ホンダ ヴェゼル ハイブリッド Ｘ
- 総合評価
-
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3.5点
- 外装
- 4
- 内装
- 4
- 走行性能
- 2
- 取り回し
- 3
- 経済性
- 4
- 荷室
- 5
- 乗り心地
- 3
ヴェゼル（ホンダ）の車両情報
- 価格相場情報
- 中古車相場：208.8万円 ※1（88.8〜418.0万円 ※1 諸費用平均：8.4万円 ※3）
- 新車価格：228〜330万円新車の見積りを依頼する
- 買取相場：181.7万円 ※2
-
- ※1 現在「車選びドットコム」に掲載されている全車両の小売価格・支払総額です。
- ※2 全国の買取データを毎週直近6ヶ月ごとに集計・解析し、算出した価格です。
- ※3 名義変更・車庫証明代行・納車費用等を合算した平均値です。
- ボディタイプ別ランキング
- 中古車売上ランキング： 13位
- 中古車注目度ランキング： 31位
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ヴェゼル（ホンダ）の中古車一覧
| 条件をクリア |
新着順
新 | 古 |
本体価格
安 | 高 |
支払総額
安 | 高 |
年式
新 | 古 |
走行距離
少 | 多 |
車検
付 | 無 |
修復歴
無 | 有 |
排気量
少 | 多 |
|---|
新着
- 全9枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2014 (H26) |
2.5万 km |
1500 cc |
R05.6 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| 黒 | フロアオートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有(別途有料) | 保証付 |
新着
- 全9枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2016 (H28) |
6万 km |
1500 cc |
R05.8 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| 青 | フロアオートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有(別途有料) | 保証付 |
- 全9枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2017 (H29) |
3.3万 km |
1500 cc |
検なし | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| 青 | フロアオートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有(別途有料) | 保証付 |
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 (H30) |
3.9万 km |
1500 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ブラックパール | 7速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
大阪府大阪市東成区
- ホンダカーズ大阪 東成店
-
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当店は新車拠点に併設の中古車コーナー店です。
当社(新車拠点82店舗)で新車ご...
提供：
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 (H30) |
3万 km |
1500 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ホワイトパール | 7速オートマ(AT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
大阪府大阪市西淀川区
- ホンダカーズ大阪 西淀川店
-
安心のHondaディーラーで信頼のHonda認定中古車を検討いただけます。
当店は新車拠点に併設の中古車コーナー店です。
当社(新車拠点78店舗)で新車ご...
提供：
- 全20枚
| 年式 | 走行 | 排気量 | 車検 | 修復歴 |
|---|---|---|---|---|
| 2019 (H31) |
3.2万 km |
1500 cc |
車検整備付 | なし |
| 車体色 | ミッション | 乗車定員 | 法定点検 | 保証 |
| ホワイト | 無段階変速 (CVT) | 5名 | 定期点検整備有 | 保証付 |
大阪府大阪市鶴見区
- ホンダカーズ大阪 鶴見店
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土屋圭市さんのホンダ ヴェゼルおすすめポイント！
ホンダ ヴェゼル e:HEVはモデルチェンジで追加になった、形も中身も全く新しいハイブリッドのコンパクトSUVです。
外観は品のある伸びやかなデザインで質感が高く、車格よりも大きく見えます。トランクも広く、シートを倒すと床がフラットで低くなるので、とてもスムーズに荷物の出し入れをすることができます。内装は質感が高く、すっきりしていてわかりやすいデザインです。後部座席も広く、着座位置が高いので、前側の視認性が高いです。走り出すとトルクがあり、アクセルに対する反応が良いです。サスペンションがしなやかに動くので、おだやかでなめらかな乗り心地です。ハンドリングも良く、運転していて楽しい車なので、普段使いにも長距離移動にもおすすめのクルマです。
ホンダ ヴェゼル の専門家の評価・レビュー
斎藤 聡 | さいとう さとし
モータージャーナリスト。車両のインプレッションはもちろん、タイヤやサスペンションについて造詣が深く、業界内でも頼りにされている存在。多数の自動車雑誌やWEBマガジンで活躍中。某メーカーのドライビングインストラクターを務めるなど、わかりやすい解説も人気のヒミツ。日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本カーオブザイヤー選考委員。
ホンダ ヴェゼルは、2013年のデトロイトモーターショーでアーバンSUVコンセプトを発表。同年の東京モーターショーでヴェゼルとしてデビュー。7年も前のことになるので、決して新しいクルマではないのだが、2018年のビングチェンジで大幅に手直しが行われ鮮度復活。乗り味も洗練度を増した。特長はなにしろバリエーションが多いこと。1.5LのハイブリッドとNA、さらに1.5Lターボがある。ハイブリッドはDCTの駆動感が良く、とくに街乗りで快適。NAは非力化と思いきや案外よく走る。スポーティモデルのRSに乗ると、これで十分を思えてくる。そんな中で個人的に良いと思うのはターボだ。ダンパーが効いているのだが硬いわけではなく、しんなりした乗り味に仕上がっている。文字通りロングツーリングが楽しそうな乗り味なのだ。残されたモデルライフがないいとは言えなそうだが、言い換えれば細部まで改良が施されているので、熟成度が高くコスパがいい。デザインと価格帯が合えば選択肢の一つに入れていいと思う。
鈴木 ケンイチ | すずき けんいち
モータージャーナリスト。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。最近は新技術や環境関係に注目。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。レース経験あり。毎月1回のSA/PAの食べ歩き取材を10年ほど継続中。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員 自動車技術会会員 環境社会検定試験（ECO検定）
ホンダ ヴェゼルは、先代フィットをベースにしたコンパクトSUV。取り回しやすいサイズ感にフィットよりも上質なインテリア。そして、ちょっとクーペ風なところもある格好良いデザイン。2013年にデビューしたというのに、2019年のベストセラーSUVを獲得するほどの人気をいまだに保っている。ただ、このヴェゼルは、SUVとしてはクセが強い。それは、スポーティな走りのこだわりが強いということ。RSグレードやパワフルな1.5Lターボのツーリンググレードまで用意されているのだ。クイックなハンドリングと硬質な乗り心地は、好き嫌いがはっきりと分かれる。個人的に本気で購入を考えると、コスパの良いガソリン・エンジン車か、高いけれどハイパワーなツーリングのどちらかに悩むことだろう。
萩原 文博 | はぎはら ふみひろ
1970年生まれ。10代後半で走り屋デビューし、大学在学中に中古車情報誌の編集部にアルバイトとして加入。1995年より編集部員として編集作業に本格的に携わる。中古車の流通、販売店に精通し、「中古車相場師」として活動。2006年からフリーランスの編集者となり、中古車だけでなく、現在は日本で最も多くの広報車両を借り出して取材を行い、新車でもユーザー視点のバイヤーズガイドを中心に、人気車種の動向や流行りの装備の価値評価などを加味した、総合的に買いのクルマ・グレードの紹介をモットーとしている。
国産SUVの中でベストセラーカーとなっているのが、ホンダヴェゼルです。ヴェゼルは先代のフィットと共通のコンポーネンツを採用したコンパクトSUVです。ホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用しており、ボディサイズからは考えられないような広い室内空間とラゲージスペースを確保しており、大きなクルマからのダウンサイザーに人気のモデルです。ヴェゼルは2013年に登場し、6年が経過したロングセラーカーですが、搭載しているパワートレインは1.5L直4ガソリンエンジンをはじめ、1.5Lガソリンエンジン＋モーターのハイブリッドそして1.5L直4ガソリンターボエンジンも追加されました。何と言ってもヴェセルの強みはハイブリッド車でも4WDを設定していることでしょう。他のハイブリッド車が2WDしかないことがヴェセルの追い風になったと言えます。グレードをドンドンと追加したことで、RSやツーリングなど走りに磨きを掛けたモデルが乱立しているのが気になるところですが、それだけ幅広いニーズに応えているとも言えるでしょう。
ホンダ ヴェゼル 購入者の口コミ
口コミ全体の総合評価
4.0点
（3件）
| 外装：4.3 | 内装：4.7 | 走行距離：3.7 | 取り回し：4.3 |
| 経済性：3.7 | 荷室：4.3 | 乗り心地：3.7 |
※すべての集計口コミから抜粋した口コミを表示しています
- 良いところ
- ＊デザイン人からカッコいいと言われる。＊中長距離走行時の燃費が18〜20km/L＊大人4人の乗車ぐらいならとりあえず不自由しない。＊スポーツモード時の加速力はまずまず良い。＊後部座席を倒すとフルフラットになる。
- イマイチなところ
- ＊視界が全体的に狭い。＊エアコンスイッチがタッチパネルだが、見た目には良いが、いざ使うと押しミスしやすい。＊一旦止まりかけてから再加速したい時のアクセルのタイムラグがヒドイ。＊ダッシュボードが斜めかつ滑り易いので小物が置けない。(すべらない系の小物置きでもよく滑る)＊収納が少な過ぎる。ゴミ箱すら置き場に困る。＊ドリンクホルダーが前後縦列置きでイマイチ不便。やっぱり左右並列が良い。＊電子パーキングブレーキの入切の際の異音が酷い。ディーラーも対応してくれたが、一向に直らない。＊挙動がなんとなく不安定。フワフワする。
- 総評
- ヴェゼルハイブリッドXの初期モデル。前車はトヨタbB。幼馴染がホンダのディーラーに勤務している事もあり、前車が故障で廃車となった事がきっかけとなり、ホンダ車にて購入を検討して選んだ。外観や内装の見た目は良いし、人からもカッコいい車とよく言われる。荷物はまずまず積めるし、夫婦2人暮らしなのでサイズ的には丁度良い。
- 投稿者：うどん太郎 さん
- 投稿日：2020/06/14
ホンダ ヴェゼル ハイブリッド ＲＳ ホンダ センシング
- 総合評価
-
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4.5点
- 外装
- 5
- 内装
- 5
- 走行性能
- 5
- 取り回し
- 5
- 経済性
- 3
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 4
- 良いところ
- 走りの良さと燃費と移住性
- イマイチなところ
- モーターからエンジンへの切り替えのショック
- 総評
- カッコイイし走るし文句なし！大好きな一台です内装の高級感もいい感じ
- 投稿者：館長 さん
- 投稿日：2020/03/14
ホンダ ヴェゼル ハイブリッド ＲＳ ホンダ センシング
- 総合評価
-
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4.5点
- 外装
- 4
- 内装
- 5
- 走行性能
- 4
- 取り回し
- 5
- 経済性
- 4
- 荷室
- 4
- 乗り心地
- 4
- 良いところ
- 静かで燃費がいい。大人4人で乗っても十分な広さ！
- イマイチなところ
- 燃費性能などを気にしない人にとっては物足りないと感じてしまう。
- 総評
- 内装の作りは高級車を思わせる作りでずっと車にいたいと感じる。外装もエアロパーツがアクセントになっており、SUVらしさを感じさせない。走行性能としても静粛性や燃費も街乗りなら合格点。タイヤサイズが大きい分乗り心地が少し悪いかなと感じるが慣れればそこまで気にならない。
- 投稿者：よっしー さん
- 投稿日：2020/01/20
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