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はじめまして。
以前BMW MINIをメインに販売・整備・カスタムをしていたプロショップ（認証工場）で店長をしていましたが、
MINIの中古車は、他の一般的な輸入車に比べると人気があり高いのは事実です。
しかし、残念ながら、松本様のご経験から、日本車だとかなり下がる・・・とお感じであれば、
車種や内容がわからず、一概には言えませんが、感覚の問題と思いますので、
恐らく、期待されないほうが宜しいかと。。。
あくまで、輸入車の一般の中では、値落ちが少なくとも、
やはり高年式であれば、車種にもよりますが、日本車の方が
世界中からの引き合いがあるため、中古車の価格が上がり気味です。。。（特に、トヨタ車）
恐らく、ディーラー様とお話しされてますところをみますと、
ディーラー様の新車もしくは、認定中古車等かと思いますが
それなりの金額（総額）とお見受けしますので、
仮に、次回国産車程度の値落ちで済んでいると仮定しましても、
売却されるまでに、ディーラー様でメンテされた分のメンテナンス費用のボリュームは、
国産車の維持費をかるく上回っているはずですので、
トータルで考えますと、やはりMINIも輸入車だった という感じです。
しかも、MINIは、キャラクターから思う以上に、
走りの車ですので、しっかりとメンテナンスしてあげないと
本来の性能は 発揮できません。＾＾；）
次に、５年落ちでどのぐらい下がる？ ですが、
これは、小売り相場ということで宜しいでしょうか？
であれば、あまり下がりません。
なぜなら、人気のMINIで仕入れは、他の輸入車よりも高いわけです。
そこに、整備ボリュームが大きいMINIですので、
再販までに、数十万円は見ないといけません。
（ディーラー管理車両で普段からメンテしてる車両でしたら、そこそこで大丈夫ですが・・・。）
さらに、販売利益を経費も考えて載せてます。
しかも、MINIは人気ですが、中古車がバンバン売れる訳ではありませんから、
その辺りもお店のスタイルによって、価格に影響があります。
アバウトな参考で宜しければ、
現在の小売り市場の ５年落ちモデルを見て頂ければ、
おおよその値下がりが見えてきます。
ポイントは、モデルの人気もありますので、
そのぐらいでしょうか？
業界の構造や社会の需要と供給バランスなどを見て頂きますと、
プライスは、幅はありますが、推移としては 十分に参考になるかと思います。
ただ、注意しなくてはいけない点で、
今後、残価設定や リース落ちなどが、市場に戻る割合が増えた場合、
個人が所有するよりも、短いサイクルが段々と進んで行く可能性もあります。
逆にその辺りのリスクを考えるのであれば、
特に値落ちの激しい輸入車の新車に乗りついて行かれる場合
最初から、ディーラーの残価設定や、残価型ローン
個人リースなども視野に入れられますと、
中には、頭金やボーナス払いなど無いタイプも御座いますので、
色々とご検討頂くのも良いかとはおもわれます。
一例
http://bit.ly/2qUTd0f
最近は、所有意欲の低下により、
お手軽な月々払いにニーズがあるようです。
価値落ちを気にせず、好きなお車に乗り続けて頂ければと思います☆
有難う御座いました。
