中古で3代目（80系）トヨタ ノアを買うならこのモデルがおすすめ！
トヨタのミドルクラスミニバンであるノアは、兄弟車のヴォクシー、エスクァイアとともにジャストサイズの箱型ミニバンの定番として、マーケットを牽引してきました。
2022年のフルモデルチェンジではエスクァイアが廃止になるとともに全車3ナンバーボディとなりましたが、カスタム系のヴォクシーとともに高い人気を維持。中古価格も高止まりしています。
そこでここでは、中古車で狙いやすくなっている先代（80系）ノアについておすすめを解説します。
待望のFF化でステップワゴン、セレナなどと激しい販売競争に
現在のミニバンは前輪駆動のFFが主流になっていますが、トヨタ ノアの前身であるタウンエースノア/ライトエースノアは、前席下にエンジンを配置する後輪駆動のセミキャブオーバースタイルでした。
そこにホンダがFFの乗用車をベースにしたステップワゴンを投入して大ヒット。同年6月には、日産からもFF化された2代目セレナが登場して人気となりました。
トヨタは、ホンダ ステップワゴンから遅れること約5年半後の2001年11月に、FFプラットフォームを活用したノアを投入。5ナンバーサイズを基本とした箱型ミニバンは、FF化により車内が広く、床面も低くなり、以前のタウンエースノア/ライトエースノアに比べて、乗降性や積載性など使い勝手が格段に向上していました。
このFF化が、ノアをはじめとしたミニバンをファミリーカーの定番へと成長させました。
最もタマ数が多いのが3代目。強みはカタログ燃費
中古での狙い目となるノアは、2014年1月に全面改良を受けた3代目（80系）。歴代ノアのなかでもっともタマ数が多くなっています。
パワートレインには、クラス初となるフルハイブリッド（THSⅡ）を設定。JC08モード燃費は23.8km/Lで、セレナ、ステップワゴンを圧倒していました。
当時のノア/ヴォクシー/エスクァイアの3兄弟は、足すと登録車ナンバー1になるほどでしたが（2021年1月〜6月では3兄弟を足すと登録車3位に相当）、トヨタの販売力はもちろん、ハイブリッドの低燃費という長所が相当効いていたはずです。
さらに、バンパーなどの形状により3ナンバーになる「Si」を用意することで、押し出し感のあるスタイルも提案。取り回しで問題がなければ堂々たる雰囲気の「Si」を選択する手もあります。
ガソリン高のいま買うならハイブリッド（7人乗り）
3代目ノアは、中古のタマ数が多いため選択肢も豊富。
JC08モード燃費は、2.0Lガソリンの16.0km/Lに対して1.8Lハイブリッドは23.8km/Lと低燃費が魅力。くわえて静かでスムーズな走りや燃費の良さからオススメです。
いっぽう2.0Lガソリンエンジン車は軽快な走りが可能で、高速道路を使うようなロングドライブでは力強い加速感も得られます。
安全性では、2016年1月の一部改良で衝突回避支援パッケージの「Toyota Safety Sense C（トヨタ・セーフティ・センス・シー）」が設定されていますので、同装備装着車をマストとしたいところ。
2019年1月の一部改良では、昼間の歩行者検知機能を備えた「Toyota Safety Sense（トヨタ・セーフティ・センス）」と、ペダル踏み間違い事故を防ぐ「インテリジェントクリアランスソナー」が追加設定。予算が許せば、2019年以降の最終型がベストです。
そのほか、特別仕様車の「Si"W×B"」、「Si"W×B"Ⅱ」なども中古車市場では人気です。
7人乗りか8人乗りかで迷う場合は、8人乗りが必要でない限り、前者（7人乗り）がオススメ。2列目の座り心地は、キャプテンシートの7人乗りの方が良好です。さらに、2列目と3列目間の前後ウォークスルーが可能など、使い勝手の面でも8人乗りを上回ります。
