1シリーズクーペ（BMW）の新車カタログ
BMW 1シリーズクーペ
2008年2月〜2014年2月販売終了
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- 新車価格
- 385〜579万円
- 中古車価格
- 110万円
- 満足度・口コミ
- 4.5
基本情報
- 全長
- 4.4m
- 全高
- 1.4m
- 全幅
- 1.8m
- ホイールベース
- 2.7m
- 最小回転半径
- 5.4m
| 乗車定員 | 4名 |
|---|---|
| ドア数 | 2ドア |
| 排気量 | 1,995～2,979cc |
|---|---|
| エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 225[306]/6700 |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
運転操作
サポート
駐車サポート
視界サポート
1シリーズクーペ 最終モデルのグレード一覧
| 120i Mスポーツパッケージ | 120i Mスポーツパッケージ | 120i Mスポーツパッケージ | 120i ハイラインパッケージ | 120i ハイラインパッケージ | 120i ハイラインパッケージ | 120i パフォーマンス アンリミテッド | 120i | 120i | 120i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i | 135i |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | |||||||||||||||||||||
| 385万円 | 395万円 | 395万円 | 385万円 | 395万円 | 395万円 | 435万円 | 385万円 | 395万円 | 395万円 | 538万円 | 549万円 | 549万円 | 559万円 | 565万円 | 565万円 | 549万円 | 560万円 | 560万円 | 573万円 | 579万円 | 579万円 |
| 型式 | |||||||||||||||||||||
| LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | LBA-UC20 | ABA-UC35 | ABA-UC35 | ABA-UC35 | ABA-UC30 | ABA-UC30 | ABA-UC30 | ー | ABA-UC35 | ABA-UC35 | ABA-UC30 | ABA-UC30 | ABA-UC30 |
| 販売開始年月 | |||||||||||||||||||||
| 2010年5月25日 | 2011年6月20日 | 2011年10月1日 | 2010年5月25日 | 2011年6月20日 | 2011年10月1日 | 2010年7月29日 | 2010年5月25日 | 2011年6月20日 | 2011年10月1日 | 2008年2月26日 | 2008年10月1日 | 2008年10月29日 | 2010年5月25日 | 2011年6月20日 | 2011年10月1日 | 2008年2月26日 | 2008年10月1日 | 2008年10月29日 | 2010年5月25日 | 2011年6月20日 | 2011年10月1日 |
| 販売区分 | |||||||||||||||||||||
| 新バージョン | モデルイヤー変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | モデルイヤー変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 新バージョン | モデルイヤー変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 価格変更 | 仕様装備変更 | 価格変更 | モデルイヤー変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | 価格変更 | 仕様装備変更 | 新バージョン | モデルイヤー変更 | 仕様装備変更 |
| 乗車定員 | |||||||||||||||||||||
| 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 | 4名 |
| ドア数 | |||||||||||||||||||||
| 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア | 2ドア |
| 排気量 | |||||||||||||||||||||
| 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc | 2,979cc |
| 駆動方式 | |||||||||||||||||||||
エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：フロント 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア |
| 燃料 | |||||||||||||||||||||
| 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
| トランスミッション | |||||||||||||||||||||
| マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアル | マニュアル | マニュアル | マニュアル | マニュアル | マニュアル | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | マニュアルモード付AT | DCT | DCT | DCT |
| ハンドル | |||||||||||||||||||||
| 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 最小回転半径 | |||||||||||||||||||||
| 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm | 5,400mm |
| 全長×全幅×全高 | |||||||||||||||||||||
| 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm | 4,370mm× 1,750mm× 1,385mm |
| 燃費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 電費（WLTC複合モード） | |||||||||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 前輪サイズ | |||||||||||||||||||||
| 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 215/40R10 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 | 215/40R10 |
| 後輪サイズ | |||||||||||||||||||||
| 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 245/35R10 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 | 245/35R10 |
| 福祉車両 | |||||||||||||||||||||
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今すぐ購入できる1シリーズクーペの中古車
1シリーズクーペの満足度・口コミ
- 総合評価
- 4.5（1件）
- 外装
- 5.0
- 内装
- 4.0
- 走行性能
- 4.0
- 取り回し
- 5.0
- 経済性
- 5.0
- 荷室
- 4.0
- 乗り心地
- 3.0
ＢＭＷ ＢＭＷ １シリーズ１１８ｄ Ｍスポーツ
- 総合評価
- 4.5
- 外装：5
- 内装：4
- 走行性能：4
- 取り回し：5
- 経済性：5
- 荷室：4
- 乗り心地：3
コンパクトFRハッチバック最終型のエディションシャドーですはじめはF40型の新型にしようと考えていましたが、やはりFRの最終型が気になり購入。F20型にして正解でした(^^)トランスミッションも8速ATでDCTのようには行きませんがストレスなく変速してくれて気持ち良いです足回りはやや硬めですが高速域では張り付く様に走りますこれから内燃機関が少なくなる中で今のうちに楽しんでおかない手はないです
- 良いところ
- コンパクトFRハッチバック、ディーゼルの高トルク、FRの操舵性。乗っていて楽しいと思えるフィーリング。
- イマイチなところ
- Mスポーツということもあって足回りが硬め。跳ね返しが常にあるのでもう少しマイルドだと街乗りには良いかと。高速域ではビターっと張り付く感じは良いです。
- 投稿者：pao_yuji44 さん
- 投稿日：2021/2/7
1シリーズクーペとよく比較される車種
| 車種 |  BMW 1シリーズ ‘19年8月〜‘販売中 |
|---|---|
| 新車価格 | 334〜719万円 |
| 中古車価格 | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ドア数 | 5ドア |
| 排気量 | 1,498～1,998cc |
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