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愛車はフェラーリ。1988年式、GTSです。最新のクルマはエレクトリックな感じを受けますが、このクルマはまさに“機械”と いった感じ。ステアリングの重さやシフトの堅さは特筆モノで、「さあ、乗るぞ!」と気合を入れてからでないと乗れません。僕が風邪ぎみの時はGTSも車庫でお休みです。速さはとても現代のクルマにはかないませんがクルマを動かしているという感覚は数段上です。ビンテージフェラーリは未来永劫クルマの価値がなくならず逆に値上がりも期待できるのでお好きな方にはお薦めです。世の中で最も美しく将来も陳腐にならないクルマを創ろうというフェラーリ社のデザイナーやエンジニアの心意気を強く感じます。話は変わりますが会社のある東砂は僕の地元で江戸時代から水運の街です。道路が碁盤目上に整備されていて日中も渋滞が殆ど起こらず快適なドライブが楽しめます。そんな東砂にあるショールームにぜひ一度遊びにきてください。
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営業担当の岩崎 章です!
愛車はフェラーリ。1988年式、GTSです。最新のクルマはエレクトリックな感じを受けますが、このクルマはまさに“機械”と いった感じ。ステアリングの重さやシフトの堅さは特筆モノで、「さあ、乗るぞ!」と気合を入れてからでないと乗れません。僕が風邪ぎみの時はGTSも車庫でお休みです。速さはとても現代のクルマにはかないませんがクルマを動かしているという感覚は数段上です。ビンテージフェラーリは未来永劫クルマの価値がなくならず逆に値上がりも期待できるのでお好きな方にはお薦めです。世の中で最も美しく将来も陳腐にならないクルマを創ろうというフェラーリ社のデザイナーやエンジニアの心意気を強く感じます。話は変わりますが会社のある東砂は僕の地元で江戸時代から水運の街です。道路が碁盤目上に整備されていて日中も渋滞が殆ど起こらず快適なドライブが楽しめます。そんな東砂にあるショールームにぜひ一度遊びにきてください。