3シリーズハッチバック（BMW）の新車カタログ
BMW 3シリーズハッチバック
2001年11月〜2005年4月販売終了
- 新車価格
- 314.8〜372.8万円
- 中古車価格
- 88万円
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- 満足度・口コミ
- 4.0
基本情報
- 全長
- 4.3m
- 全高
- 1.4m
- 全幅
- 1.8m
- ホイールベース
- 2.7m
- 最小回転半径
- 4.9m
| 乗車定員 | 5名 |
|---|---|
| ドア数 | 3ドア |
| 排気量 | 1,796～1,995cc |
|---|---|
| エンジン最高出力 (kW[PS]/rpm) | 105[143]/6000 |
安全・安心装備
衝突回避
衝撃から守る
運転操作
サポート
駐車サポート
視界サポート
3シリーズハッチバック 最終モデルのグレード一覧
| 316ti Mスポーツ | 318ti Mスポーツ | 318ti Mスポーツ | 318ti Mスポーツ | 318ti セレクション | 318ti セレクション | 318ti セレクション | 316ti | 316ti | 316ti | 316ti | 318ti | 318ti | 318ti | 318ti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 新車価格 | ||||||||||||||
| 362万円 | 362.3万円 | 364.4万円 | 372.8万円 | 339.2万円 | 339.2万円 | 339.2万円 | 314.8万円 | 314.8万円 | 314.8万円 | 314.8万円 | 341.3万円 | 328.7万円 | 328.7万円 | 328.7万円 |
| 型式 | ||||||||||||||
| GH-AT18 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AT18 | GH-AT18 | GH-AT18 | GH-AT18 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 | GH-AU20 |
| 販売開始年月 | ||||||||||||||
| 2002年5月20日 | 2002年5月20日 | 2003年4月22日 | 2002年5月20日 | 2001年10月24日 | 2001年11月1日 | 2002年1月15日 | 2001年10月24日 | 2001年11月1日 | 2002年1月15日 | 2003年4月22日 | 2003年4月22日 | 2001年11月1日 | 2001年10月24日 | 2002年1月15日 |
| 販売区分 | ||||||||||||||
| 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | 再導入 | 再導入 | オプション変更 | ニューモデル | ニューモデル | オプション変更 | 仕様装備変更 | 仕様装備変更 | ニューモデル | ニューモデル | オプション変更 |
| 乗車定員 | ||||||||||||||
| 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | ||||||||||||||
| 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア | 3ドア |
| 排気量 | ||||||||||||||
| 1,796cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,796cc | 1,796cc | 1,796cc | 1,796cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc | 1,995cc |
| 駆動方式 | ||||||||||||||
エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア | エンジン位置：- 駆動輪：リア |
| 燃料 | ||||||||||||||
| 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム | 無鉛プレミアム |
| トランスミッション | ||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| ハンドル | ||||||||||||||
| 右 | 左 | 左 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 |
| 最小回転半径 | ||||||||||||||
| 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm | 4,900mm |
| 全長×全幅×全高 | ||||||||||||||
| 4,295mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,295mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,295mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,295mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,425mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,425mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm | 4,265mm× 1,750mm× 1,410mm |
| 燃費（WLTC複合モード） | ||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 電費（WLTC複合モード） | ||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 前輪サイズ | ||||||||||||||
| 225/45R8 | 225/45R8 | 225/45R8 | 225/45R8 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 |
| 後輪サイズ | ||||||||||||||
| 245/40R8 | 245/40R8 | 245/40R8 | 245/40R8 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 195/65R6 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 | 205/55R7 |
| 福祉車両 | ||||||||||||||
| ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
3シリーズハッチバックの満足度・口コミ
- 総合評価
- 4.0（14件）
- 外装
- 4.5
- 内装
- 4.1
- 走行性能
- 4.5
- 取り回し
- 4.3
- 経済性
- 3.4
- 荷室
- 3.6
- 乗り心地
- 4.4
ＢＭＷ ＢＭＷ ３シリーズ３２０ｉ
- 総合評価
- 4.0
- 外装：5
- 内装：5
- 走行性能：5
- 取り回し：5
- 経済性：2
- 荷室：3
- 乗り心地：4
まさに「駆けぬける歓び」。実用性もまぁまぁあって、使える1台。
- 良いところ
- クールな外観。滑らかな乗り味。常用域でのアクセル操作にしっかり反応するトルクフルな走り。当たり前のように曲がって行くロール感の少ないコーナリング。内装も随分良くなった。
- イマイチなところ
- ガソリンがすぐ減る。オーディオの音がちょくちょく途切れる(ウィンカーの音も)。時速100キロ程度で走っていて路面のちょっとした段差を乗り越えた時、意外と車が浮いてハンドルを持って行かれて少し怖い感じがする。リアにトランクスポイラーを付けたら治った。
- 投稿者：m さん
- 投稿日：2021/4/25
ＢＭＷ ＢＭＷ ３シリーズ３３５ｉ
- 総合評価
- 4.5
- 外装：5
- 内装：5
- 走行性能：5
- 取り回し：5
- 経済性：2
- 荷室：5
- 乗り心地：5
2011年式6月登録BMWE90型3シリーズ335iLCIMスポーツパッケージ。N55B30Aツインスクロールターボ搭載の最後の６気筒専用モデル。E90型セダンの2011年式最終型トップグレード、メーカー標準色アルピンホワイトⅢの希少オプションのサンルーフ付き。本革地デジTVバックカメラ付き、程度も走行5万km、AIS評価点4.5点内外装良好、タイヤも純正オプション18インチアルミにミシュランタイヤ6分山。これ逃したら二度と無いなと思い、現車見ないで買いましたw残念ながらF型、現行G型は特に、もはや5シリーズになってしまい、3シリーズでは無くなってしまいましたね。やっぱり、3シリーズ6発エンジンと言えば、E90型が俺の中の一つの答えです。
- 良いところ
- プライベート、仕事、冠婚葬祭とシーンを選ばない。
- イマイチなところ
- 3,000ccターボ車だけに仕方ないが燃費性能。
- 投稿者：旦那 さん
- 投稿日：2021/3/17
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