軽自動車の中で特別、ボディー強度が売りの車種があれば教えてください。今、普通自動...

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  野崎 博貴 （所属店舗）

  軽自動車でも死亡事故になるような割合は低いかもしれませんが、それでも普通車に比べれば死亡事故のリスクは上がると思います。
  
  最近の高齢者の中には予期せぬ無謀運転をされる方もいらっしゃいますので、安全性を最重要に考えるのでしたら普通車になされたほうが良いかもしれません。
  
  理屈で考えると低燃費にするためには重量を軽くしないといけませんから貧弱です。
  例えば燃費よりも安全性を考えている輸入車とかは重厚感があり、いざ事故った時は重いほうが強いと思います。
  
  事故はあくまで偶発的なものなので維持費とリスクのバランスを考えてみてはいかがでしょうか。

  2020.03.27 12:10:26

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  齋藤工業 (埼玉県)

  齋藤 誠 （所属店舗）

  乗用車と比べると、やはり軽は強度は弱いかと思います。
  また歩行者保護の観点で車は壊れやすくなってます。
  最近ではボンネットなどは金属では無く、強化プラスチックを採用している車もあります。
  
  車が壊れて衝撃吸収する構造ですが、安全基準や自動ブレーキなどもあり、命を落とすまでの事故は余程の事がないと無いとは思います。
  
  選ぶとしたらエンジンルームがある軽自動車が良いかとは思います。
  
  

  2020.03.27 08:13:32

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  有限会社 駿遠モータース商会 (静岡県)

  鈴木良我 （所属店舗）

  軽自動車はサイズの制約がありますので、限られた条件の中で車を設計しなければならず、どこのメーカーもボディーサイズとボディー剛性は横並びになりがちだと思います。
  
  しかしあえてあげるのであればジムニーは一般の軽自動車が採用しているモノコックボディーではなく、トラックなどと構造が同じのラダーフレームというシャシ構造を採用しています。
  
  このラダーフレームというシャシはトラックにも採用されていることからもわかるように構造が全体的に重い分頑丈で、前後からの衝撃に対してつぶれにくいのですが、乗員の安全性という意味では衝撃を吸収してくれるモノコックボディーと違い、事故の衝撃や振動をダイレクトにボディーに伝えてしまい、乗員に衝撃が伝わりやすいというデメリットがあります。
  
  しかしトラックなどに前後から挟まれて車がペシャンコになってしまう様な大事故ではラダーフレームの突っ張り強度により生存性があがると思います。
  
  

  2020.03.27 08:04:01

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