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ipanakさん こんばんは エンジンスターターの取り付けですね、 自分で取り付けできるか否かは 明確なお答えが難しいところです、
自動車のユーザー様によって スキルの違いが多いからですが 最近はネット検索してみれば 取り付けた様子を動画にアップしてあったり 丁寧な写真付きの説明をブログにアップなさっていることが多く、そのあたりを研究なさって ご自分でできそうでしたら チャレンジなさってください。
取り付け説明書を理解できるスキルさえあれば 専用配線キットを購入して、ご自分での取り付けが完了することと思います。
取り付けの際 ステアリング回りの作業が多く 配線が可動部などに接触していたり ブラブラと垂れてしまったりした場合 後日 ショートなどの現象も考えられます。 配線回しを慎重になさってください。
「エンジンスターターをつけるとエンジンに負担をかけてエンジンの異常に気づけない」とのお話ですが かつては セルモーターを回す時間が長くて エンジン始動後も ほんの少しですが回り続けるようなこともあったようですが 最近は 様々な車両データをもとに エンジン始動後ただちにセルが止まるようになっていると感じます。 エンジンスターターでエンジンに負担をかけることは回避されているのではないでしょうか、
自動車の調子が万全の場合 エンジンスターターは気持ちよく使えるかと思います、しかし エンジン始動時のみの不具合などは やはり運転者がセルを回した瞬間に感じるものがあり、そのタイミングでの不具合は見つけにくくなるような気がします。
