X1（BMW）の車両情報
- 価格相場情報
- 中古車相場：315.9万円 ※1（47.8〜538.0万円 ※1 諸費用平均：8.3万円 ※3）
- 新車価格：486〜555万円新車の見積りを依頼する
- 買取相場：293.1万円 ※2
-
- ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
- ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
- ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
- ボディタイプ別ランキング
- 中古車売上ランキング： 6位
- 中古車注目度ランキング： 9位
X1（BMW）の中古車一覧
| 条件をクリア |
新着順
新 | 古 |
本体価格
安 | 高 |
支払総額
安 | 高 |
年式
新 | 古 |
走行距離
少 | 多 |
車検
付 | 無 |
修復歴
無 | 有 |
排気量
少 | 多 |
|---|
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 (H30) |
5.8万 km |
2000 cc |
R05.6 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ダークブルー | 8速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
熊本県熊本市東区
- KumamotoBMWBMWPremiumSelection 熊本インター/MINI NEXT 熊本
-
厳しい品質基準をクリアして認定されるBMWアプルーブドカー。幅広いモデル・ラインアップ、そして広範囲に渡ってカバーするサービス・プログラムと保証。ぜひお近くの認...
- 全18枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2021 (R3) |
0.8万 km |
2000 cc |
R06.6 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| シルバー | 8速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
熊本県熊本市東区
- KumamotoBMWBMWPremiumSelection 熊本インター/MINI NEXT 熊本
-
厳しい品質基準をクリアして認定されるBMWアプルーブドカー。幅広いモデル・ラインアップ、そして広範囲に渡ってカバーするサービス・プログラムと保証。ぜひお近くの認...
- 全18枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 (H30) |
4.2万 km |
2000 cc |
R05.10 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ダークブルー | 8速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
熊本県熊本市東区
- KumamotoBMWBMWPremiumSelection 熊本インター/MINI NEXT 熊本
-
厳しい品質基準をクリアして認定されるBMWアプルーブドカー。幅広いモデル・ラインアップ、そして広範囲に渡ってカバーするサービス・プログラムと保証。ぜひお近くの認...
- 全15枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2017 (H29) |
5万 km |
2000 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ホワイト | 8速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
熊本県熊本市東区
- KumamotoBMWBMWPremiumSelection 熊本インター/MINI NEXT 熊本
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厳しい品質基準をクリアして認定されるBMWアプルーブドカー。幅広いモデル・ラインアップ、そして広範囲に渡ってカバーするサービス・プログラムと保証。ぜひお近くの認...
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斎藤 聡 | さいとう さとし
モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。
BMW 初代X1は3シリーズがベースで、4WDもFRを基本に電子制御の多板クラッチで必要に応じて前輪に駆動トルクを分配するシステムだった。現行型はミニと同じFFプラットフォームを採用する。4WD方式は電子制御の多板クラッチ式でトルクの流れが逆なだけで基本構造は同じ。足回りの味付けは、ダンパーのガス圧が高いような動き出しの硬さがあり、これがBMWらしいと言えなくもないが動き出すと案外しなやかにストロークしてクルマの動きを受け止めてくれる。懐が深く安定感がある。だから、これはこれで悪くはないのだが、やはり初代X1のFRベースの操縦性に本来のBMWらしさを強く感じてしまう。現行型を新世代のBMWテイストと受け止められる人にはおすすめできる。
鈴木 ケンイチ | すずき けんいち
モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験（ECO検定）
BMWのSUVラインナップで最小モデルとなるX1。とはいえ、日本で走らせるのであれば、サイズ感はトヨタのCH-Rよりもちょっと大きい程度。BMWのSUVラインナップでは最小だが、日本ではジャスト・サイズと言っても良いほどだ。2015年に発売された、現行の第2世代より、ミニと同じFFプラットフォームを採用。これによって、FRならではのハンドリングは失われたが、意外にも重厚感が感じられるようになった。また、インテリアの質感も高いこともあり、BMWのSUVとして最小＝チープという感じは一切ない。プレミアムSUVという面が強調されたと思う。使いやすいサイズで、当然X3よりも安い。見栄を考えなければ、X3よりも買いだと思う。個人的に選ぶのならば、ディーゼルの4駆だろう。
萩原 文博 | はぎはら ふみひろ
1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。
XシリーズはBMWのSUVラインアップを示します。X1〜X7まで用意されおり、エントリーモデルとなるのが、X1です。X1はミニクロスオーバーなどと同じコンポーネンツを採用し、駆動方式はFFと4WDとなります。初代X1は初代1シリーズのスタイリングを流用したSUVでしたが、2015年に登場した現行型は塊感のあるSUVらしいスタイリングとなりました。2019年にマイナーチェンジを行い、ヘッドライトやBMWのアイコンであるキドニグリルが変更され、キドニーグリルは一体型となっています。搭載されるエンジンは1.5L直3ターボエンジン、2L直4ターボエンジンそして2L直4ディーゼルターボエンジンの3種類です。どのエンジンを搭載したモデルも軽快な走りが特徴の味付けに仕立てられているのが特徴です。
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