新しく掲載された日産・180SXの中古車
0台
- すべて解除
-
- 日産
- 180SX
入庫お知らせメール
中古車相場| 元の並び順に戻す | メーカー順 ／ 車名順 |
新着順
新 | 古 |
車両価格
安 | 高 |
支払総額
安 | 高 |
年式
新 | 古 |
走行距離
多 | 少 |
車検
付 | 無 |
修復歴
無 | 有 |
排気量
多 | 少 |
|---|
-
-
- 全82枚
日産
180SX 2.0 タイプIII
- 本体価格（税込）
- 125万円
- 支払総額（税込）
- 147万円
- 年式
- 1991
年
- 走行距離
- 12.7万
km
- 車検
- 検なし
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 1.99L
- 定員
- 4人
- 写真多
ワンポイント：ターボ
-
180SXの中古車はお任せください! 担当の秋場 一憲です。 お客様にぴったりのお車探し...
担当者：秋場 一憲
-
-
-
- 全30枚
日産
NEW180SX 2.0 タイプX
- 本体価格（税込）
- 173.8万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1998
年
- 走行距離
- 13万
km
- 車検
- 検なし
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 1.99L
- 定員
- 4人
- 写真多
ワンポイント：即ドリ 14タービン ナックル
-
業界キャリアは22年。プライベーターとしても現在進行形です。 その”一台&rdquo...
担当者：河口
-
-
-
- 全54枚
日産
180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス
- 本体価格（税込）
- 229万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1996
年
- 走行距離
- 9.2万
km
- 車検
- R.3年
12月
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 2.00L
- 定員
- 4人
- 写真多
- 店舗取扱保証付き
ワンポイント：フルエアロAW車高調マフラー SR
-
-
- 全53枚
日産
180SX 2.0 タイプIII
- 本体価格（税込）
- 212万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1993
年
- 走行距離
- 12.2万
km
- 車検
- R.2年
11月
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 2.00L
- 定員
- 4人
- 写真多
- 店舗取扱保証付き
ワンポイント：5MTターボ SR20エンジン エアロ
-
-
- 全46枚
-
-
- 全20枚
日産
180SX 2.0 タイプS
- 本体価格（税込）
- 123万円
- 支払総額（税込）
- 138万円
- 年式
- 1997
年
- 走行距離
- 16.3万
km
- 車検
- 車検整備付
- 修復歴
- なし
- 排気量
- 2.00L
- 定員
- 4人
ワンポイント：アルミホイール キーレス 電格ミラー
-
-
- 全18枚
日産
180SX 2.0 タイプII
- 本体価格（税込）
- 148万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1992
年
- 走行距離
- 13.6万
km
- 車検
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 2.00L
- 定員
- 4人
ワンポイント：
-
-
- 全18枚
日産
180SX 2.0 タイプX
- 本体価格（税込）
- 108万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1998
年
- 走行距離
- 13.5万
km
- 車検
- R.2年
11月
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 2.00L
- 定員
- 4人
ワンポイント：
-
-
- 全19枚
日産
180SX 2.0 タイプS
- 本体価格（税込）
- 179万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1998
年
- 走行距離
- 9.3万
km
- 車検
- 検なし
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 1.99L
- 定員
- 4人
ワンポイント：SR20DETターボ E/g載替
-
-
- 全16枚
日産
180SX 2.0 タイプX
- 本体価格（税込）
- 130万円
- 支払総額（税込）
- -
- 年式
- 1995
年
- 走行距離
- 16.9万
km
- 車検
- 検なし
- 修復歴
- あり
- 排気量
- 1.99L
- 定員
- 2人
ワンポイント：現状販売
日産・180SXとは
180SXは、日産の3ドアハッチバッククーペ。S13型シルビアの北米向けスポーツ・スペシャリティモデル「ZX」「SX」「NX」シリーズの240SXをベースとして日本向けに仕立て直したものである。
そのためボディ骨格を含む殆どのコンポーネントをシルビアと共有しており、フロント部分をシルビアとの間で交換して「シルエイティ」「ワンビア」という改造車を比較的簡単に作ることが出来る。
販売期間は10年間にもおよび、その間に数度の小規模・大規模なマイナーチェンジは受けたものの基本的なスタイルは不変である。
最も大きな変化は鋳鉄製のCA18DET型エンジンからオールアルミダイキャスト製のSR20DET型エンジンにパワーユニットが積み替えられた1991年のマイナーチェンジだと言える。
当初、アルミ製のエンジンは強度に劣り、ハードなチューニングには耐えられないとして初期型の方がチューニング好きには好まれた。しかし長いモデルライフの間でSR20DET型のチューニング手法も次第に確立して行き、現在ではSR20型でも500ps以上を発生するようにする改造も決して珍しいものであない。
1996年には外観をアップデート、丸型テールはこの時に設定された。また当初ターボのみであったラインナップに自然吸気モデルが加わったのもこのマイナーチェンジからである。
1998年に生産終了して時が経った現在でも、「軽量・5ナンバー・FR・ターボ」という特徴が近年では希少であることや、姉妹車のS13型シルビアとほぼ同じ構造でスポーツ走行にも適した設計だったことからアフターマーケットにてスポーツ走行用の改造パーツが充実しており、シルビアと共にスポーツーカーとしてコアな人気がある。
新車販売価格が180万～270万円だが既に販売終了から年数が経過しており多くの中古車が100万円以下、50万円前後の価格の車両が多く見つかる。
そのため、走行距離も多いのが現状で、5万キロ以下のものはほぼ皆無で多くは10万キロ以上、15万キロ以上のものも見られる。
車好きに好んで乗られる車種のためこの経過年数の中古車としては状態が良いタマも多い。しかし状態は様々であり、一概に走行距離や年式では程度が計れないため整備状況や現車の状態を確認することが重要だ。
» 続きを見る