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こんにちは！
アイドリングストップ仕様車ですが、現在のガソリン車は燃費向上のためにほとんどがアイドリングストップ仕様車ですね！
車によって作動条件や作動時間等はちがいます。
完全停車する前からストップするものもあれば、停車後にストップするなど車によって異なります。
慣れない方は煩わしく感じると思います。
実際私もそうでした。
右折など、合間を見て発進するという事はなかなか難しい事で、そういった事は安全上考えられていないのでしょう。
始動して曲がる事の出来るような車が居なくなってから右折という考えだと思います。
そうゆう際は、解除するか、フットブレーキを軽く離すなど、作動停止ポイントまでいったん戻すかしかありません。
また、燃費ですが、解除して走るのでは、リッターあたり数キロ変わります。
車の負担ですが、やはり通常より負担は増加します。
バッテリーもアイドリングストップ仕様車用に充放電に強い高耐久品が望ましく、始動に使用するスターターなども負担に耐えられるものに改良されていたりします。
これらは定期的な部品交換が望ましく、○○年交換推奨や、○○キロで交換推奨などのものもございます。
なお、車輌ＥＣＵの制御により、バッテリーなど性能が落ちた時や負担が増えた時などは、アイドリングストップ機能が自動停止しエンジンが始動するようになっています。
また、エンジンにも負担があり、エンジンオイルの早期劣化なども問題視されており、劣化や性能低下を抑制したエンジンオイルや、そういった成分を配合した添加剤なども出回っております。
特に、最近は低燃費意識もあり、低粘度オイルを使用した車や推奨する会社もあり、通常よりこまめなオイル交換が望ましくなってきています。
燃費技術など、車の技術は向上しておりますが、その車に合ったメンテナンスが必要になるとの事です。
簡単ではございますがご参考くださいませ。
