ティーダ（日産）の中古車・中古車情報

2004年発表のハッチバックコンパクトカーです。まったく新しいカテゴリー、クラスとされていますが、それまでのスタンダード「サニー」や「パルサー」の統合後継車という性格も強いクルマです。派生車種としてティーダラティオというセダンや、ウィングロードもティーダをベースにしています。プラットフォームはマーチやルノーモデュスと同じものを使用して作られています。日本でのエンジンは1500ccと1800ccのに機種のエンジンから選べました。またボディサイズが大きくなる一方の昨今、全長4,205mm、全幅1,695mm、全高1,535mm（4WDモデルは1,540mm）、ホイールベース2,600mmと、かなりホイールベースもたっぷり取りつつも5ナンバーサイズを堅持しています。上級クラスに遜色のない室内空間を再現しつつ、車幅を5ナンバーサイズ枠に収めようとした点については、幅の狭い日本の道路事情を考慮し、開発陣がこだわったポイントだということです。


インテリアは日産のこの時期のトレンドにそったもので、デザインもティアナなどのテイストを踏襲したものになっています。明るい内装やクラスの標準からすると大きめなシートはCOZYを前面に出した落ち着いたものになっています。後部座席のスライド長を240mmとすることにより、リアのニールームはシーマ以上、荷室長を同じく同社のワゴンであるウイングロード並みとすることも可能にしました。


シリーズにはトランスファーを持たない電気式の4WDや、マイナーチェンジを期に一時期1800ccグレードにMTの設定もありました。（その後販売台数が伸びなかったこともあって、MTは海外向けのみになります。）また、オーテックバージョンのアクシスの設定も追加されました。同時期に販売されたモデルでもう少しコンパクトでもっとカジュアルなノートが好調なため、仕向け地別では二代目のティーダも存在するのですが、国内ラインナップではノートに統合され、2代目ノートの誕生と共に絶版になっています。


もともと中古車として、早い時期から明確な新車との価格差が出ているモデル。丁度生産終了後1年程度たった今、まさに中古車としてはかなりいいタイミングではないでしょうか。購入するタイミングとしても良く、これから最終方のものも市場に出てくるでしょう。コンパクトながらゆったりとした室内や大振りなシート、クルマの基本的な作り自体も大いにおススメできるものです。中古車として安価に入手できるのであれば、いっそうおススメであります。売却という点でも、これから、統合後継の現行NOTEが一回目の車検を迎えるまでの2年くらいが売り時だと思います。それが過ぎると、いくら作りがいいとはいえ、さすがに年式の点で敬遠されることが多くなり、取り引き相場も一気に下落することが予想されます。作りはバリューでは決して負けないティーダ。売却をお考えのオーナの皆様は、程度が良好で買取り金額が残っているうちに売却されることをおススメいたします。