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私のメカニックとしての経歴ですが、22歳の時点で自動車短大を卒業し、日産のメカニックでした。 その後、富士スピードウェイで1番速いサニーのレースカーを造っている会社で2年働きました。 富士マイナーツーリングレース(TS1300)の車両やその後、グループAと呼ばれる車両の 日常の整備や、実際サーキットでの、シャーシメンテナンスに、たずさわっておりました。 「エンジンは奥が深い、もっと勉強できないかな。」と思う日々が続きました。 そんな時、スズカサーキットのフォーミュラカーのエンジン専門の会社の人材募集の広告を見て応募し、 働くことができるようになりました。 この会社は、エンジンコンストラクターと言ってレースカーのエンジンのみ製作、販売、オーバーホール している会社です。 エンジンを1基づつ造っては、エンジン単体の馬力測定をし、基準をクリアーしたエンジンのみ出荷 しておりました。
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営業担当のファイターコバちゃんです!
私のメカニックとしての経歴ですが、22歳の時点で自動車短大を卒業し、日産のメカニックでした。
その後、富士スピードウェイで1番速いサニーのレースカーを造っている会社で2年働きました。
富士マイナーツーリングレース(TS1300)の車両やその後、グループAと呼ばれる車両の
日常の整備や、実際サーキットでの、シャーシメンテナンスに、たずさわっておりました。
「エンジンは奥が深い、もっと勉強できないかな。」と思う日々が続きました。
そんな時、スズカサーキットのフォーミュラカーのエンジン専門の会社の人材募集の広告を見て応募し、
働くことができるようになりました。
この会社は、エンジンコンストラクターと言ってレースカーのエンジンのみ製作、販売、オーバーホール
している会社です。
エンジンを1基づつ造っては、エンジン単体の馬力測定をし、基準をクリアーしたエンジンのみ出荷
しておりました。