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こんにちは。まずは従来のハイブリットエンジンについてお答え致します。エンジンとモーターの複合動力により車を推進させます。このプリウスの発想の良さは車を停止する際に発生する大きな運動エネルギーを回収する所にあります。峠を下る、信号で止まるという力をエネルギー（電力）に変えて、その回収した電力で車を走行させようという所にあります。だからエンジンとモーターを一番効率の良い状態で切り替えながら走行します。バッテリーが少なくなればエンジンで走行し、バッテリーの電力がたまればモーター駆動します。ざっくり言うとこんな感じです。
次にニッサンのリーフは１００％電力モーター駆動の車です。これに関しては言うことがありませんよね。
そしてe-power。このガソリンエンジンはあくまで充電用発電機として搭載しています。走行系統は全て電気モーター駆動となります。従来のリーフではバッテリーが切れるとそれまでですが、e-powerはバッテリーは常にエンジンで発電しているのでバッテリーが切れることはありません。もちろんガソリンが切れたらそれまでですけどね。この良さはエンジンが常にアイドリング状態で良い所です。ガソリンエンジンであれば加速するときにエンジンの回転が上がり、それに伴いガソリンもすごい勢いで消費されます。しかし電気モーターなら加速しても一定の電気を消費するだけで後は走行時の電力の消費、アクセルを離したり、信号で止まったりした場合は電力の回収をするため、そんなに電気は減りません。エンジンがアイドリング状態であれば燃費の計算もしやすく、また消費も少ないのであれだけの燃費をたたき出すのです。実はこれは全く新しい発想ではなく、電車では既に事例があります。ディーゼル機関で発電しモーターで走る。というものです。車で実用させたのは初めてだとは思います。
