると、またハリアーなどと比べると安っぽさは否めないかな。
  • 投稿者:あつ0414 さん
  • 投稿日:2020/1/29

アウトランダーPHEVのモデル・グレード一覧

最終モデル

マイナーチェンジ

2020年10月モデル
2020年6月モデル
2019年10月モデル
2019年9月モデル
2018年8月モデル
2017年11月モデル
2017年2月モデル
2016年10月モデル
2015年6月モデル
2014年10月モデル
2014年4月モデル
2013年1月モデル

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